nucarote

Per chi ne vuol saper di più c'è quest'articolo di Omniauto

Speriamo che la Z2 sia altrettanto bella come questa Z4 e vada a ricoprire questo "buco" lasciato dalla Z3.

L'unica cosa che non và secondo me nella Z4 e la mancanza di una motorizzazione di base più piccola come un 1.8 o un 2.0 come invece aveva la Z3.

Belle anche se non molto originali (soprattutto la Rover mi ricorda un pò il CLK nella fiancata) bisogna come e quando riusciranno a produrle.

E comunque valuta anche un contratto tipo Formula che dopo 2 o 3 anni ti permette di cambiare auto (e t danno anche l'assicurazione sul furto in questo periodo) con un'altra auto del gruppo.

Le suddivisioni sono uno strumento per mettere ordine le cose ma se non si sà cosa si vuole dal gruppo allora è ovvio che questo strumento le cose si possono complicare ancor di più. Il vero casino risiede nel fatto che nemmeno l'allegra famiglia sabauda (e soprattutto le banche) sanno che farsene di Fiat Auto se venderla, potenziarla oppure trasformarla in un gruppo che produce felpe e profumi incendiari.

Per me la miglior suddivisione del settore auto di Fiat sarebbe la seguente: 1)Fiat-Abarth: per le auto generaliste e le loro elaborazioni. 2)Lancia-Maserati:per il granturismo e il comfort. 3)Alfa Romeo-Ferrari:dedita alla realizzazione di auto sportiveggianti ed esclusive. Al di sopra di queste 3 divisioni ci sarebbe una suddivisione chiamata Automotive Common Components Division(una specie di Fiat Powertrain però estesa anche alla progettazione di pianali e di tutta la componentistica non visibile)che è un CR per la componestica comune (pianali, basamenti,etc)e lo sviluppo di tecnologie. Le suddivisioni avranno un piccolo CR e C stile che si occupa di realizzare le auto in base ai prodotti forniti dalla Automotive Common Components Division. A sua volta la Automotive Common Components Division potrebbe avere un marchio tutto suo (Autobianchi che negli 60 veniva utilizzato da Fiat per verificare se il mercato era pronto ad accettare nuove soluzioni tecnologiche)da utilizzare per prototipi e concept car che sperimentano nuove tecnologie. e magari utilizzare l'Autobianchi per lanciare sul mercato vetture non inquadrabili in nessuna delle 3 divisioni oppure "sperimentali".

da non scartare anche una visitina su www.pagine70.com

Beato te che credi che il clima sia decisamente cambiato per Lancia comunque sia spero sempre che Toyota diventi proprietaria di Lancia e perchè no anche della stessa Fiat.

L'uscita e commercializzazione della 3+1 nel 2006/07 avrebbe una certa logica (almeno dal punto di vista del marketing) dato che sarebbe il modo migliore di festeggiare i 50 anni della 500 che è uscita nel 1957. E comunque che se anche uscisse frà 2/3 anni non sarebbe un gravissimo danno specie se sarà riuscita come la 3+1.

..io direi il contrario.... ..il TG5 in questi ultimi anni ha raggiunto livelli stile striscia la notizia; particolarmente insopportabile nel 2002 all'inizio della crisi Fiat, quando lo stesso TG5 faceva sembrare Fiat quasi sull'orlo di una crisi irreversibile e calcava la mano proprio per svilire ancor più l'azienda..

..meglio sarebbe eliminare la versione NP col Torque e mettercela sul 1747, così si conserva quel buon motorino; l'ideale sarebbe avere due versioni NP, 1800 e 1400.

Su questo siam d'accordo anke io preferisco la rete per informarmi però il meno peggio di tutti era il TG5.

Sempre meglio del Berlusca Boy che prenderà il suo posto cmq ora è pronto per una candidatura per la GAD (ex Ulivo).

ROMA - Enrico Mentana lascia la direzione del Tg5. Lo ha annunciato questa sera in diretta al termine dell'edizione delle 20 del telegiornale. "Questa sera termino il mio lavoro al Tg5, non l'ho detto a nessuno, era giusto dirlo per primi ai telespettatori" ha detto in diretta, spiegando che "Venerdì, Mediaset mi ha annunciato che intendeva cambiare il direttore del Tg5". Al suo posto subentra Carlo Rossella, attuale direttore del settimanale Panorama. Le voci delle dimissioni di Mentana circolavano da mesi e si erano intensificate nelle ultime ore. L'addio segna la fine della sua direzione dopo 12 anni, dal primo giorno di vita, cioè, del Tg5. Mentana resta comunque all'interno di Mediaset.

dimeticavo di citare la fonte Repubblica.it

Tg5, Mentana si dimette Al suo posto Carlo Rossella ROMA - Enrico Mentana lascia la direzione del Tg5. Lo ha annunciato questa sera in diretta al termine dell'edizione delle 20 del telegiornale. Al suo posto subentra Carlo Rossella. (11 novembre 2004)

..su questo non c'é nulla da obiettare, anzi oserei dire il migliore (PSA ad esempio mi pare un pò troppo "ruvido" e meno entusiasmante da guidare)... Anke il padrone di una azienda di rettifica motori dice che gli MJet sono migliori degli HDI.

Da quello che vedo è anche a TP quindi una vera BMW per caso gli interni anticipano quelli delle prossime BMW?

Sono contento per l'Alfa GT e per la Musa comunque invito i moderatori a sollecitare ][v][arco affinkè tolga il suo avatar prima che qualche VW fan possa sentirsi offeso (non è il mio caso).

Ancora più bella

Quelli della punto attuale non sono poi tanto scomodi quelli della 600 si e comunque dico solo che mi sarebbe piaciuto che cambiassero quel pezzetto di plastica con uno di disegno diverso rispetto alle Fiat.