nucarote
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Senza contare che lo stesso concetto di supercar SUV da quanti lo propongono? 20? -
La proposta di Fioravanti l'avranno riciclata per fare questa Comunque frontale a parte la Ypsilon simil Micra K12 non è malvagia.
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Una 126 con le forme bombate e tonde della 500, forse un tentativo di fare una 126 che riciclasse buona parte della componentistica della 500 come le portiere. Certo che per farne una carrozzeria intera abbastanza definita deve essere andata molto avanti nello sviluppo.
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Se ne vale la pena lo omologano, anche se non credo che ci sia molto di SUSW 2 su questo 1200.
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Se il Maverick vende a pacchi in patria, per Stellantis USA non dovrebbe essere un grosso problema allestire una linea per questa 1200, magari poi ne uscirebbe un Fullback II anche per noi...
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La fiancata però mi ricorda la GPunto... sicuro che non sia roba di Bertone o di qualcuno che poi è andato in Bertone?
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Quindi va pure negli USA? Comunque molto belle sia le proporzioni (soprattutto se pensiamo che è una propronipote della GPunto ) che le ottiche dei fari.
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L'idea è la stessa, rivestire una vecchia auto con una linea squadrata in modo da guadagnare spazio senza cambiare il passo della vettura originaria (500 per 126 e 850 per 133)
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Sembra una 500 che si sta trasformando in una 126. 😀 Comunque in cuor mio spero che Fiat non abbia mai davvero pensato di riproporre le linee tipicamente anni '50 per una city car degli anni '70.
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Credo che sia uno dei primi studi (a mio parere un po inquietante) per quello che poi è diventata la 126.
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Alla faccia della generazione Z che non è interessata all'auto. 😀 Scherzi a parte io sarei per il procrastinare se non sei a piedi oggi, ma se proprio dovessi mettermi a cercare gruppozzo in primis e relativi cloni (Ford Ka) in seconda battuta le "solite" francesi e tedesche economiche del periodo (Corsa e Fiesta). Però quello che conta davvero non è tanto il modello ma l'esemplare.
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Potreste scoprire tra qualche anno che la terza auto non vi serve oppure vi serve qualcosa di piu solido di una citycar/utilitaria di 15 anni. (figlie che vanno a studiare/lavorare lontano da casa)
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Se è quello il budget, fagli passare il timore reverenziale verso le auto di casa. Tanto pure se fa un sinistro di media entità con una 500/Panda/Ypsilon di 15 anni spendereste quasi gli stessi soldi di un auto del '20, senza contare i guasti elettronici improvvisi che possono essere più costosi del valore del veicolo.
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Una storia che è successa anni dopo che lo show room Fiat lasciò quei locali per lasciare posto ad un pub (che poi è diventato il negozio di scarpe odierno), comunque la brutta storia in questione è questa https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2001/02/12/ammazzato-il-buttafuori.html E con questo chiudo l'OT.
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Se penso che li dove c'era quel (mini) show room con tre macchine in croce è avvenuta una brutta storia e ora ci vendono delle scarpe... Si hai ragione, mi ricordavo la 126 lunga intorno ai 3,00 m, grazie per avermi corretto.
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Anche questa come Classe E è "tarata" sui gusti della clientela cinese?
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Questo sarebbe il topic sulla Sr5 G60.
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Il mio genitore invece si rifiutò categoricamente di sostituire la 126 Personal 4 con la 126 Bis, ricordo che entrò a "vederla" in uno show room Fiat adiacente alla Standa solo per farmi contento. Comunque credo che la 126 vendesse per gli stessi motivi per cui oggi si vendono Panda e Ypsilon da noi, solo che l'anzianità del progetto era molto più evidente all'epoca (malgrado la completa riprogettazione fatta per la Bis), specialmente se poi ad un metro di distanza nello show room del nuovo ci mettevano una Panda o una Uno. Pareva quasi che in mezzo alle auto nuove esponessero delle auto usate. Stessa impressione che ho quando parcheggio il mio cinquino 15enne vicino alle Uno 3p. Cinquecento era più lunga di 126 di una ventina di cm, e infatti la genitrice quando passò dalla 126 alla Cinquecento si sentì meno sicura alla guida in quanto abituata alle misure della 126, malgrado la Cinquecento fosse oggettivamente molto più semplice e comoda da guidare.
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Con la "fame" di usati che c'è potresti avere una buona offerta dalla concessionaria, forse anche un paio di migliaia di euri o poco giù di li. L'opzione AS24 è considerabile solo se hai tempo e pazienza.
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Invece ci pensarono in quanto mi pare che il progetto antecedente alla Punto (Bino e Trino) doveva includere anche una sostituta della Panda, ovviamente su pianale della utilitaria e non su quello di Cinquecento. Ma la Panda andava ancora alla grande sul mercato e il progetto della sua erede fu accantonato. Comunque il progetto Cinquecento non credo che costò moltissimo a Fiat in quanto riutilizzarono buona parte dell'esperienza fatta con Lada per la Oka e quella antecedente con il CNR con le varie X1/72 e X1/79 oltre poter riutilizzare molta banca organi di 126 e Panda.
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Per chi fa dai 25K Km annui in su imho no. Perché arriverebbero al 2030 giá ammortizzate e comunque potrebbero circolare in ampie aree del Belpaese e altre aree UE ben oltre il 2030, per cui un loro valore credo che lo manterranno.
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Penso che finirebbe sulla STLA Medium, ovviamente non avrebbe più le dimensioni da Barchetta, il che potrebbe non essere del tutto un male. Per il resto non la troverei un eresia una Fulvia elettrica.
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Bella ma è invecchiata male imho, ma sarebbe interessante vedere come il team di Ploué la reintrepreterebbe oggi.
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Vi posso dire che in famiglia passammo dalla 126 Personal 4 alla Cinquecento ED perché più piccola di Panda. Piccoli appunto al messaggio di @DOssi: quelle interpretazioni di Cinquecento dove comparve anche la Lucciola furono presentate in concomitanza della presentazione di Cinquecento e non successivamente, e imho dubito che la Lucciola così com'era poteva vendere meglio di Cinquecento.
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