nucarote
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Se si pensa che fino a 5 anni fà ricarrozzavano le vecchie Sr5 e X5 fa davvero impressione la crescita di VinFast. -
Però poco tempo dopo fecero anche questa PS. Una officina che tratta per lo più auto british della mia città da qualche mese vende una TF, ti interessa @gianmy86?
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In questa foto ci sarebbe il mio garage quasi ideale o quanto meno quello relativamente realizzabile. Compreso il colore della Clio V.
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Sicuramente, ma quella che fa più vendite tra le utilitarie economiche attualmente mi sa che è Renault con la Sandero.
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Pare che non ci sia più molto su cui discutere, il topic torna nel freezer. 😉
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A me ricorda un i20. Se sta davvero poco sotto i 4.10m, se faranno dei prezzi aggressivi e il motore a GPL non farà troppo cagare in Renault Italia dovranno stare molto attenti.
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Pensavo che l'avessero registrato già ai tempi del lancio di Giulietta, visto che doveva chiamarsi Milano.
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Potrebbe essere sempre venduto col marchio Toyota da noi. Ma questi aggeggi non sono più facilmente omologabili in EU, con il grande rammarico di un certo marchio italiano che produceva in licenza e con un ottimo successo il suo bis nonno fino ad un paio di anni fà.
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Dipende da quanto sarebbe grave il danno d'immagine e quanto ci puntano davvero su Hornet. Comunque penso che faranno la fix per il MY25.
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Se la sputtanetion è molto grande allora il destino della Hornet è segnato, per cui potrebbe essere anche inutile spenderci troppi soldi su. Cosa che in fondo in fondo a Carlos & co manco dispiacerebbe più di tanto visto che questo progetto lo hanno più subito che approvato.
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Il costo del programmatore, test (dalla centralina alla strada) ed eventualmente ri-certificazione delle componenti impattate. Gli stessi che verranno poi chiesti al cliente finale sottoforma di aumento del listino.
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Cerchiamo di tenerci IT ed evitare i soliti loop per favore. 😉
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Se si proviene da un utilitaria di 40 anni può darsi che si trova meglio su un utilitaria moderna semplice e più semplice della Sandero non saprei cos'altro ci sia.
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Sono stato tratto in inganno guardando velocemente il video e non ravvisando le situazioni pericolose, pertanto chiedo venia. Ad ogni modo ti consiglio di segnalare anche il minuto in cui si ravvisano i comportamenti insicuri nel video.
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Per quanto la Panda sia più alta di Uno non credo che abbia lo stesso spazio interno di Uno, anche perché le portiere sono spesse quasi il doppio, così come pure i sedili e la plancia é molto più profonda di Uno. Ma se si ricercano i SOLI ingombri esterni allora la Panda è la Uno del 2023, ma per avere tutto il resto meglio guardare a Sandero, C3 o a limite Ypsilon e Swift.
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Ma che c'entra col topic?
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De gustibus... specialmente la SW.
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Della Uno ha solo le dimensioni esterne. Tra le moderne è quella che più le si avvicina di più.
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Molto bella, se puoi farci una recensione ti saremmo molto grati. Tornando IT, è un peccato ma purtroppo prevedibile allo stato attuale della tecnologia delle batterie.
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Chiudiamo ogni tipo di polemica e torniamo IT.
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Paradossalmente col resty della Tipo cercarono di riprodurre l'effetto del cofano sagomato con una mascherina più avvolgente, colorata e la parte superiore più grande degli altri lati in modo da simulare una continuità col cofano.
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La Ritmo con il passaggio al nuovo family feel imho venne snaturata come design. Dall'altro canto imho sarebbe stato difficile mantenere la vecchia impostazione del frontale con il nuovo family feel, oltre al fatto che oramai la concorrenza andava tutta verso la griglia plasticosa per lo più nera, con su appiccicato il fregio della casa più eventuali targhette.
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Questa Ritmo mi sembrava proprio guercia. 😀 Inoltre facevano una mascherina ad hoc per la barbon, robe che se lo proponessero oggi a Carlos gli verrebbe un coccolone.
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Ma in Alfa non hanno mai davvero pensato in quel periodo di fare una Alfanord 2V tipo Gamma, R30 e CX?
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Ero rimasto alla policy dell'anno scorso.
