nucarote
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Se la linea si "normalizza" IMHO non più di tanto, gli interni sembrano la versione modernizzati di quelli della Match Patrol di Haran Benjo
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La Aircross è un pochino più grandicella e soprattutto è un mezzo monovolume.
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Due colpi di questo sul PPE e ci esce anche il Cayenne.
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Aspetta l'altro suvvetto serbo cugino della prossima C3 che dovrebbe arrivare dopo questa 600.
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Nemmeno a me mai piaciuto troppo ma con il logo spostato sul cofano migliora. Ad ogni modo il cofano di Bravo/Brava/Marea aveva anche una leggera attitudine ad ammaccarsi in mezzo anche per piccoli tamponamenti.
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Quando hai una gamma con un età media elevata e i tuoi prodotti per quanto validissimi non sono poi così superiori a quelli alla concorrenza IMHO non puoi permetterti di tirarla troppo con le lunghe con le presentazioni... che poi la cosa sia fastidiosa anche per Porsche non ci piove però la frequenza con cui aggiornano i loro prodotti (oltre al fatto a come vendono questi aggiornamenti) fa notare meno questa procastinazione. Per quanto riguarda questa Macan spero che ci sia anche versioni che tengono un pelo d'occhio l'autonomia (e di conseguenza anche l'affidabilità) e che non sia solo un mero sfoggio di celodurismo tipicamente tedesco.
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La differenza sta nel fatto che Porsche presenta roba nuova più frequentemente di Maserati.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui Ad ogni modo oggi ne ho avvistata una VP con dei strani sensori posti sopra il tetto all'altezza del montante B ferma con le quattro frecce dalle parti dell'uscita di Fuorigrotta della Tangenziale di Napoli.
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Alcuni messaggi sono stati spostati in questa discussione -
Certe "promozioni" come quelle di Giolito sono una palese umiliazione IMHO.
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Una Ecosport che ci ha creduto di più.
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Pesante è a dir poco.
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Guardando il listino direi più una Ypsilon SUV.
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Quanti Km all'anno e dove li percorri? Direi Sandero e Clio la Stonic anche va bene ma ha prestazioni leggermente inferiori a Sandero/Clio in quanto non ha il turbo.
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Forse la Jeep attuale concettualmente più vicina al Magnum IMHO è il Grand Wagoneer. Comunque lo vorrei un Magnum II sulla base del Daily 4x4 odierno.
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D'accordo che la modifica dello stampo sia costosa, però quando modifichi un pezzo che partecipa in qualche misura ai crash test lo devi ritestare sia singolarmente che con tutta la struttura dell'auto e queste cose costano soldi. IMHO ad oggi rifare un lamierato converrebbe solo se devi intervenire per risolvere qualche magagna grave oppure quando si modifica una parte della struttura.
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IMHO probabilmente il costo per poter ridisegnare queste parti è lievitato rispetto a 15/20 anni fà dato che queste sono componenti direttamente coinvolte nei crash test che nel frattempo sono diventati sempre più stringenti. Personalmente il fatto che a metà ciclo cambino radicalmente il frontale di un auto per adeguarla agli stilemi del marchio è una cosa che non ho mai tollerato, in quanto ho la sensazione di avere una parte di macchina "nuova" e l'altra parte "vecchia" e mi sa che su questa Opel Corsa succederà così, senza contare che sconta il fatto di essere una vettura stilisticamente parlando di transizione tra l'epoca GM e quella PSA.
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Peccato sprecare i concetti stilistici di Vizor su una ex Buick trapiantata sulla 208.
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O sono strani gli Yankee o quello che ha pensato di vendere in America questo affare di roba composita a fine anni 90 ad un prezzo da fuoriserie.
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Nel 1999 doveva costare davvero poco questo dinosauro restilizzato in quanto all'epoca c'erano già X5 e Range Rover mk2.
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Tamarra ma senza le luci natalizie sul frontale. Mi piassce.
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Se è uno di quei muletti fotografati allora avrà diverse centinaia di km sulle spalle. Per cui è di fatto un rottame. Comunque mettere il 1750 sul SUSW e "configurarlo" su suvvetto non sarà costato poco.
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Foto cambiata.
