nucarote
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Inoltre i FF brasiliani dovrebbero essere anche più ammortizzati rispetto alla varianti EU visto che hanno debuttato prima sulle Fiat Brazil per poi arrivare da noi un paio di anni dopo. Tornando al 1.5 se rimarranno i piani di passaggio al Full Elettric entro il 2027/28 delle Stellantis EU, credo che questo motore morirà nella sua unica applicazione di rilievo ossia sulla Tonale, causando una certa perdita che nemmeno le eventuali vendite di Alfa, DS, Jeep e Peugeot extra EU potranno compensare completamente. -
IMHO dipende anche dai numeri, ad esempio in Brasile le ex FCA sono più vendute delle ex PSA per cui nella logica "contafagioli" converrebbe passare al FireFly anche sulle ex PSA, viceversa per il mercato Europeo*. *Se ho quasi zero speranze di vedere una Opel Astra col 1.5 FireFly, spero che sulla Kid e la Jeepina uno sforzo per metterci il 1.5 lo facciano visto che comunque hanno messo mano alla piattaforma.
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Lei è la youngtimer imperiale. A prescindere da lei, è da studiare il DNA delle donne sarde.
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fixed.
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Tutti i messaggi relativi al nuovo acquisto di @TonyH in un apposita discussione: Questa discussione la lasciamo per il tema originale che era la Y Elefantino Rosso.
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Fixed. Speriamo che entro il 2026 metteranno (reintrodurranno) qualche altro colore sulla Panda.
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Dubito che le mild hybrid avranno un elevato valore aggiunto rispetto alle altre varianti di alimentazioni nel lungo periodo, per cui scegli quella che ti piace, più vicina alle tue esigenze tra quelle che trovi nel piazzale del concessionario.
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No, è la campagna per il lancio di Giulia e Stelvio Estrema https://unacom.it/join-the-tribe-e-la-campagna-globale-della-nuova-serie-speciale-alfa-romeo-giulia-e-stelvio-estrema-che-celebra-la-tribe-alfa-romeo-firma-havas-milan/
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Credo che sia stata una scelta dovuta al fatto di dover garantire un baule più capiente anche con il pacco batteria delle versioni PHEV.
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È sempre molto affascinante, anche se la genetica ariana di cui è portatrice qualche danno lo sta facendo...
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Ieri lei ha oltrepassata la soglia degli anta. Anche se personalmente l'ho più apprezzata come rossa
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So che è una pugnalata al cuore, ma io sostituirei la radio originale con una moderna, d'altronde è si una storica ma di quelle che si possono utilizzare "intensamente" e con la famiglia.
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Se questa storia del nuovo logo Lancia ha qualche fondamento apriamo un topic apposito, altrimenti chiuderei qui la discussione dato che sarebbe il topic dei nuovi modelli Lancia.
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La piattaforma low cost non è altro che un CMP semplificato, per cui possono produrre la C3 "europeizzata" in un qualsiasi stabilimento che già produce auto con il CMP.
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Non ha avuto molte applicazioni perciò sembra più giovane di quel che è. Da notare che la Delta ebbe al debutto tutto il meglio della meccanica turbo concepita in epoca FGA.
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Si ma a parte i modelli ex FCA (il cui unico nuovo è Tonale) e la volontà di voler passare all'elettrico nei prossimi 3/4 anni, non vedo più molte altre applicazioni per il 1.5. Finirà su altri mercati?
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Credo che sia durato circa 12 anni non pochi per un motore.
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Penso che la produzione di telefoni cellulari per Motorola (intendo Motorola Solutions), Ericsson e Nokia sia servita principalmente per poter favorire le condizioni per la nascita e lo sviluppo iniziale del mercato della telefonia mobile, tant'è che ad oggi rimangono ancora saldamente legate al loro vero core business ossia la realizzazione delle infrastrutture di reti mobili e in quest'ambito sono ancora leader nel mondo occidentale. Questa cosa non credo che succederà per i vari Stellantis, VAG, Toyota e GM e tutti gli altri gruppi automotive legacy, che in qualche modo dovranno cambiare il loro core business (e probabilmente a fondersi ulteriormente) che non può più essere la sola produzione e vendita di autoveicoli. Per i marchi che una volta significavano tecnologia avanzata verranno utilizzati, a seconda delle necessità e dei mercati, per marchiare servizi e prodotti (tra cui automobili) più o meno tutti uguali così come avviene oggi per le TV dove su prodotti tutti uguali ci trovi i marchi come: Phillips, Sony, Grunding, Nordmende, JVC, ecc.
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Si ma oramai l'accesso alla PA si sta tutta spostando gradualmente verso lo SPID, per cui anche la possibilità di accedere in un ufficio fisico sarà sempre più ridotta in futuro.
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OT: Anche sugli smartphone c'è comunque una certa "forzatura dall'alto" visto che cose come lo SPID sono praticamente quasi inutilizzabili senza uno smartphone.
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Con il coinvolgimento di Fiat e/o Zastava*? * Anche se Zastava per un periodo è stata fuori dall' orbita Fiat.
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Ricapitolando i cicli di vita delle Fiat più lunghi per prodotti gestiti da Fiat o da sue emanazioni locali la classifica dovrebbe essere: 600, 30 anni in Serbia? e Argentina? Uno CS, 29 anni in Brasile 126, 28 anni in Polonia Panda 141, 23 anni in Italia (EU?)
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Se consideriamo le evoluzioni non legate in alcun modo a Fiat potrebbe rientrarci così come anche la 1100. In questo contesto ci metterei anche la 131.
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Per almeno un paio di generazioni la 1100 indiana ha avuto ben poco di Fiat. Mi sa che a livello world wide le Fiat più longeve in assoluto sono state Uno CS e la 600.
