nucarote
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Credo che i 15K siano per la C3 manuale, visto che Panda dovrebbe essere solo automatica imho partirà nell'intorno dei 17/18K.
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Se il margine per eventuali problemi è così stretto IMHO allora forse è meglio che lasci perdere Giulia, Sr3 e compagnia bella.
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Credo che questo sia stato il motivo, comunque all'Ibiza ci hanno pensato e l'avevano anche mostrata https://www.autobild.de/artikel/cupra-ibiza-2018-test-bilder-preis-motor-infos-13303107.html -
Ibiza e Arona però non sono state rimarchiate, eppure imho avrebbero meritato specie l'Ibiza.
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Imho c'era anche una Casa Bianca molto attiva alle sue spalle che aiutava molto con la UAW e compagnia bella... comunque rimane il fatto che ad uno gli hanno permesso di farsi la macchina che voleva fare mentre all'altro gli hanno concesso di ricarrozzarsi una utilitaria.
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Ed è subito [IND]Fiat Punto. 🤣🤣🤣
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Io parlavo dello step dei 93.6 g/km del 2025 su cui ad oggi alcune CMPine MHEV ci arrivano già molto vicino (es. Ypsilon è 103 g/km).
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Eppure gli mancherebbero davvero pochi gr/km, su Ypsilon se non mi sbaglio sta a 103 gr/km, comunque lo spazio della batteria sulle CMP è già abbastanza risicato e dubito che si mettano a modificare un pianale in dismissione per farci stare una batteria più grande. IMHO "risolveranno" vendendo qualche T03 in più a Leasys.
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Se il calcolo si fa sulla media del venduto del gruppo, gli basterebbe immatricolare delle EV a nastro (e mi sa che la Spring esiste solo per questo motivo) o alla peggio "uccidere" la Sandero odierna e puntare tutto su Duster/Jogger FHEV. Fatto "curioso" che Stellantis non abbia omologato tutti i suoi cloni 1.2 MHEV usciti in questi ultimi due anni sotto i 93 gr/km.
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Skoda era già abbastanza conosciuta in EU, in particolar modo nell'EU orientale, tant'è che fu contesa da VAG e Renault, e soprattutto fin dall'inizio hanno puntato sul fare auto di sostanza mentre Seat ha avuto cambi di posizionamento (prima low cost, poi Alfa Romeo spagnola, poi monovolumi sportivi, ecc).
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Anche le portiere "gridano" Grandland che sia la stessa macchina al netto di posteriore e frontale Citroen ma con allestimenti più basici della cugina Opel?
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In Seat però ci credevano a tal punto da coinvolgere siti e giornalisti per delle prove su strada dei monopattini. Mi pare che venda bene in Germania e Spagna, IMHO probabilmente la maggior parte saranno vendite alle flotte.
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Praticamente sta diventando la Lancia dell'epoca pre Stellantis. , ossia tireranno a campare con i modelli in gamma su pochi mercati (es. da noi mi sembra che sia praticamente quasi sparita) finchè le sinergie e normative lo permetteranno.
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Renault ha bisogno di lanciare modelli in breve tempo*, per cui De Meo avrà chiesto a Vidal di restilizzare qualche vecchio clone dell'epoca Bollorè (vedi Scenic, Rafale e Symbioz) per far presto e il risultato è IMHO alquanto disarmonico, il cui effetto maggiore è visibile su Captur II resty. Se questo fosse davvero un assaggio del prossimo family feel possiamo dire che è la prima Renault davvero al 100% made Vidal. *Tant'è che Megane E-Tech, Austral ed Espace sono riuscite a debuttare col nuovo logo pur avendo il "vecchio design" .
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Per il consumatore 11 anni (in realtà 10 visto che il 2024 è quasi finito) sono tanti, ma per colossi tipo Stellantis, VAG, ecc è praticamente dopo domani.
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IMHO quel family feel degli anni '90 non era proprio il massimo, si salvavano giusto Scenic e Laguna. Nel complesso questo concept mi sembra poco originale, una Cupra in salsa Renault.
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Si ho pensato anch'io ai frontali delle Renault di fine anni '90. Comunque spero che non manda già in soffitta il family feel inaugurato da Rafale.
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Perchè prima della fusione li producevano già in quegli stabilimenti?
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Eviterei le prime perchè mangiano molto olio.
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Questo vale pure se si decide di estinguere il finanziamento in anticipo?
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Benvenuto, tra le auto dei tuoi gusti e/o nel tuo budget devi scegliere quella che ha la storia manutentiva migliore quindi con tagliandi regolarmente effettuati e tracciati da fatture e possibilmente acquistate presso rivenditori e/o concessionarie in modo da avere un anno di garanzia. Entrando nel merito visto che cerchi una mangia chilometri diesel, tra quelle citate andrei su Octavia 2.0 TDI possibilmente con DSG a bagno d'olio.
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Basta andare sulla variante MHEV da 136 CV e la cinghia non c'è più. Comunque da listino parte da 37K per la Pallas, che probabilmente basta ed avanza perchè poi si sale a 42 e 44K. Sarebbe interessante capire la scontistica, considerando anche che DS4 non è che venda molto per la sua estetica divisiva e il marchio che porta.
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E' già uscito il leak Si dice che Carlos non sia troppo d'accordo sul faro che ridurrebbe molto i margini di guadagno.
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Senza inserto nero sul montante IMHO rischia di somigliare davvero troppo alla Avenger.
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Impressionante che già nel 1980 pensavano di venderne solo il 20% come 4x4.