nucarote
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Le cerniere a vista degli sportelli posteriori senza alcun tipo di protezione sono proprio il massimo per un veicolo commerciale.
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Una Peugeot Arna con una bella spruzzata di Golf e un tocco di Austin Allegro.
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Sono rimasto alla decade precedente che la vendevano anche 2WD, pertanto meglio ancora. Comunque è ancora abbastanza analogica e con una linea del tutto fuori tempo, IMHO perfetta per chi vuol distinguersi tra SUV tutti linee super disegnate, schermini e lucette.
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Se fossi alla ricerca di un elettrodomestico totalmente anticonformista la Impreza (anche non integrale) sarebbe tra le mie prime scelte.
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A me sembra questa Daihatsu Sirion in versione anni '20. Comunque in UK pare che parti da 37K € comprensivo di sovvenzioni per le EV. https://www.drivingelectric.it/ora-funky-cat-prezzi-e-specifiche-916
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Diciamo che per il commento mi sono ispirato a lui -
Potevano spendere due cruzeiro per fare un battitacco vero...
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Alfa Romeo ha senso solo se riesce a stare nei mercati ad elevato margine come quello USA, e nel caso del mercato americano non credo che possano starci ne con la Tonale e nemmeno con prodotti EV a meno che Tavares non tiri fuori una tecnologia più evoluta della concorrenza.
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Giocare nel campo di Tesla & co la vedo dura anche per degli obiettivi da marchio esotico stesso dicasi rimanere ancorati ai petrol head yankee che hanno ricevuto bene Giulia e Stelvio. In attesa dei primi prodotti yankee by Gian Filippo, Tonale dovrà riempiere gli show room e in quelle lande la vedo davvero male male male e questo al di là della presenza o no del 2.0.
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Oh maronna che cesso clamoroso. Comunque IMHO ci stava sostituire la Marea solo con una seg. D SW considerando l'andazzo del mercato del periodo e dei numeri della stessa Marea SW vs Marea berlina. I problemi di Croma II, in ordine sparso, sono stati: 1) Essere uscita dopo un paio di anni dalla fine della produzione di Marea. 2) Avere una linea tendente all'anonimo. 3) Non aver avuto una versione rialzetta. 4) Il nome Croma troppo "pesante" anche per un auto valida e onesta qual'era la Croma II.
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Per come sarà concepita la gamma Alfa Romeo nel prossimo lustro, fino all'arrivo dell'E-SUV la vedo molto dura stare a galla negli USA.
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O per Torino.
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Un pelo inquietante questo resty, notevole l'accrocchio che hanno fatto col frontale pur di non modificare lo stampo del parafango. Spero che il 2.5 Sofim non sia propriamente uguale uguale a quello degli anni '80.
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Forse gli vendono Jaguar ma LR mi sa che Tata se la tengono stretta.
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Quanto meno (ma non credo) hanno risparmiato i soldi per omologare la Tonale 2.0.
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Questo sarebbe sempre il topic della Ypsilon.
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Ma in Cina i tester si portano i muletti a casa?
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Considerando che usano un family feel fin troppo legato a Mercedes, ha ancora senso marchiarle come Smart?
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Ci può anche stare il non vincere mai* ma farsi umiliare sia sulla pista che in politica credo che alla lunga sia inaccettabile anche per la stessa Liberty (La F1 che diventa Formula Audi/MB?) e FIA, per cui JE qualcosa dovrà fare per uscirsene. *Anche se Ferrari dovrebbe essere messa quanto meno in condizione di giocarsela fino alla fine.
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Fosse questo il problema, allora JE farebbe bene smontare baracca e burattini dalla F1 o quanto meno minacciarlo pubblicamente di farlo come fece a suo tempo il Drake.
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Questa però ha avuto comunque poco successo. Comunque con questo chiudo l'OT.
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Se per l'export è solo 2WD può rimanere dov'è IMHO.
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Confronto tra le berline seg. C/D della fine degli anni '90 e '00
nella discussione ha aggiunto nucarote in Auto Epoca
IMHO anche perchè nel periodo della Marea c'era questa...