nucarote
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Sicuramente, però nulla vieterebbe che gli azionisti o la maggioranza di essi (JE + Peugeot) si possano mettere d'accordo per rimpiazzare Tavares prima del tempo senza far saltare la fusione. Comunque è fanta mercato nella realtà credo che Tavares rimarrà almeno un lustro al netto di catastrofi o che si liberi un personaggio alla Tim Cook. -
Appunto, se un alto dirigente ex PSA collocato in Stellantis se ne va non è la fusione finisce. Anzi se domattina JE e i Peugeot trovano qualcuno che li fa guadagnare più di Tavares non si faranno troppi problemi ad accompagnare alla porta quest'ultimo.
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Stamattina ho avvistato sulla A3 un paio di bisarche di Tonale, prevalentemente in verde e in grigio. Che i porte aperte possano aver inizio.
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Oppure trovano opportunità migliori di Stellantis. 😉
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Credo che la vera forza di PSA è stata quella di esser riuscita a tenersi a galla in Europa con una gamma fatta con quattro motori e due pianali in croce e di avere un buon rapporto con la Marianna. Fatto sta che IMHO la fusione FCA e PSA è stata la terza scelta dopo le ipotesi di fusione tra FCA e GM ed FCA Renault.
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La Viaggio me la sono vista bene da vicino a Pomigliano nel parcheggio del Elasis e ti posso assicurare che è un discreto cesso, per quanto piuttosto equilibrata come proporzioni. La Oggi è praticamente una moderna Cruze 5p che Chevrolet vendeva noi qualche anno fa. Comunque IMHO io centro stile Fiat e Giolito* hanno fatto un lavoro migliore con Tipo 4p/5p pur mantenendo le stesse portiere son riusciti ad ottenere due auto gradevoli ricavando una 5p molto più corta della 4p ma con uno spazio interno notevole. *E questi me l'hanno mandato in FCA Heritage... 🙄
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Al confronto la Dart è un capolavoro. Comunque la Dart ha un passo più lungo di Giulietta (2,7m vs 2,63m) .
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Nel caso della vecchia Mazda 3 mi sa che è stata prima pensata la Sedan e poi hanno pensato alla Hatch, in quanto quest'ultima era molto più lunga delle coeve seg. C. In questo contesto metterei anche Tipo 4p e 5p.
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Manco è stata annunciato questo nuovo Duetto che già troviamo dei motivi per non comprarla. 🙂
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De gustibus, il terzo volume sembra ficcato a forza.
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Diventa trapper e potrai realizzare tutte le cose che disegni.
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Hanno fatto lui come brand manager della Spagna Confermata la strategia del Full EV entro il 2028.
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Ma sulle EV erano decisamente più avanti di PSA, inoltre avevano uno straccio di FHEV che poteva servire. Comunque è stata la Marianna a dire di no alla fusione FCA Renault per cui...
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Peccato che non convenga importare la Mobi sarebbe stata perfetta come erede di C1 e 108 IMHO. Comunque per mercati in cui non si fanno molti problemi tra un auto lunga 3.5m e un'altra lunga più di 4 metri l'operazione ha anche senso, ma mi sa che nel Belpaese le 107/108 e C1 che non diventeranno Panda* diventeranno i10, Ignis, ecc. *Cosa non improbabile in quanto il suddetto duo in certe zone del Belpaese sono abbastanza diffuse anche in quanto meno ricercate dai ladri rispetto alle citycar ex FCA.
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Non credo che le clientele di 107/108 e 208 siano sovrapponibili. Credo che sia più una versione più ad uso e consumo per appalti e flotte.
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Manco io ci ho mai creduto al posizionamento "premium" di 208 propinato dal marketing con confronti stampa al limite del discutibile, per quanto ne abbia riconosciuto le sue qualità nelle versioni top. Fatto sta che sta seguendo il corso di tutte le seg. B ossia al lancio con versioni con vere chicche, nel caso della 208 un cambio come l'AT8, per poi vendere per lo più versioni mediamente povere già prive di lacrime a led e procedere via via con versioni sempre più povere come questa Like per aumentare i margini e i numeri. Spero che col 1.2 MHEV pensioneranno definitivamente il 5 marce.
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Mi riferivo crossover tra SUV e SW e non tra SUV e MPV che effettivamente è stata un idea perdente guardando i risultati della Scenic odierna.
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Di fatto non lo è più già da una generazione. 😉 Per cui fanno bene a virare dritti verso i crossover grandi considerando anche che una sua eventuale versione di serie EV, con varie combinazioni di passo e altezza da terra potrebbe sostituire: Scenic, Grand Scenic, Koleos, Talissman, Talissman SW ed Espace.
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È partita per essere una B premium con tante belle chicche come l'AT8 e i vari confronti stampa con A1 e compagnia bella e dopo quasi 3 anni in cui hanno venduto praticamente per lo più versioni "business" mi strombazzano la versione barbon. Spero che per lo meno non abbia il 5 marce PSA.
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Ottimo, ma credo che comunque i piloti siano stati quanto meno "istruiti" a non spremere il massimo da queste auto o meglio ancora le abbiano depotenziate per questa occasione.
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L'importante è che la sicurezza dei piloti non sia "Historic".
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Comunque se non sapessi che Mesonero è stato il capo del design di Dacia, potrei pensare che questa Scenic Vision l'abbia impostata lui.
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Bella questa Cupra.
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Video di @__P mentre incrocia Sabrina Salerno in quel di Treviso.
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Possiamo tornare IT.
