nucarote
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La Corolla 1.8 nuova oggi sta intorno ai 33K di listino (34K la SW che IMHO è la vera rivale della Civic), ma rimane comunque più concorrenziale della Civic.
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Diciamo che come percezione l'Arkana ha giusto quelle due cromature/due dettagli neri lucidi in più che la fanno apparire più "ricca" di una C4X, ma sinceramente trovo la Clio una spanna sopra come percezione.
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Il venditore era Ubaldo Pantani travestito da Bruno Barbieri, non ce la potrei mai fare a fare una simile affermazione nemmeno a meno che non mi venda una Giulia QV.
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Intanto la Tipo grigia, simil City Life con il "fantomatico" pack Amore costa circa 1K € 25.9K in più rispetto a 6 mesi fà ed è una Km0...
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Diciamo che è come la Ypsilon e la Panda, ha "mercato" solo nel bel paese. -
Dacia is new ARO per i giovani ARO era la Jeep rumena pre caduta del muro di Berlino, conosciuta da noi per questa: Ma nel mondo del fuoristrada più famosa per quest'altra Quindi niente più Sandero e Jogger, almeno non come le intendiamo ora.
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Ma a Cassino non ci saranno sia Large che Medium?
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Per la gioia di Oliviero è una Tipo grigia.
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Da un offerta per una Tipo 1.6 MJet Che sarebbe questo Amore Pack?
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Ottima cosa, quindi Fassbender andrà a dirigere la filiale brasiliana del FCA Heritage?
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Marò, già la C4 non è un campionessa di qualità percepita non oso pensare alla qualità di questa C3 CS. Altra domandona, ma le Fiat LATAM e le Fiat EMEA di prossima generazione continueranno ad essere distinte oppure verranno concepite per essere del world car?
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Da entrambi i fronti, cerchiamo di moderare i termini per favore.
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Ma che tempi di consegna hanno le Kona ibride?
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Non ci metterei una mano sul fuoco sulla fine immediata della Aegea/Tipo 4p per il mercato turco. Comunque se ci dovesse essere ancora una grande richiesta di 4p possono sempre produrre in loco la C4X.
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C4X è lunga 4.60m e ha il baule. Penso più alla sua sorella minore, ossia la C4.
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Ovviamente la eventuale "sostituzione" non avverrebbe prima della fine vita di Kid nel 2030, sul C entrambi i marchi potrebbero anche coesistere. Comunque se ci stanno pensando oggi allora una gamma Abarth "autonoma" da Fiat, questa non arriverebbe prima dell'inizio del prossimo decennio o al massimo 2028, nel frattempo i cinesi ci avranno già sommerso di suvvetti con la scheda tecnica "giusta". Sicuramente, ma non c'hanno mai creduto nelle loro sportive almeno a partire dalla Dino fino alla 124 Spider.
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Ma relativamente a Fiat, Abarth è già collocato più su. Si tratterebbe di farne un marchio sport premium a tutto tondo nel B-C con qualche specialties (es. Abarth 1000), una sorta di Cupra di Stellantis che alla bisogna potrebbe anche rimpiazzare Alfa Romeo nel segmento B e C.
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IMHO non sarebbe più strano di un crossover Alpine (che storicamente ha prodotto sportive posizionate ben più in alto di Abarth) o Cupra (marchio creato quasi dal nulla). Comunque un programma di crescita e sviluppo di Abarth che non faccia solo versioni sportive di Fiat sarebbe auspicabile.
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Se Fiat sta a Renault così come Abarth sta ad Alpine ci può stare.
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Mancherebbe Plouè in questa foto, in quanto loro pari grado.
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Per avere 7 posti semi decenti su una B del 2024 europea dovevano usare solo la CMP della C4X che arriva a 4.60m allora si che sarebbe stata una 500L Wagon. Comunque considerando anche la C3, questo progetto mi sa tanto di 500L ossia una 2 volumi con seduta alta con padiglione posteriore completamente verticale ma declinata in due misure differenti. Solo che in questo caso quella più piccola è una utilitaria pura, mentre quella più grande farebbe le veci della 500L.
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Se non sbaglio era prodotta anche in Argentina. Comunque ne circolava una anche nella mia città fino ai primi anni anni '90 sempre rossa ma molto sfruttata e sporchissima (doveva essere la vettura da fatica di qualche operaio che lavorava nell'edilizia). Visto che ai tempi ero bambino pensavo che fosse una 127 modificata per somigliare ad una 126. A parziale discolpa per questa mia idea, oltre alla giovane età, posso dire che a quei tempi non troppo inusuale vedere delle Uno I "trasformate" in Uno II.
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Hanno semplicemente scelto di rimanere fedeli agli stilemi del GT del 2007. Spero per Maserati che questa scelta paghi.
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Fixed. Anche se in realtà come lunghezza credo che sarà una via di mezzo tra la 500L e 500L Wagon. Comunque se davvero riescono a mantenere i 7 posti (seppur di fortuna)* in meno di 4.40m sotto i 30K potrebbe rivelarsi un mezzo interessante. Anche se costerebbe comunque più della Jogger che però è lunga 4.55m. *Anche se io spero che usino il CMP nella configurazione della C4X che tra passo e sbalzone posteriore maggiorato arriva 4.60m e la metterebbe anche in diretta concorrenza con Jogger, per quanto detto sopra.
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Dalle immagine sul configuratore pare che ora anche il Driver Display da 7" mostra le indicazioni del navigatore (probabilmente solo quelle delll'R-link e non di Google Maps)
