nucarote

L'uscita e commercializzazione della 3+1 nel 2006/07 avrebbe una certa logica (almeno dal punto di vista del marketing) dato che sarebbe il modo migliore di festeggiare i 50 anni della 500 che è uscita nel 1957. E comunque che se anche uscisse frà 2/3 anni non sarebbe un gravissimo danno specie se sarà riuscita come la 3+1.

..io direi il contrario.... ..il TG5 in questi ultimi anni ha raggiunto livelli stile striscia la notizia; particolarmente insopportabile nel 2002 all'inizio della crisi Fiat, quando lo stesso TG5 faceva sembrare Fiat quasi sull'orlo di una crisi irreversibile e calcava la mano proprio per svilire ancor più l'azienda..

..meglio sarebbe eliminare la versione NP col Torque e mettercela sul 1747, così si conserva quel buon motorino; l'ideale sarebbe avere due versioni NP, 1800 e 1400.

Su questo siam d'accordo anke io preferisco la rete per informarmi però il meno peggio di tutti era il TG5.

Sempre meglio del Berlusca Boy che prenderà il suo posto cmq ora è pronto per una candidatura per la GAD (ex Ulivo).

ROMA - Enrico Mentana lascia la direzione del Tg5. Lo ha annunciato questa sera in diretta al termine dell'edizione delle 20 del telegiornale. "Questa sera termino il mio lavoro al Tg5, non l'ho detto a nessuno, era giusto dirlo per primi ai telespettatori" ha detto in diretta, spiegando che "Venerdì, Mediaset mi ha annunciato che intendeva cambiare il direttore del Tg5". Al suo posto subentra Carlo Rossella, attuale direttore del settimanale Panorama. Le voci delle dimissioni di Mentana circolavano da mesi e si erano intensificate nelle ultime ore. L'addio segna la fine della sua direzione dopo 12 anni, dal primo giorno di vita, cioè, del Tg5. Mentana resta comunque all'interno di Mediaset.

dimeticavo di citare la fonte Repubblica.it

Tg5, Mentana si dimette Al suo posto Carlo Rossella ROMA - Enrico Mentana lascia la direzione del Tg5. Lo ha annunciato questa sera in diretta al termine dell'edizione delle 20 del telegiornale. Al suo posto subentra Carlo Rossella. (11 novembre 2004)

..su questo non c'é nulla da obiettare, anzi oserei dire il migliore (PSA ad esempio mi pare un pò troppo "ruvido" e meno entusiasmante da guidare)... Anke il padrone di una azienda di rettifica motori dice che gli MJet sono migliori degli HDI.

Da quello che vedo è anche a TP quindi una vera BMW per caso gli interni anticipano quelli delle prossime BMW?

Sono contento per l'Alfa GT e per la Musa comunque invito i moderatori a sollecitare ][v][arco affinkè tolga il suo avatar prima che qualche VW fan possa sentirsi offeso (non è il mio caso).

Ancora più bella

Quelli della punto attuale non sono poi tanto scomodi quelli della 600 si e comunque dico solo che mi sarebbe piaciuto che cambiassero quel pezzetto di plastica con uno di disegno diverso rispetto alle Fiat.

La seg E è invece indispensabile forse anche più della Kamal, dato che senza di essa non avrebbe una gamma con Audi e BMW ed inoltre i numeri maggiori si fanno con il seg D ed E.Comunque nel 2008 questa fantomatica 167/168 sarà competiva con le attuali A6 e sr5 o sarà talmente avanti da poter esser competive con le nuove A6 e sr5.

Stra d'accordo con Sonata inoltre voglio vedere se continueranno lo sviluppo delle natural power tecnologia interessante se e soltanto se 1)mettono un motore decente (diciamo che il 1.4 da 16V depotenziato a 85/90cv per un auto come la 199 sarebbe perfetto) 2)una migliore disposizione delle bombole (tipo mettere la bombola al posto della ruota di scorta e la ruota di scorta sotto al pianale o perchè montare le run flat) 3)Dei costi sul livelli della 1.3 MJet.

Il posteriore è una fusione tra una Ford Ka e una 147 anche il frontale mi ricorda (vagamente)la Kamal.

Comunque domenica sono stato al porte aperte e ho potuto constatare che da vicino la 147 è meno peggio di quello che pensavo dopo averla vista in autostrada (anche se ancora non riesco a digerire il listello cromato e i fari anteriori ma credo che mi ci abituerò a lungo andare).Ma costava tanto togliere dalla 147 restyling i comandi degli alzacristalli elettrici simil Brava?

Forse non dice nulla xkè non ha niente da dirci su Lancia. Comunque lo metteranno il 1.6MJet sulla 148 da 105Cv? Per quanto riguarda la questione prezzi Alfa se lo potrebbe permettere solo con la 149 dato che non credo che nel giro di 2 anni Alfa riesca ad eguagliare a livello universale l'immagine di Audi credo che gli ci vorranno almeno altri 6 anni (sempre che nel frattempo il topogigio di turno non decida di trasformare l'Alfa Romeo in una fabbrica di caramelle oppure nella sezione italiana della Lada o molto più saggiamente decida di vendere Alfa a chi sà gestirla).

La tua analisi è giusta J,però io rivoglio sempre le vecchie Alfa (quelle attuali sono delle buonissime macchine ma non hanno più quella sportività e quella unicità che le distinguevano fino agli '80 rispetto alla massa)e gli annessi spot che ne esaltavano la sportività appartenenti al DNA Alfa (cosa che non sempre ben sottolineata negli ultimi spot Alfa).Comunque se alla maggioranza piace quest'immagine glamour/fashion/trendy allora bene per Alfa e per chi la dirige ma per quanto riguarda me se avrò la possibilità di comprare una macchina che mi emozionava come le vecchie Alfa allora mi sà ke dovrò rivolgermi da qualche altra parte.

Trovo la cosa molto positiva,finalmente finirebbe in un gruppo serio con molti soldi e molte palle.

No quella dei collaudatori.

Prima di farsi tutte queste seghe mentali bisogna vedere se alla Real Casa (o ciò ke ne rimane)è d'accordo su questa cosa?.