nucarote
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E niente questa calandra lucida non riesco ancora a digerirla, ribadisco il mio Ralph dimettiti!!!!1!!!111!!!!!!
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Le DR di 15 anni fá circolano ancora dalle mie parti anche se non so come facciano con i ricambi di carrozzeria. Certo che passare nel giro di un paio di anni dalle DR da 20 K a 50 K mi sembra un discreto azzardo per il gruppo molisano.
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A me ricorda il verdone Fiat degli anni '80. 😀 Comunque lettering posteriore a parte questo MY non mi dispiace.
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Personalmente posso dire di non ho mai amato nemmeno il concept. IMHO nemmeno introducendo i motori che tutti vorrebbero ma che poi quasi nessuno comprerebbe servirebbe a cambiare le sorti di questa novella Alfa 6. IMHO sarebbe da ridisegnare completamente (magari abbassando seriamente il baricentro) e porla su una nuova piattaforma (per quanto il SUSW sia ancora un progetto valido e i rimaneggiamenti fatti per Tonale abbiano risolto almeno in parte i problemi di Compass IMHO ha fatto il suo tempo) . Comunque IMHO venderà in quanto chi scenderà da una Compass non avrà grandi alternative per i prossimi 2 o 3 anni.
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IMHO sconta i seguenti problemi: 1) Presenta un design esterno e interno vecchio e ha una proposta di motorizzazione che poteva andare bene nel 2019. 2) Le motorizzazioni proposte a loro volta sono senza lodi e senza infamia, il che IMHO è grave per un marchio premium e sportivo come Alfa Romeo. Tutte cose che IMHO non si possono risolvere con i MY ma solo mettendo in cantiere un nuovo progetto, cosa che spero vivamente Alfa Romeo stia già facendo.
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fixed. -
C4 è un segmento superiore a Clio, che significa prezzi ed ingombri superiori.
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Certo Opel che negli anni 2000 faceva ancora i van a 3 porte. Comunque, credo che sia qualcosa di espressamente richiesto da qualche ente/società, certo che l'andamento del posteriore e relativo portellone ne fa perdere di spazio per la cassettiera, una soluzione simil Panda Van ci sarebbe voluta.
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Che la Panda abbia in qualche modo fatto anche le veci di Punto è un fatto, così com'è un fatto che nel Belpaese non pochi box auto sono modellati sulle dimensioni di 128 se non proprio della 600 (stesso dicasi per le porte e i viali di accesso) così come esistono delle strade "cittadine" che non consentono un attraversamento agevole per auto più larghe di 1.70m. Quest'ultimo fatto è stato anche alla base del successo del vecchio Porter da noi portato avanti da Piaggio fino a quando ha potuto omologare il vecchio progetto Daitsun risalente agli anni '80.
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Mi sa che Carluccio i numeri della Ypsilon bagarozza se li può sognare, più possibile un travaso da 500 ICE a 500e. Mentre per Panda imho molto dipende da quali saranno le prospettive di spesa per un auto nuova nel sud Europa dopo il 2026 oltre al fatto se sia possibile farla EV con 300 Km reali di autonomia mantenendo dimensioni odierne e costi di al massimo 10/15% in più rispetto a quella odierna, inflazione esclusa.
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Va bene anche la stessa Clio 1.0 TCE nel tuo caso. Al limite dicci a quali altri modelli guardi oltre la Clio su cui vuoi un parere.
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500 è usata per lo più come citycar Panda è un auto tutto fare, almeno tra la gente italica.
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Bisognerebbe capire che dimensioni permetterà STLA Small, anche perché penso che più l'accorci e meno autonomia hai. Se ciò non è un grande problema per 500, puo esserlo per la Panda specialmente se l'autonomia sarà sotto i 300 Km reali nel caso pessimo. Mia opinione si cercherà di andare avanti con Panda MY27 derivata dalla MY24 ma prodotta in Tunisia o dove costerà meno, e andrà avanti finché STLA Small non abbia un autonomia sopra descritta a costi e dimensioni simil Panda MY12.
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L'idea di far diventare sacra la linea della Panda di Pomigliano non mi dispiacerebbe, in quanto ci potrei andare perfino in pellegrinaggio. 🤣 Scherzi a parte, ho paura che la necessità di avere auto sotto i 4 metri x 1.70 di larghezza sia praticamente solo italiana e al resto d'Europa interessa avere per lo più un utilitaria economica purché più spaziosa di Panda. Per cui entro il 2028 o sviluppano qualche ravatto simil Fiat Mobi da vendere anche in Brasile/India, oppure abbandonano il segmento.
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Credo che se lo tengono per un eventuale Captur Coupé. 🤣
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In effetti uno spazio tra Captur e Austral c'è, per cui fanno bene a riempire il vuoto con una Captur col passo allungato. Per il resto mi aspetto la profanazione dell'ultimo nome spendibile di Renault rimasto ai De Meo boys.
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Un conto è importare un prodotto fatto da altri un'altro conto è produrre un prodotto che deve essere venduto in tutto il mondo.
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Tra mercato di nicchia in EU, scarso brand power di Fiat* in questa nicchia e costi di omologazione per l'EU imho non rendono remunerativo importarlo così come il fratello piccolo Strada. *Anche se ciò potrebbe essere almeno in parte superato facendo dei cloni Peugeot, Citroen ed Opel.
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Non so perché ma a me fa pensare alla W169 come proporzioni. Comunque imho anche a 20K Euri da noi ammazzerebbe qualsiasi cosa di analogo riconducibile ai marchi generalisti europei.
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Ma con i fari orizzontali sarebbe rimasta vuota dalle parti del paraurti. Comunque i fari di GT ci sarebbero stati bene su Thesis, IMHO ci sarebbe stato da lavorare per alleggerire il parafango e allargare il cofano nella parte della calandra. Il risultato sarebbe stato sempre barocco, ma decisamente più moderno della Thesis che conosciamo.
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Il frontale di GT alla fine è IMHO una evoluzione di quello di Thesis, almeno come concetto. Comunque migliora non poco, anche se rimane il "vuoto" tra calandra e fari, cosa che si può migliorare giocando con la forma della calandra sviluppandola leggermente in larghezza.
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Se non altro queste 500 (forse anche le più "sfigatelle" come 500L) sono servite, servono e serviranno per attrarre in Fiat gente che normalmente non si sognerebbe mai di acquistare una Fiat o quanto meno a spendere "più del dovuto" per una Fiat. Ma come Mini insegna è quasi impensabile fare un marchio di soli pochi prodotti "nostalgici", per cui Fiat dovrebbe proporre anche altro oltre alle 500. Comunque penso che questa 600 sia molto riuscita, e IMHO insieme o appena poco sotto la Avenger sarà una dei cloni CMP ex FCA che avrà più successo.
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Diventerebbe una Dodge Horizon. Scherzi a parte, macchina IMHO "recuperabile" quanto lo era l'Alfa 6 nei primi anni '80. Peccato IMHO aver "buttato" un buon frontale e IMHO anche un bel nome.
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Da notare che i trattamenti delle superfici della ex FCA non si sono evoluti più di tanto rispetto ai tempi di Stilnovo e Granturismo. Comunque IMHO sarebbe stato interessante "trapiantare" il muso di Granturismo su Thesis.