nucarote
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Piuttosto peccato che la parte posteriore non sarà presente sulla 3008.
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Io che vado ancora in Fiat a fare i tagliandi per il mio cinquino quindicenne. -
IMHO sposteresti solo il problema di qualche anno dato che l'auto nuova in mano a certa gente tende a diventare un catorcio immondo. Unico modo è obbligare queste persone a prendersi cura della propria auto.
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IMHO Giugi designer ha finito la benzina dopo Punto I/Ibiza II quindi ad inizio anni '90. Brera concept per quanto possa piacere o non piacere IMHO non è all'altezza del GTV che ha disegnato tre decenni prima giusto per rimanere tra i suoi lavori biscionati. SVX mi sembra un riciclo del coupè yankee anni '80 della Renault mai nato.
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Sono d'accordo, che al netto di tutto la Duster sia una sorta di R4 e IMHO una delle pochissime auto da tenere in produzione sempre come la Panda e il Qubo/Fiorino.
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Una RR che "suona" come un cassone yankee... accettabile come una Ferrari che monta un V8 Hemi.
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L'ultima volta che ho detto che la Duster è la nuova R4 ad un francese che rimpiangeva quest'ultima è scesa una balla di fieno tra noi.
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Diciamo che il Giugi "innovatore che non sbagliava un colpo" è finito proprio in quegli anni.
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La Spring dovrebbe terminare le proprie vendite nel 2024.
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Ero convinto che non si potessero immatricolare auto non GSR24 già da Gennaio 2024. Si parla di entrata in vigore da metà 2024, ma ho trovato anche la data del 7 Luglio.
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Noi abbiamo la 4x4 per cui se non sbaglio perdiamo una 30ina di litri. Comunque l'aumento delle dimensioni credo che sia necessario per mantenere l'attuale volumetria e al contempo tenere le batterie della FHEV e/o dalla eventuale 4x4 che deriveranno dalla FHEV.
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Le CMFBine sono tutto fuorchè compatte specie in larghezza. Comunque il Duster ha un bagagliaio IMHO un po deludente per cui se colmano questa lacuna ci sta che arrivi a lambire i 4.4m.
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Starei pensando di prendere un notebook 2 in 1 per poter disporre anche di un grosso tablet da usare nei momenti di relax al posto dello smartphone. Una prima idea sarebbe quella di usare il suddetto aggeggio come secondo PC e quindi puntare su qualcosa di relativamente economico tipo https://www.lenovo.com/it/it/p/laptops/ideapad/ideapad-flex-series/ideapad-flex-5i-gen-8-(14-inch-intel)/82y0006qix . Ma siccome il mio PC principale (un Dell XPS) va verso gli 8 anni e avrebbe bisogno di una buona revisione (in particolare durante l'estate il sistema di raffreddamento si attiva a palla ogni qualvolta il PC è collegato alla rete elettrica anche se non fa nulla di impegnativo, probabilmente sono da sostituire le ventole che col tempo si saranno deformate e fare una pulita dell'heatpipe ma non sono sicuro che questo intervento sia risolutivo) e che Win 10 va verso la fine del supporto a fine 2024, starei pensando di prendere un notebook un po meno economico tipo questo https://www.lenovo.com/it/it/p/laptops/thinkpad/thinkpadx1/thinkpad-x1-yoga-gen-8-(14-inch-intel)/len101t0052 rispetto ai modelli "economici" velocisticamente non ci sono sostanziali differenze (stessi processori ma RAM e HDD più veloci) e non so se la sola la qualità costruttiva e i servizi sulla garanzia giustificano la differenza di oltre 1400€, senza contare che su questo tipo di notebook la RAM non è tantissima (al massimo si arriva a 32 GB per giunta saldati). L'utilizzo sarebbe da professionista IT, quindi ambienti di sviluppo non tanto leggeri in termini di uso della RAM, VPN e desktop remoto.
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Però può sempre comprarsi Arisa per farti fare gli strascinati. E in più ti fa disegnare tutte le livree AM che vuoi.
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Mi pare che la serie attuale non sia GSR24 quindi se le cose sono rimaste così dopo il MY24, in Dacia per qualche mese non potrebbero vendere più la Duster.
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Oddio non è che la Simca 1100 fosse questa gran bellezza però ha venduto, e comunque imho gli artigiani e gli operai avrebbero preferito un 128 5p al 128 Panorama che era solo a 3p. Considerando che dopo qualche anno è arrivata la 500 Sport e le Abarth direi che non ci si può lamentare.😀
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Leggenda vuole, documentata tra l'altro anche in un 4R del 1992 o 1993, che la Large nasca da una precisa richiesta dell'Avvocato che voleva una sorta di Croma SW più alta.
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Può darsi, anche se da un paio di anni c'era già la Simca 1100 quindi non sarebbe stata tutta questa novità. Imho in Fiat non riuscivano a stare dietro agli ordini della 4p quindi la 5p non si poteva fare, almeno la si potevano importare le Zastava ai tempi della CL come alternativa low cost della Ritmo.
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Però avrebbero potuto fare concorrenza alla Simca 1100 che ai tempi non vendeva male. Senza contare che la stessa Fiat avrebbe venduto la 127 sia 2 porte che 3 porte, per cui un 128 5 porte in aggiunta al 4 porte ci stava eccome.
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Per la strumentazione penso più family feel visto che oltre alla 1100 e 850 ce l'aveva anche la 500L (di cui ovviamente cambiava il fondo scala).
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Senza contare che non credo che la Aegea/Tipo abbia avuto chissà che grande design story. Mi immagino che sia andata più o meno così: Altavilla a seguito ad un incontro con Tofas è andato da Giolito a chiedergli una famiglia di seg. C tradizionali su base Fiat Linea, che costi poco (se no Marchionne non l'avrebbe approvata) e che possa piacere anche in EU e come suggerimento per far prima gli abbia detto di guardarsi le seg. C della triade del periodo per fare gli esterni. Stop.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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In base alle sue "richieste" potresti comunque rientrare in contatto. Comunque da quello che leggo, tra cui le sue "richieste" credo che si stia candidando al premio Britney Spears MY23 italiana.
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Ce ne sono anche altre che credo siano fuori policy. Comunque @Aymaro potrebbe essere interessato, se non altro per lanciare la tua nuova carriera da trapper.
