nucarote
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Mi pare di ricordare che fosse un monovolume a 3 porte, che poi Renault lo spacciava per monovolume coupé è un altro discorso. Comunque De Miao con il naming a ca**o di cane sta superando la Buonanima e Carlos. -
Credo che la memoria di almeno una delle due 600 passate sia un fatto che riguardi per lo più Italia, Spagna e paesi della ex Jugoslavia. Al resto del mondo questo nome IMHO darà effettivamente l'idea di una 500 più grande, che è poi quello che è.
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Per me è una delle cose che più la distinguerà sul mercato (a parte Mini ovviamente), visto che pare che i fari tondi sembrano essere praticamente banditi nel mondo dei fulledde. Pure VAG sul Bulli dove IMHO ci sarebbero stati benissimo ha pensato bene di non farli tondi.
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Da notare che i 3/4 della gamma odierna di Dodge va oramai per i tre lustri.
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Ecco da dove salta fuori il cruscotto della Tipo DGT. 😀
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Credo che c'entri più il fatto che vogliono cercare di posizionare MB sul luxury. Convengo anche del fatto che queste Smart debbano sostituire gradualmente le varie A-Klasse e B-Klasse, però anche alla luce di questa targhetta rimango ancora più dubbioso sull'utilizzo del marchio Smart (che utilizzerei solo per veicoli dedicati strettamente alla mobilitá cittadina) su queste Mercedes realizzate in subappalto. Considerando quanto detto sopra, avrei fatto più uno spinoff di A-Klasse e B-Klasse considerato che queste due serie hanno ottenuto un ottimo successo e hanno permesso di rendere il mondo MB meno inaccessibile.
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Si queste qui, che da quello che ho capito vi interessano di più rispetto a Clio, 208 e similari.
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Ma hai provato a preventivare anche una Captur e simili?
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Visto che adottano in tutto e per tutto gli stilemi correnti di MB, almeno all'esterno, potrebbero venderle anche direttamente con il marchio MB IMHO.
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Appena avvistata la prima Avenger su strada, molto carina ma è davvero piccina.
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Complimenti.Ci aspettiamo una tua recensione.
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E niente questa calandra lucida non riesco ancora a digerirla, ribadisco il mio Ralph dimettiti!!!!1!!!111!!!!!!
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Le DR di 15 anni fá circolano ancora dalle mie parti anche se non so come facciano con i ricambi di carrozzeria. Certo che passare nel giro di un paio di anni dalle DR da 20 K a 50 K mi sembra un discreto azzardo per il gruppo molisano.
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A me ricorda il verdone Fiat degli anni '80. 😀 Comunque lettering posteriore a parte questo MY non mi dispiace.
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Personalmente posso dire di non ho mai amato nemmeno il concept. IMHO nemmeno introducendo i motori che tutti vorrebbero ma che poi quasi nessuno comprerebbe servirebbe a cambiare le sorti di questa novella Alfa 6. IMHO sarebbe da ridisegnare completamente (magari abbassando seriamente il baricentro) e porla su una nuova piattaforma (per quanto il SUSW sia ancora un progetto valido e i rimaneggiamenti fatti per Tonale abbiano risolto almeno in parte i problemi di Compass IMHO ha fatto il suo tempo) . Comunque IMHO venderà in quanto chi scenderà da una Compass non avrà grandi alternative per i prossimi 2 o 3 anni.
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IMHO sconta i seguenti problemi: 1) Presenta un design esterno e interno vecchio e ha una proposta di motorizzazione che poteva andare bene nel 2019. 2) Le motorizzazioni proposte a loro volta sono senza lodi e senza infamia, il che IMHO è grave per un marchio premium e sportivo come Alfa Romeo. Tutte cose che IMHO non si possono risolvere con i MY ma solo mettendo in cantiere un nuovo progetto, cosa che spero vivamente Alfa Romeo stia già facendo.
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fixed.
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C4 è un segmento superiore a Clio, che significa prezzi ed ingombri superiori.
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Certo Opel che negli anni 2000 faceva ancora i van a 3 porte. Comunque, credo che sia qualcosa di espressamente richiesto da qualche ente/società, certo che l'andamento del posteriore e relativo portellone ne fa perdere di spazio per la cassettiera, una soluzione simil Panda Van ci sarebbe voluta.
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Che la Panda abbia in qualche modo fatto anche le veci di Punto è un fatto, così com'è un fatto che nel Belpaese non pochi box auto sono modellati sulle dimensioni di 128 se non proprio della 600 (stesso dicasi per le porte e i viali di accesso) così come esistono delle strade "cittadine" che non consentono un attraversamento agevole per auto più larghe di 1.70m. Quest'ultimo fatto è stato anche alla base del successo del vecchio Porter da noi portato avanti da Piaggio fino a quando ha potuto omologare il vecchio progetto Daitsun risalente agli anni '80.
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Mi sa che Carluccio i numeri della Ypsilon bagarozza se li può sognare, più possibile un travaso da 500 ICE a 500e. Mentre per Panda imho molto dipende da quali saranno le prospettive di spesa per un auto nuova nel sud Europa dopo il 2026 oltre al fatto se sia possibile farla EV con 300 Km reali di autonomia mantenendo dimensioni odierne e costi di al massimo 10/15% in più rispetto a quella odierna, inflazione esclusa.
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Va bene anche la stessa Clio 1.0 TCE nel tuo caso. Al limite dicci a quali altri modelli guardi oltre la Clio su cui vuoi un parere.
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500 è usata per lo più come citycar Panda è un auto tutto fare, almeno tra la gente italica.