nucarote

Non posso che quotare, aggiungendo che anche grazie a società come le sue i prezzi degli immobbili è aumentato a dismisura.Però su montezemolo non ha tutti i torti.

Spero che il Torino batta il Perugia guidata da quel losco figuro di Gaucci.

Uhm vedo che ancora non ti è chiaro la funzione di Taurus e del suo omologo pseudo lancista (a proposito quando arriveranno S a g i t t a r i u s amante delle Maserati, P h o e n i x amante della Fiat e P e g a s u s amante dell'Iveco). Comunque, visto l'andazzo di Fiat, credo che la Thesis farà la fine della Lybra senza restyling e senza motori(anche se credo che il 2.4 M-Jet da 200cv poteva aver miglior collocazione sulla Thesis che sulla Croma)o nelle migliori delle ipotesi un restyling a fine carriera tipo 166.

Nulla di nuovo,sono 60 anni che gli americani fanno quello che vogliono in Italia e le prove non mancano.

Dovrebbe essere Fiat a richiedere il retesting della 600. E comunque che senso avrebbe dato che entro la fine di quest'anno finirà la produzione di questo modello.

Carina, anche se trovo la linea un pò vecchia o per lo meno destinata ad invecchiare subito,cmq è un'altra auto che poteva essere utile più a Lancia che a Fiat.

Ah beh le auto che hai citato tu a parte la Lupo GTI (ha il suo perchè)e questa fantomatica 199 1.6 TB (se sarà performante, leggera e assettata bene)sono delle porcate. Per me la Ypsilon Sport è una porcata perchè è un controsenso alla sportività far passare un'auto con un altezza quasi da monovolume e una linea da comodino Luigi XV, pensata per offrire il massimo confort con un motore pesante e diesel per giunta per una "bombetta", l'unica auto che può esser definita "bombetta" oggi giorno e la Mini Cooper S che è quasi un kart, peccato solo che costi molto rispetto al suo reale valore e l'unica che potrebbe insidiarla per davvero è la 313 (non quella di Paperino)Abarth. Per il momento "rimpiango" la Uno Turbo.

Anche io credo che potrebbe avere un futuro come marchio "low cost" (la Palio se fosse stata marchiata Innocenti avrebbe venduto di più) più in particolare credo che possa servire per vendere le world car Fiat in europa occidentale (quelle del progetto D200 tanto per esser chiari)+ magari la vecchia Marea SW (secondo me è ancora una vettura attuale e con i giusti prezzi potrebbe dire la sua) ma per il momento lo userei per vendere la Punto attuale e la 600,mentre la Tipo la lascerei nel cimitero (anche se in parte vive ancora oggi attraverso alle sue lontane parenti) .

Bella ma la linea della 147 comincia ad essere un pò superata oltre che un pò troppo copiata(e lo dice uno che aspetta per la sett prox una 147 ed è contento dell'acquisto)

Non posso che quotare l'amico Sonata.

Mi sà che un'auto del genere la faranno nello stabilimento di sognolandia.

Io invece ho preso la vecchia Progression i 1K euro di accessori mi sono stati commutati in sconto e supervalutazione della Brava. Per quanto riguarda i miei precedenti con il formula con cui presi la 600 nel 2001 e per 2 mesi non ho potuto prendere la nuova Panda (loro mi proposero la Punto 1.3 MJet che un pò mi son pentito di non aver accettato)e così mi ritrovo a pagare tutta la 600. Comunque speriamo che nel giugno 2007 ci sarà una trà Delta o 149 altrimenti dovrò ripiegare sulla 199.

Che motore monta la tua Stilo?Io col formula c'ho preso la 147 frà un paio di anni la sostituirò o con la 149 o (più probabile)la 199.

. 50Mln con tutta l'industrializzazione? La mia idea è molto simile è quello che è stata fatta per Musa solo che vorrei cambiare anche la plancia quindi alla fine si tratta di mantenere un 65/70% di componenti in comune con Croma e 35/30% no. La metà di questo 35/30% possiamo recuperarlo utilizzando componentistica Thesis, questa idea era veramente praticabile se questa Lybra fosse uscita nel 2003/2004 ora è del tutto inutile. Un ottimo compromesso (qualità/costi) sarebbe quello di prendere la 159 e di togliere carrozzeria. piazzarci la carrozzeria della Cancerano con una coda simil CLS e montarci sopra la plancia della Thesis e buona parte dei suoi interni e dulcis in fundo (se possibile) montarci anche lo skyhook, prezzi di 500/1K euro al di sotto della 159 ed ecco la nuova Thema.

Compresa l'industializzazione e cioè la costruzione di una linea dedicata a Cassino?Se no quanto bisognerebbe aggiungere?

Tradotto in euro?

Mi sà che cominceremo ad avere qualche frammentaria informazione su questa vettura dopo il 15/9. Comunque sono alla ricerca di qualche anima pia che possa rispondere alla mia domanda.

Si ma se lo sgamano sono 200 frustate in sala disegno :D

Lo sò che non si farà su base Croma ma quanto sarebbe costata se quest'idea fosse stata approvata?E per tornare al presente che idee avete per la nuova Lybra?Comunque ben tornato sul forum.

e quanto ci vuole per fare una nuova Lybra come una "personalizzazione" Lancia della Croma e quindi cambiare la parte anteriore e il portellone per renderli più Lancia (tipo la Stilnovo o Cancerano)e utilizzare come plancia quella della Thesis (o per lo meno una plancia che ne riprenda il maggior numero di componenti possibile)e offrire anche lo skyhook e l'introduzione di qualche 2.8 JTS e/o 3.2 JTS nella gamma.

Scritta così si nota troppo che è una panzana e comunque pure se fosse non ci sarebbe niente di strano di commissionare un progetto di una certa importanza ad altri. Potevano scriverlo meglio questo pezzo dicendo magari che Fiat vuole trasferire l'intera produzione della Stilo in Austria e scrivere che hanno intenzione di chiudere Mirafiori magari avrebbero guadagnato qualche sostenitore nella loro crociata anti Fiat.