nucarote
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La prima parte mi sembrano più delle speculazioni a cui hanno appiccicato la dichiarazione del buon Aroldo subito dopo la speculazione.
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Questa estate ne avevo avvistata una Gold a GPL a circa 16K però guardando oggi su AS24 mi trovo questa... https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-ypsilon-1-0-firefly-hybrid-silver-s-s-70-elettrica-benzina-nero-daffdbbe-ba77-40cb-a83e-7fe4baf8b408?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=12&position=12&search_id=1gne1hnaua7&source_otp=t10&source=listpage_search-results Per cui direi di lasciar ogni speranza colui o colei intende prendere una Ypsilon a pochi spicci... -
La Ypsilon è tenuta in piedi anche grazie al fatto che la sua piattaforma (di suo molto ammortizzata) viene usata e limitatamente sviluppata anche per altri modelli, la MiTo era su una piattaforma oramai non più utilizzata da nessuna altra auto (la SUSW è molto diversa rispetto alla Small) Comunque negli ultimi 2 o 3 anni hanno provato a riposizionarla in maniera quasi contrastante con le nuove Giulia e Stelvio riuscendo a sopravvivere a queste due perfino un paio di anni. Ad ogni modo che io ricordi non ci sono mai state dichiarazioni ufficiali da parte di FCA su MiTo 5p, se voi le ricordate vi prego riportarmele, grazie.
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Avevo letto che "consegnata al primo cliente con Face Lift".
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Perchè sta roba non è omologabile da noi e/o prenderebbe tra 0/1 stelle EuroNCAP ma soprattutto costerebbe quanto se non di più di una Sandero.
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Ma l'interno è una maquette?
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Ti sei dimenticato il 1.4 8v da 69 CV. Comunque a parte il 1.2 Fire, 1750 e 2.0 MJet ha montato praticamente tutti i 4 e i 2 cilindri a disposizione di FGA/FCA. Credo che sia stata una macchina dal dubbio successo, per cui è logico che non c'abbiano speso molto per migliorarla significativamente a parte il suddetto paraurti.
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Ecco appunto lasciamo stare la Tonale e tutte le auto del gruppozzo non direttamente confrontabili con questa GT.
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Lamborghini: the man behind the legend
nucarote ha risposto a LucioFire in Cinema, Letteratura, Arte
fixed. Comunque per amore dell'orrido gli darò uno sguardo. Magari insieme a quell'altra trashiata con Martina Stella segnalata da TonyH. -
D'accordo per la mai nata GTA, però dire che FCA abbandonò il modello mi sembra improprio, in quanto ci ha montato praticamente tutto quello che la ex FGA poteva offrire di meglio tranne appunto il 1750 e per giunta l'ha tenuta in vita quando oramai le cosiddette "anti mini" non andavano più tanto di moda. Il problema è stato IMHO trasformarla in una sorta di sostituta della Punto 3p base da 9990€ con i Fire aspirati e castratati.
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Fino a quando nessuno posterà una procedura dettagliata e completa su come rubare una Giulia/Stelvio o altre auto afflitte dalla stessa vulnerabilità, questo topic può sopravvivere. Anzi lo scopo di questo topic e di segnalare ai possessori di auto dotate di questo problema ed eventualmente cercare di suggerire opportuni accorgimenti per limitare gli effetti di questo tipo di problema.
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Ancora con questi sciop su base Mokka quando si è visto chiaramente dagli spy che non somiglierà affatto alla Mokka.
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Grazie a quell'altra invenzione di sicuro molto più impattante del motore a sogliola nella storia dell'automobilismo mondiale, nacque l'erede della Giardiniera Sicuramente molto meno affascinante della Giardiniera ma ben più capiente. E ritornando alle mai nate Fiat e alla Giardiniera, pare che la 126 Giardiniera fosse arrivata vicino alla produzione
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Alcuni messaggi sono stati spostati in questa discussione
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I cerchi di questa scultura ricordano IMHO non poco le coppe della Uno SX che uscirà solo più di un lustro dopo rispetto alla presentazione della Uno 1983.
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Che su quel mercato la fanno da padrone Dacia e Coreani, che non producono propriamente city car sfiziose. https://www.focus2move.com/algerian-vehicles-sales/ Comunque in effetti l'Eni potrebbe aver bisogno delle 500 per fare la flotta di Eni Enjoi ad Algeri.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Ma gli si può mandare i pezzi da Pomigliano da far assemblare sulle sacre gabbie ad Algeri, come facevano con la Punto Classic assemblata da Zastava con i pezzi provenienti da Mirafiori.
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D'accordo, ma visto che con le sacre gabbie ci si può montare anche la Ypsilon e la Panda non sarebbe più interessante per quel mercato quest'ultima che la 500?
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Almeno il Grand Cherokee e il Wrangler hanno un senso di esistere in India, ma il cinquino ad Algeri non saprei...
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Intanto sono le ultime due VAG mainstream davvero riuscite esteticamente, e a quanto detto da De Silva anche tra le sue più riuscite in assoluto. Per la seconda parte posso anche essere d'accordo.
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Per fortuna che Giacosa tirò fuori il motore a sogliola.
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Ce l'ha anche l'Expert, mi sembra un buon prezzo rispetto ai 979€ che chiedono per il 14 che non ha molto di più rispetto al 13.
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Se non sbaglio ha supervisionato anche la Golf 7 e Polo 6R.
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Fixed.
