nucarote
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208 e Corsa E sono praticamente le Panda e Seicento Elettra degli anni '20 che se non fosse per la riduzione della CO2 nella gamma ex PSA IMHO non avrebbero quasi alcun mercato e in ogni caso credo che verranno sostituiti da crossover simil Megane E-Tech o Kona. Tornando a Ford mi aspetto al più un erede di Fiesta che coinciderà con quella di Puma. -
Dubito che esisterà un vero e proprio segmento delle B BEV, o per lo meno non sarà roba come la Fiesta odierna, di sicuro si i prezzi di accesso oltrepasseranno i 20K.
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I problemi con il WWF mi pare che li ebbero già con la Panda del 1980.
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Non solo per Fiesta ma mi sa per tutto il seg. B stando ai numeri presenti in quell'articolo.
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Maserati la valutazione della Ferrari può solo sognarla per un bel po'. Nel breve e medio termine più probabile uno scorporo di Comau.
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Ferrari è già separata da Stellantis (tant'è che non compare tra i 14 marchi del gruppo) e questo da un bel po'. 😉
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Ovviamente non si sarebbe mai potuta chiamare Gingomonio. 😄
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Io mi riferivo più ai cinafonini pre iPhone (2005/2008) con marchi che davvero ho dimenticato ma che avevano un certo seguito a quei tempi.
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Il B-SUV polacco sostituirà di fatto la 500X e quindi non sarà un prodotto economico. Nel low cost dovrebbe arrivare la derivata Fiat della C3 indiana, ma molto probabilmente scontenterà i fiattari nostalgici delle Punto under 15K. Fiat ha deciso IMHO giustamente di non proporre un auto ai limiti delle normative EU (citofonare Spring oltre a Mahindra) anche perché avrebbe dovuto imporla a botta di sconti e per giunta rischiare di dare una mazzata definitiva a qualsiasi velleità di marchio presentabile in EU.
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Mi chiedo come mai Renault non gli abbia dato quanto meno una lunghezza maggiore visto che oramai più da un lustro le C (tra cui anche la "progenitrice") sono 4.30m.
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Sarà interessante capire come evolverà DR visto che non è un vero e proprio costruttore ma per lo più un importatore. Se i cinesi si comporteranno come hanno fatto nell'elettronica di massa, che dopo aver inondato il mercato di prodotti a basso costo con qualità anche relativamente buona, alla fine si sono quasi allineati agli altri costruttori già presenti anche come prezzi.
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La transizione dei loghi in Brasile è partita ben prima che da noi, senza contare la gamma e i numeri ben più sostanziosi rispetto alle Fiat EU su cui poter spalmare quel coprivolante. Tornando alla Argo mi dispiace che non ci sia un ulteriore passo in avanti nello stile che spero sia solo rimandato per la nuova generazione.
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Quante novità dal versante ex FCA di Stellantis!!! Vi prego rivogliamo una Maserati nuova ogni 10 anni. 😢 Scherzi a parte è una figata atomica.
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I super berlinoni classici sono morti, a livello di VAG IMHO è già tanto se manterranno la A8 e la Bentley o loro equivalente EV figuriamoci fare una nuova Phaeton seppur EV.
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Saremmo OT.
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Questa Alpine non sta invecchiando molto bene IMHO. Avrei approfittato dell'elettrificazione per intervenire anche sull'estetica.
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Gruppo Fiat e gruppo Hyundai.
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Mi riferivo alla "nostra" Tipo, quella turca può tranquillamente diventare la nuova Murat.
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Infatti non sarei troppo stupito se anche Tipo e 500X finiranno la loro vita nel 2023 anche perchè non credo che ci saranno mai abbastanza 1.5 Hybrid per tutte.
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Alla fine sarebbe stata una microcar con un posto guida leggermente più comodo.
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Per una variante Competizione ci potrebbe stare, per le altre potrebbe bastare un "setup" più corsaiolo della 500e.
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Concordo, molto meglio una vecchia i20.
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Mi è sembrato chiaro che loro hanno l'obbligo di spingere per queste assicurazioni, e se fosse stato un S22 Ultra o un iPhone di fascia alta lo avrei anche fatto senza troppi problemi. Speriamo che continuino ad aggiornare, perchè dopo un paio di ore di uso di solo web col WiFi casalinguo il dispositivo è già tiepidino... e sinceramente la cosa mi preoccupa alquanto per quando lo userò con la rete mobile. A parte questo "difettuccio" e lo sbalzo tra fotocamera con il resto del retro che lo rende un pochetto instabile (con una cover adeguata dovrei migliorarre) è un bel dispositivo. Ho "disinstallato" una parte del blotware, se riesco a trovare una soluzione non troppo impegnativa per il problema termico, ad agosto vedrò come disinstallarlo definitivamente.
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Nella produzione dell'HW di massa e nelle BEV giusto per fare due esempi a caso siamo dei nani per non parlare nell'approvvigionamento di materie prime per questi settori. Nel frattempo che ci rimettiamo in passo c'avranno già sommersi di prodotti e coperto ogni fascia di mercato e avranno "acquisito" anche quelle nicchie in cui ora siamo ancora delle superpotenze.
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Per ora sta scaricando circa 1.5 GB di aggiornamenti. 😄