nucarote
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Se Giorgio fosse stato utilizzato primariamente per le applicazioni Maserati (cosa che industrialmente e finanziariamente aveva molto più senso dell'investimento fatto per Giulia, Stelvio e alfettoni mai nati) nel 2016 ergo: Grecale, Levante, nuova Quattroporte, nuova Ghibli, GT, ecc che valore avrebbe oggi Maserati? -
Chissà cosa sarebbe stata oggi Maserati e la stessa Stellantis, se la Buonanima non avesse imposto che la piattaforma Giorgio dovesse servire anche per il grande rilancio di Alfa Romeo.
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Qualche perplessità sul finestrino che per essere una SB IMHO sarebbe dovuto essere più esteso IMHO e anche il sedere che mi ha fatto pensare alla XCeed. Comunque visto che stiamo a Villa d'Este e questa è una SB potevano "osare" un BRG invece del canna di fucile. Senza contare che questa Z4 IMHO sta invecchiando maluccio...
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Chi non vuole aspettare un SUV compatto e non vuole prendersi una DR o MG. Scherzi a parte, concordo che il prezzo sia alto come tutte queste PHEV e che dalle mie parti i punti di ricarica sono quello che sono, però per il periodo storico che si vive un compratore potrebbe comunque trovarlo.
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Uno dei più grandi spacciatori di Opel del salernitano ha ancora in vendita questa: https://www.autoscout24.it/annunci/opel-astra-1-6-hybrid-180-cv-at8-gs-line-elettrica-benzina-nero-7edbda5a-1b1f-46cf-b5b5-0812b1d710ff?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=4&position=4&search_id=f5qt8fkqv2&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=0 Possibile che con i tempi di consegna bibblici per praticamente qualsiasi cosa che non sia: DR, Panda base, C3 base non la riesca a vendere da Dicembre?
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Possiamo tornare a parlare di Porsche per favore?
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Se non avete problemi di blocchi ai diesel cercherei di sfondare il più possibile la 500X... Comunque forse nel vostro caso sarebbe meglio puntare sulle PHEV che le EV.
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YCC salvo solo i sedili che comunque non li prenderei mai così bianchi. Oltre a quella che ha postato @__P non sono indifferente alla Sport che comunque non prenderei per i 18" in combo con l'assetto ribassato poco adatte alle strade che affronto di solito. Comunque una 600 "Zoolander" si può fare in quanto usa lo stesso colore usato per lanciare la Avenger, mentre per il BRG non nutro particolari speranze, per non parlare dei sedili in color tabacco...
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Un terzo no, ma meno della metà della benzina sicuramente, almeno dalle mie parti.
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Fixed, anche se c'è da dire che non ho mai trovato la 120 tutto questo capolavoro di design e pertanto spero in Laboine per le restanti due Fiat non cinquecentose. Tornando IT, scommetto che questa 600 in base al colore, dimensione cerchio e presenza di dettagli "pregiati" (es: cromature) passerà dall'essere una insignificante utilitaria a figata pazzesca. Così come IMHO succede con la 500X che trovo inguardabile in versione base, mentre mi diventa figa con i 17", le cromature e il purtroppo non più disponibile british racing green in abbinamento ai sedili in cuoio color tabacco.
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Trovo questi due motivi: le trovi in pronta consegna, credo che siano gli unici SUV medio grandi con il GPL di serie in vendita.
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L'unica 500 che IMHO stava bene in bianco latte era la 500 ICE, ma solo in allestimento Lounge. Visto che è un prodotto "fighetto" avrei rispolverato il bianco perlato, ma credo che Carlos abbia imposto di usare le vernici già presenti nel magazzino del gruppozzo.
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Addirittura con le borchie originali, da me tutte le Marbella sopravvissute vano avanti con i cerchi Panda.
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Sicuramente, ma guidandola in autostrada non l'ho trovata poi tanto più sgradevole di un qualsiasi TD di 10/15 anni fa.
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In effetti potrebbe essere uno spy della 600e.
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Ancora non mi capacito come sia potuta uscire così bene la 500e con queste menti... L'unico franzoso che sicuramente è da biasimare IMHO è Oliver che ha approvato sto buco di radar, la bandiera italiana sul cool, e il fintissimo terzo vetro.
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Il buco del radar lo si poteva colorare o quanto meno metterci un easter egg, anche se c'è da dire che in qualche modo si abbina al colore dell'alloggiamento dei fendi nebbia. La cosa che non riesco a digerire davvero del frontale è il buco sotto al logo IMHO davvero sproporzionato.
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Ovviamente nella scelta imho non ha pesato solo la massa critica ma anche il fatto che il PureTech sia più economico del FireFly, malgrado PSA abbia investito per "fireflizzarlo" poco prima della fusione.
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Il PureTech è installato su molte più auto rispetto alle FireFly.
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Potremmo tornare a parlare dei prossimi modelli Lancia?
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A quando far scegliere la carrozzeria farlocca dei muletti?
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Se si prediligono i costi può andare il 1.3 altrimenti meglio il 1.6 (maggior ripresa e sesta marcia che schifo non fa in autostrada). Comunque ci sono ancora almeno fino a Gennaio c'erano, quando ho visto io dalle mie parti c'erano seppur non tantissime, e spero di trovare ancora qualcosa verso fine anno se Carlos vuole.
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Se ci va in montagna meglio il 1.6 MJet per avere più potenza ai bassi regimi. Ma considerando ciò, ancora meglio la Duster 1.5 dCI 4x4.
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Lascia perdere l'idea di montare l'impianto GPL aftermarket su auto che non lo montano già di serie, lascia perdere il Freelander 2 e pure l'idea di farsi 30K Km annui su una cinquecento che non è propriamente il massimo.