nucarote
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Guardando il listino direi più una Ypsilon SUV.
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Quanti Km all'anno e dove li percorri? Direi Sandero e Clio la Stonic anche va bene ma ha prestazioni leggermente inferiori a Sandero/Clio in quanto non ha il turbo. -
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Forse la Jeep attuale concettualmente più vicina al Magnum IMHO è il Grand Wagoneer. Comunque lo vorrei un Magnum II sulla base del Daily 4x4 odierno.
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D'accordo che la modifica dello stampo sia costosa, però quando modifichi un pezzo che partecipa in qualche misura ai crash test lo devi ritestare sia singolarmente che con tutta la struttura dell'auto e queste cose costano soldi. IMHO ad oggi rifare un lamierato converrebbe solo se devi intervenire per risolvere qualche magagna grave oppure quando si modifica una parte della struttura.
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IMHO probabilmente il costo per poter ridisegnare queste parti è lievitato rispetto a 15/20 anni fà dato che queste sono componenti direttamente coinvolte nei crash test che nel frattempo sono diventati sempre più stringenti. Personalmente il fatto che a metà ciclo cambino radicalmente il frontale di un auto per adeguarla agli stilemi del marchio è una cosa che non ho mai tollerato, in quanto ho la sensazione di avere una parte di macchina "nuova" e l'altra parte "vecchia" e mi sa che su questa Opel Corsa succederà così, senza contare che sconta il fatto di essere una vettura stilisticamente parlando di transizione tra l'epoca GM e quella PSA.
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Peccato sprecare i concetti stilistici di Vizor su una ex Buick trapiantata sulla 208.
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O sono strani gli Yankee o quello che ha pensato di vendere in America questo affare di roba composita a fine anni 90 ad un prezzo da fuoriserie.
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Nel 1999 doveva costare davvero poco questo dinosauro restilizzato in quanto all'epoca c'erano già X5 e Range Rover mk2.
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Tamarra ma senza le luci natalizie sul frontale. Mi piassce.
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Se è uno di quei muletti fotografati allora avrà diverse centinaia di km sulle spalle. Per cui è di fatto un rottame. Comunque mettere il 1750 sul SUSW e "configurarlo" su suvvetto non sarà costato poco.
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Foto cambiata.
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Guardando sempre tra gli annunci di $spacciatore_vag_locale e guardando gli allestimenti del Golf8 ho notato IMHO una discreta barbonata. Per quanto Life e Style siano discretamente infarcite di schermini, lucine e sensori vari la retrocamera rimane optional. Sulla Life passi anche ma sulla Style.
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Potevano pulire il pavimento.
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Laboratorio Lancia
nucarote ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Dagli anni '80 almeno che nei concept si proponevano schermini a profusione. -
Da 14 anni sono fedele a lei, che da seconda macchina di famiglia è diventata la prima ed unica. Nonostante da qualche anno "sento" che oramai il mio tempo con lei sia finito, non riesco a dirle addio (starei anche pensando di conservarla per eventuale storicizzazione) specialmente se dovesse finire sotto una pressa* per far posto a qualche elettrodomestico ancor più moderno ma più consono alle mie esigenze odierne. Nel frattempo, con le dovute cure (tagliandi fatti nei tempi e in rete Fiat) cerco di sfruttarla più che posso e spero (sgrat, sgrat) di tenerla ancora per qualche tempo. *Non credo che ci finirà nelle condizioni in cui è, piu probabilmente verrebbe reimmatricolata e rimessa in strada.
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Fixed, considerando 89 come il tuo anno di nascita. Anche se capisco bene cosa volevi dire.
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Di civili credo di averne vista solo bianche/beige e verde acqua.
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Lamborghini: the man behind the legend
nucarote ha risposto a LucioFire in Cinema, Letteratura, Arte
fixed. -
Non potendo vendere, in un prossimo futuro, altro che EV a partire da 29.999€ come potrebbero mai chiamarla Fiesta che è sinonimo di auto economica?
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Perché? A me è sembrato un product placement come tanti altri. Anzi in Linea Verde è normale che i conduttori si spostino su un auto tra le varie località che promuovono mentre a "Cortesie per gli ospiti" fanno una pantomina esagerata per far vedere la Puma (in precedenza c'era la Ypsilon) che sponsorizza il programma.
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fixed.
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Alla fine IMHO non avrebbero nemmeno avuto tutto questo bisogno di ammodernare la proposta simil Range Rover dato che quest'ultima in quel periodo faceva ancora la parte del leone tra i fuoristrada di lusso. Comunque la "unizzazione" è stata decisamente migliorativa anche se forse hanno esagerato con gli spunti vedi il portellone che la farà ricordare per sempre come Unona.
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Già nella proposta che ho quotato le proporzioni mi sembrano già ricalcate su quelle del Daily o un veicolo commerciale analogo, quello che mi chiedevo cosa avrà spinto a ridisegnare questa proposta IMHO buona ma forse datata e riferirsi ad alcuni capisaldi del design della Uno come le portiere avvolgenti e il quasi plagio nel disegno del portellone.
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Sarebbe interessante capire com'è che sono finiti da una simil Range Rover "compressa e allungata" di questa proposta al modello di produzione "unizzato"
