nucarote
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Sta sicuramente invecchiando meglio del previsto, ma continuo a "desiderare" una versione completamente ridisegnata.
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Credo che nelle intenzioni di Maserati, Grecale sarebbe dovuta uscire poco dopo la Levante e questo spiegherebbe il design "invecchiato". Comunque i problemi di stile di Grecale (IMHO sono gli stessi di Giulietta, ossia frontale e posteriore bolso ma fiancata riuscita) IMHO, se vogliono si possono risolvere con un tempestivo MCA.
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Bravissimi a non mostrare il portellone. Ad ogni modo preferisco la Capotondi MY23 alla Ypsilon MY23.
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Mazza com'è bassa rispetto alla Captiva che gli è parcheggiata accanto. Ma molto molto bella con in BRC.
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Ma uscite questi ca@@o di interni!!!!!!1!!!!!11!!!
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Ma il finestrino posteriore è a compasso oppure discendente?
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I precision son dei muli, anche se costicchiano.
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Che non peró non ha il caratteristico odore delle plastiche della Matiz del 1998 cotta al sole. 😉
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Alfa Romeo 33 Stradale 2023/25 (Teaser)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Diciamo pure che la linea di Modena è più vicina ad un atelier che ad un linea di montaggio moderna. Se si pensa a quante specialties/one off si potrebbero fare in Stellantis oltre alla 33 Stradale usando la MC20... Si spera che il STLA Large possa essere una piattaforma adatta anche a questo tipo di operazioni ovviamente non per pezzi da 2 mega euro. -
Facci sapere come va. 😉
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Scamorza e parmigiano col tonno... ha un motivo in più per essermi poco simpatico.
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Non c'è manco nei concessionari... ed è passato quasi un anno dalla presentazione...
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Non credo che Abarth nella sua storia abbia mai presentato due auto nuove a distanza di pochi mesi.🤣
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Questo è il topic della DR1 EV 2023.
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Mi chiedo fino a quando Toyota e gli altri azionisti permetteranno a Mazda di andare avanti con questi progetti si interessanti ma ancora sperimentali... Comunque dal punto di vista tecnico fa piacere, ma spero che ci siano ulteriori sviluppi che arriveranno sulle nuove generazioni di modelli più "mainstream".
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Non so se il cliente US sarà disponibile a spendere di più per una Compass US seppur cresciuta e idealmente sostituta del Cherokeee odierno. Considerando la natura utilitaristica che ha il Cherokee da quelle parti IMHO sarebbe meglio usare un altro nome oppure tenere due prodotti "gemelli" nello stesso segmento (un più "rational" e un'altro più "premium") come un tempo lo erano Compass e Patriot.
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Mi chiedo se alla fine pagherà questo spostamento in alto della gamma Jeep US, specialmente di un prodotto "centrale" e utilitaristico come il Cherokee. Ma al contempo sarà anche interessante osservare come evolverà la Compass (o magari ritorna la Patriot ) che potrebbe prendere idealmente il suo posto.
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Se la nuova è pronta e il MY23 è l'ultimo della vecchia, allora si dovrebbe iniziare a vedere qualcosa per le strade yankee/canadesi a breve? Ma soprattutto in Europa arriverà o il D-SUV di Jeep EU sarà la nuova Compass traslata di segmento?
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Per lo meno togligli un po di bloatware e fagli fare tutti gli aggiornamenti di Windows e di Chrome.
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Vendere in Europa auto razionali derivate da auto indobrasiliane mi sa che non fa guadagnare abbastanza (citofonare a Tata e in misura minore anche a Ford EU).
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Senza contare che la linea da furgoncino è quantomeno enormemente funzionale. Eppoi siamo nel paese in cui han venduto capolavori di design come: Idea, Musa, Note e soprattutto caterve di W168/W169...
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Io non sarei troppo stupito se Suzuki lasciasse a breve il mercato europeo o ci rimanga solo con i rimarchiamenti di Toyota.
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Vedendola ogni giorno IMHO è meno peggio (di sicuro molto più carina della vecchia che si era venduta anche in India) di quello che pensi e che anch'io pensavo. Comunque non fa parte della stessa gamma a cui appartiene questa Fronx.
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Sono macchine disegnate principalmente per il gusto e il reddito del indiano medio.
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Quindi al massimo la si potrà percorrere solo con questa. Scherzi a parte, in un contesto ottimale non troverei molto limitante usare l'auto solo nelle zone extraurbane e poi utilizzare TPL e/o scatolini del genere, almeno dentro le tratte urbane a ridosso dei centri storici e/o densamente abitate.