nucarote
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Se è per tamponare per questi due anni*, può anche andare anche se l'accordo che si profilerebbe con Haas non mi sembra molto vantaggioso per Alfa Romeo. *A patto che, si prepari una macchina che non sfiguri troppo e soprattutto ci sia davvero un avvicendamento tra Peugeot e Alfa Romeo, se no si passerebbe dall'essere junior team di Ferrari a junior team di Peugeot. -
"Puntando" alla 1.8 e con la mia guida in cui tengo una media intorno ai 100 Km/h penso che potrei arrivare almeno ai 21/22 Km misurati da pieno a pieno. Col cinquino con il vetusto 1.2 Fire arrivo oltre i 21 Km/l sempre misurati da pieno a pieno. Tornando IT, quindi i 1.5 HDI e TDCI sembrano non essere così disastrosi.
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Capisco l'animo vagamente steampunk di questi aggeggi, però anche no.
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Questo mese la società di noleggio presso cui ci appoggiamo per il NLT ci ha prorogato il noleggio della Duster 4x4 in dotazione in azienda fino a Dicembre, per indisponibilità di MY 2023.
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Se non altro hanno replicato una S4 che imho l'unico Deltone effettivamente replicabile oggigiorno imho. Comunque non lo trovo del tutto pessimo.
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Ma con questa configurazione non andrebbe a sovrapporsi un pochino al Traffic?
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Se il trabicolo avrà successo saranno fessi a non fare una portiera che richiami quelle della Topolino. Anche se spero di vedere qualcosa del genere già al lancio.
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Comunque il prezzo medio della Tipo iso Lounge 1.6 MJet è sui 25K € (che sarebbero i 19500€ del Novembre 2019 che oggi equivalgono a 22.6K, a cui bisogna aggiungere il costo dei dispositivi anti inquinamento per l'Euro6D-Full più il rincaro delle componenti).
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Si ma solo in variante a GPL che non è più molto presente nei piazzali da qualche mese a questa parte.
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La storia della Tipo a 12.5K era legata ad un finanziamento non proprio vantaggioso per chi l'acquistava e se non mi sbaglio quel prezzo si riferiva alla 4p 1.4 aspirato e allestimento e assetto tassinaro di Istanbul.
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Non sapevo che la xCeed esistesse anche a Gasolio. Carina la Cx-3, però questa ha 7 anni.
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Pure quelli non andranno molto più avanti dei MJet.
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A meno che Carlos Blume non lo sostituisca con quello a secco di stramacchio. Scherzi a parte, sarebbe molto interessante ma verrebbe circa 35K se non oltre, un po tanto fuori budget per il sottoscritto.
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Pareri sugli ultimi diesel: 1.5 HDI, 1.5 TDCI, 2.0 TDI
una domanda ha aggiunto nucarote in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Essendo ancora "inchiodato" ad un chilometraggio da diesel (25K Km annui, 80% autostrada ed extra urbano) seppur con una certa riluttanza devo considerare anche l'idea di un diesel per auto piccola o compatte. In tal senso, la mia priorità è quella di trovare una delle ultime Tipo MJet (possibilmente 1.6) che ritengo ancora oggi un motore abbastanza affidabile. Ma guardando quello che il mercato delle ultime Tipo offre, mi sovviene anche l'idea di considerare il 1.5 HDI (per lo più su qualche clone Opel/Citroen) e soprattutto il suo ex gemello/progenitore 1.5 TDCI (che dovrebbe essere ancora montato sulla Focus) entrambi in via di dismissione come il MJet. Sul TDCI ricordo che mangiasse olio. Inoltre, mi è scattata anche l'idea del 2.0 TDI su Golfotto, che però col cambio manuale pare essere più rara di una Giulia GTAm. Ma soprattutto forse sarei in zona Corolla come budget. Comunque qualche parere ed esperienza sul 2.0 TDI manuale sarebbe gradita. -
La produzione del TwinAir dovrebbe essere finita a fine Febbraio, probabile che abbiano motori per tutto il 2024.
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Non lo faranno perchè questo motore è destinato a fare la fine del 1.5 CDTI. E comunque Tipo/500X in ogni caso non arriveranno al 2025.
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Anche il FireFly ha 6 marce, ma penso che questa 4x4 sia ancora il TwinAir.
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La 4x4 torna con questo allestimento o era tornata già prima?
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Se si è scrupolosi nella manutenzione forse la si sfanga*... quello che temo è che molti penseranno (o peggio ancora lo venderanno) che sia il 1.2 Fire col Turbo e ci faranno la (non) manutenzione tipica dei Fire. *Personalmente credo che Stellantis mi "rivedrà" come cliente di auto nuove quando avrà finito la transizione all'elettrico oppure quando avranno famiglie di motori termici completamente nuove da quelle odierne.
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Penso che sia andato per prendersi un caffè perchè qualcuno gli ha detto che a Palazzo Chigi lo fanno bono (cit) Scherzi a parte, visto che Ford si è mostrata già favorevole a supportare il sistema Tesla, mi sembra ovvio che pure Stellantis appoggi il sistema del "connazionale" e vero game charger dell'EV per quanto riguarda l'occidente.
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Credo che siano di comuni mortali, la prima che ho vista era in total white, l'altra tetto nero e grigio canna di fucile.
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Già questo basterebbe per lasciarla sul piazzale. A parte ciò, in ordine sparso, IMHO: fiancata che non c'entra nulla con il design "cinquecentoso"* (con la ciliegina della finta terza luce per simulare l'andamento ad arco tipico della 500), frontale e posteriore poco originali, dettagli esterni poco curati (niente maniglie cromate e/o nero lucido tanto di moda oggi giorno). Poi questo macchinino tutto sommato è piacevole per quanto tirato via e IMHO venderà un sacco, a patto di non fare il listino DS3. *Solo 500L ha fatto di peggio in questo, ma la è giustificato dal fatto che fu cinquecentizzata solo quasi alla fine della progettazione.
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Diciamo che col resty di Wrangler poteva fare più danni.
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Ne ho incrociate due in due giorni! Che dire se non che è un cassone seppur Jeep ma decisamente poco emozionale, come il 99% delle cose che fa il nostro caro amico Gilles.
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Fixed. Pur non essendone un fan, comincio a trovarla piacevole. Peccato per i powertrain poco consoni all'utilizzo che ne farei io.