nucarote
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Anche dal fatto che la 600 prenderà più stelle EuroNCap della Panda, così come succede con la Clio vs Sandero (5 stelle vs 2 stelle).
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Solo a me la maniglia sembra quella del gruppo VAG? In ogni caso mi sembra la stessa della 3008 se non altro molto simile.
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Però la Horizon nel 1978 doveva essere davvero tanta roba. Sicuro che la 1307/8 c'avesse una parentela con la 1100? Perchè mi pare che ebbe una bella gestazione lunghetta. CT mi sa aveva il poster di Valletta in camera sua.
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Sicuramente un passo in avanti rispetto alla Spring, ma la fruibilità di un seg. B termico è ancora utopia.
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Ora sappiamo che sarà ufficialmente una anti Jogger, ma senza ibrido e GPL. -
Lo stabilimento sembra Pomigliano degli anni '80.
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Tra i due litiganti arriva poi JPI e ci piazza gli adesivi Alfa Romo sulle Sauber anche nel 2026.
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Credo che sia l'equivalente della CMF-B "low cost" di Renault su cui si basano le Dacia. Per cui probabilmente ci saranno materiali più economici che vanno ad impattare sui crash test e chicche come la 4xe elettrica di Avenger che non credo ci saranno su questa SmartCar.
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E pensare che questa ai suoi tempi non fu accolta benissimo. Comunque c'era un'altra filosofia alla base, ora l'idea è quella di fare di Citroen una sorta di anti-Dacia.
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Spariti... ma questo già da un bel po di anni. Strano che la C3 Ind li proponesse ancora anche se nella loro versione "ridotta". Ancora più della C3 che va a sostituire?
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Già come Citroen è imho molto Panda così come è molto Sandero Steepway. Non mi dispiace, considerato soprattutto da cosa deriva.
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Tra un paio di anni sicuramente uscirà la ID.2 a 25K. Comunque una nuova Giulietta difficilmente sarà quello che vorreste (soprattutto lato prezzo).
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Prima di fasciarmi la testa su questo aspetterei prima il nuovo Stelvio, che dovrebbe portare i concetti stilistici delle Alfa Romeo di serie di Mesonero.
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Appena Carlos darà l'ok per i modelli post 2027 (che saranno quasi tutti su STLA Medium), mi sa che Paolo Bitta dovrà tornare a mettere mano a quello che ha disegnato per adattarlo alle componenti della 3008 altro che cazzeggiare con Autocar.
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Da quando c'è Paolo Bitta/Mesonero ci si diverte un sacco al Centro Stile Alfa Romeo.
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Fixed.
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Visto che @Alhazred ha detto di voler fare 12K Km all'anno eviterei di consigliare il GPL che di per se è una complicazione e non è nemmeno chiaro come evolverà nel breve medio termine la tassazione e la rete di distribuzione. Piuttosto visto le sue percorrenze cittadine mi avvicinerei più alle Full Hybrid e in seconda battutta le Mild Hybrid che a Roma dovrebbero avere ancora qualche agevolazione.
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Sotto quello aspetto, a giudicare dalla ID.2 concept IMHO stanno tornando sulla giusta strada.
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Manca Duetto e 306 Cabrio.
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Beato tuo suocero che guida Skyline. Comunque il cambio della Clio Hybrid probabilmente per la sua natura macchinosa rispetto a quello Toyota tende ad andare su giro durante le cambiate e per giunta non si è rivelato un mostro di affidabilità. Per cui se escludi la H-RV, mi sa che ti rimangano solo Yaris, Mazda 2 Hybrid e Jazz.
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Come seg. B FHEV ci sono solo Yaris (e il clone a marchio Mazda) e Honda con Jazz e H-RV e la Clio Hybrid che però non è a livello di Toyota e Honda come affidabilità. Se ti accontenti del MHEV puoi includere più modelli.
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A me ha fatto venir voglia di recuperare la vecchia Twingo I resty sfondatissima di mia zia. Ma non avendo tempo, spazio e soldi dovrò desistere.😔 Imho ci sta, comunque è stata inclusa in quel programma di retrofitting di Renault che coinvolge anche R4 e R5.
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Se Fiat e Citroen non faranno una buona comunicazione su C3 e Pandona imho DR, Dacia e compagnia ringrazieranno.
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Meglio fare qualche cambio olio in più che dover spendere migliaia di euro di manutenzione straordinaria se va bene. La bassa manutenzione dei Fire mi sa che sarà un miraggio fintanto che non arriveremo alla Panda EV con LFP. Io spero solo che i venditori Fiat non venderanno questi 1.2 come una sorta di evoluzione del 1.2 Fire e che sia nella fase di vendita che di post vendita faranno ben presente ai clienti la necessità di doversi prendere cura scrupolosamente del loro veicolo.
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Con questi frullini IMHO conviene fare manutenzione scrupolosa ed estensione garanzia*, anzi IMHO Citroen per togliere ogni dubbio su questo nuovo frullino e rompere le uova nel paniere di Dacia dovrebbe offrire 5 anni di garanzia già dalla versione base, che potrebbe anche essere un modo per ovviare (almeno in parte) alla mancanza del GPL. *Per lo meno io farò così anche se dovessi ordinare il 1.0 TCE che sulla carta è uno dei migliori.