nucarote
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[Restomod] Totem Automobili GT Electric, GT Super 2.9 V6 Biturbo & GTAModificata
nucarote ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
A lui non piace questo elemento. Scherzi a parte, credo che abbia attinto a molte più componenti COTS di quelle che ha elencato e i "ragazzi appassionati" si siano occupati per lo più ad integrarle tra loro e disporle sulla macchina. Ad ogni modo malgrado il signor progetto che ha imbastato, io una (semi) replica di una GT puramente stradale quasi fighetta senza airbag e altre strutture protettive (almeno le barre anti intrusione) non la riesco proprio a concepire. Ma molto probabilmente è un problema solo mio. -
[Restomod] Totem Automobili GT Electric, GT Super 2.9 V6 Biturbo & GTAModificata
nucarote ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
Ma il reperimento della Giulia GT donatrice lo fa lui o gliela devi portare tu? Oppure sono in tutto e per tutto delle simil repliche immatricolate come esemplari unici? Cosa IMHO più probabile se no il suo modello di business sarebbe davvero limitato. -
Si.
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Quello che si vede mi sembra molto interessante.
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Credo che i fanali posteriori della MiTo diventeranno immortali quasi quanto quelli della 850.
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Cerchiamo attenerci alla 600. 😉
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La CMPina più grande come passo è la C4, mentre la C4X è la CMPina con lunghezza complessiva maggiore. Come "pregio" aggiungerei il fatto che permette di avere auto leggermente più strette della concorrenza. Una caratteristica tipicamente Fiat. 😀
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Ma questa se è come tutte le altre CMPine mi sa che fa peggio specie dalle parti dei passeggeri posteriori.
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Si ma per lo più quelli che non cercano spazio specie per i passeggeri.
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Chi vorrà qualcosa di simile come versatilità troverà questo crossover. Di sicuro la 600 non è stata pensata per essere l'erede di 500X, che poi potrebbe prendere parte della sua clientela è possibile.
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Buona parte dell'eredità di 500X verrà presa dal crossover su base C4.
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Questa 600 non sostituisce la 500X.
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Fixed. Al di là di questo la trovo gradevole.
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Tra Clio V e Tipo non ci sono particolari differenze come qualità costruttiva. Anche il confort della Clio non è male per il suo segmento. Per cui la terrei come opzione a tutte le C che hai elencato.
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Imho l'importante è che abbiano messo una pietra sopra al culo dell'Ardea.
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[Restomod] Totem Automobili GT Electric, GT Super 2.9 V6 Biturbo & GTAModificata
nucarote ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
Nel video al minuto 1:30 si intravede la GT prima del restmod e non mi pare che era da buttare completamente. -
[Restomod] Totem Automobili GT Electric, GT Super 2.9 V6 Biturbo & GTAModificata
nucarote ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
Peccato che abbia smembrato una GT in buone condizioni... -
Spero per Stellantis US che Large e Frame siano realmente competitive anche con l'avanzata dell'elettrico, perchè sull'impostazione del design che la dirigenza e Gilles daranno sui nuovi prodotti ho davvero poca fiducia.
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Sicuramente, però Stellantis US al momento utilizza praticamente solo due marchi su quattro. E uno di questi due marchi vive con una gamma quasi del tutto composta da modelli che rasentano i tre lustri con la recente aggiunta di un Alfasud, mentre l'altro vive solo grazie ad un Mini Van che ha tipo 10 anni. Inoltre le gamme dei due marchi utilizzati non è che brillino in originalità e tecnologia. Per cui nel caso in cui dovessero addormentarsi sugli allori, per Gilles & co saranno azzi amari se nel frattempo qualche competitor si sveglia.
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Android con supporto software "lungo" = Pixel e Samsung. Detto ciò di Samsung: 1) Eviterei i top di gamma dell'anno scorso in quanto basati su Exynos che non hanno un ottimo rapporto prestazioni/consumi rispetto ai contemporanei Qualcomm. 2) I Samsung richiedono una bella ripulita dal bloatware installato, è anche per uno moderatamente smanettone può essere un lavoro tedioso e lungo. 3) I modelli da considerare vanno dalla Serie S fino ad A54 e A34 compresi.
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Io dico Simca 1000 Abarth.
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Il concetto di Urban è ovviamente relativo alle varie realtà yankee a cui Jeep cerca rivolgersi. Comunque questa cosa di Jeep come una sorta VW poteva essere vera fino all'arrivo dei GC e Wagoneer "extra lusso" che per giunta hanno avuto maggiore priorità rispetto a Cherokee che insieme a Wrangler rappresentava il baricentro della gamma Jeep.
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Forse il termine più appropriato per il "filone" a cui appartengono: Wagoneer, Grand Wagoneer, Wagoneer S, Grand Cherokee (L e normal), Cherokee, Compass e Avenger è Urban più che Lusso/Popolare. IMHO in questo ipotetico filone Urban mancherebbe un B-SUV lungo sui 4.30m.
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Fixed. IMHO in Jeep tenderanno a fare quello che ha fatto Land Rover, un filone iso Range Rover (lusso) e un filone iso Defender (rugged), ma senza arrivare allo "spachettamento" del brand.
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Scelta giusta, alla fine questo cassonetto un po ci assomiglia al Renegade.