nucarote
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Oggi intanto mi hanno comunicato che nell'ultimo illustrato Fiat non sono comparsi i prezzi della Tonale con le scontistiche dipendenti, risulta anche a voi?
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fixed.
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Coda scendente ovviamente, in modo da fare qualcosa di un pochetto più "sportivo". Comunque non è necessario allungare troppo il passo, ma anche distribuire i cm in più agli sbalzi. Anche se dal punto di vista tecnico un passo maggiorato consentirebbe di sistemare più facilmente un pacco batteria maggiorato. -
La risposta è guadagnare, e si guadagna più facilmente a proporre una scheda madre e un software personalizzabile per l'infotainment che puoi montare anche sulle migliaia di Citroen indiane a salire che da una piattaforma che al massimo puoi montare su poche migliaia di Maserati. Il bacino di Alfa Romeo è quello ed infatti non si parla più di vendere 400K auto all'anno, nei sogni più bagnati di JPI è quello di rendere AR una sorta Tesla italiana ovviamente come immagine percepita.
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A velocità diverse, ma accadrà anche perchè tecnologicamente parlando il termico sarà sempre più impronibile da proporre nel futuro per lo meno nel segmento di Giulia e Stevio. Comunque cercando di tornare in IT, la maggior parte della clientela che si rivolge al premium la pensa come l'utente che postato questa recensione è IMHO e sottolineo IMHO molto triste ma è questa realtà in cui Tavares e JPI si dovranno confrontare nei prossimi anni.
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I petrolhead* perderanno comunque per via della transizione. *Ovviamente quelli moderatamente facoltosi che al massimo potranno accedere alle youngtimer, per gli altri ci stanno le supercar, repliche e i vari restomod termici.
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Ricordo ancora il mio genitore perplesso alla vista della 146 (che in qualche modo lo obbligai a fare una breve prova del 1.3 boxer) in quanto gli ricordava la non tanta amata R19 che avevamo ai tempi. In effetti credo che le C del periodo a 2V e mezzo col culo diversamente basso siano stati tutti dei flop.
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Per cui Tavares e JPI faranno bene a riempire le eredi di Stelvio e Giulia di schermini e lucine tutta roba che per giunta si può spalmare anche sulle peggiori Citroen indiane.
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Considerando che in EU si vendono più B/C ex PSA che ex FCA i costi per la modifica non verrebbero mai ammortizzata specialmente se rimane il 2027 come termine ultimo per le termiche.
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Si è quello che mi spaventa di più, in quanto non penso che il costo del Metano scenderà nel medio breve termine e non sarei nemmeno troppo sorpreso se a breve la già non vasta rete di distributori possa contrarsi. Comunque configurandola sul sito VW quella particolare configurazione verrebbe circa 39K. Considerando tutto ciò intorno ai 27 ci penserei seriamente. Non mi serve una ingombrante city car. Comunque non credo che un motore pensato per andare a Metano faccia molto bene andare prevalentemente a benzina, per cui tanto vale andare sul 1.5 TSI oppure sul 1.0 che però mi sa che hanno ben altre scontistiche.
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https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-1-5-tgi-style-130cv-dsg-metano-blu-azzurro-16abe80c-54e3-4b84-9974-adacf75c327c?utm_source=web-native-share&utm_campaign=share Ho un bel po di perplessità sul TGI ma il prezzo non mi sembra malvagio.
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Come dimensioni si ma come abitabilità imho no. Comunque il compito della Kid sarà quello di recuperare un po di ex Giulietta 1.6 jtd nel Belpaese e al massimo in Franzolandia.
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Mi pare che DR non venda solo modelli Chery ma anche di altri gruppi cinesi.
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[RICHIESTA] Fiat 126 2022
nella discussione ha aggiunto nucarote in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Mi chiedevo come potrebbe essere una 126 2022 su base AMI 2020 magari da collocare sopra al clone Fiat della suddetta Ami 2020 ma con passo e sbalzi maggiorati per ricalcare i 3,1 m scarsi della 126. Chi si vuole cimentare? -
IMHO non è casuale dato che è quadriciclo che trasporta piccole quantità di prodotti così come i Bento box fanno col cibo. Comunque è molto simpatico e per le consegne nell'ultimo miglio o in zona ZTL mi sembra molto efficace IMHO anche più della versione "commerciale" dell'AMI 2020, anche se questo a spanne mi sembra essere un pochino più lungo dell'AMI 2020.
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Upgrade fino ad un certo punto IMHO (specialmente con la Diesel) in quanto d'accordo la categoria superiore e il fatto di essere una Maserati, ma parliamo di un progetto più vecchiotto rispetto alla Giulia che tieni attualmente e quest'ultima non è che soffre particolari complessi di inferiorità rispetto a Ghibli. Quoto pienamente.
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Per Ghibli benza lo farei pure il pensierino al posto tuo, ma per una Diesel penserei ad altro.
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Batteria della versione MHEV della Jimny LWB
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Sono d'accordo. Ma se hai preso la 500X da De Martino a Pagani, potresti cercare di metterti d'accordo con lui almeno per un conto vendita.
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In Europa credo che lo monti solo il Gladiator.
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Guardando questi mostri, a parte la iso Golf che se sviluppata poteva uscirci fuori qualcosa di davvero gradevole per l'epoca, fanno rivalutare la 146.
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Ricordiamo che da questa ci hanno tirato fuori questa.
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Ricordo che da me circolava una Dedra con guida a destra, l'avrò vista almeno fino ai primi anni 2000. Per cui non credo che sia un problema insormontabile immatricolare una vettura con guida a destra come esemplare unico.
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Dacia dovrebbe cambiare il suo posizionamento low cost, ciò dovrebbe essere tangibile con la nuova Duster del 2024. Renault deve cercare di vendere qualcos'altro oltre a Clio/Captur e indispensabilmente ad alto margine cosa che dubito possa fare con le varie R5 ed R4.
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Guardando l'andamento dei prezzi dell'S21 nel suo primo anno di commercializzazione e considerando anche che i medio alti di gamma stanno aumentando di prezzo, non credo che l'S22 possa scendere sotto i 599€ in qualche offerta spot.