nucarote
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Nessuno sano di mente si potrà mai aspettare una esperienza d'uso della 147 su Tonale, comunque dovrà essere quanto meno "migliore" rispetto alla maggior parte dei SUV premium e non, se fallisce su questo allora il prodotto IMHO non è valido.
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Infatti Tavares è intervenuto per far migliorare l'esperienza d'uso di Tonale, che nel caso di un Alfa Romeo è rappresentato da una guida più coinvolgente e non per avere le frecce dinamiche*. Se ha agito così è perchè sa che ci sono clienti (che ripeto non saranno maggioritari) che si aspettano quel tipo di esperienza da Tonale. Se Tonale non dovesse essere efficace nemmeno dopo questo intervento (e nei successivi che ci saranno durante il suo sviluppo), allora tutto il prodotto è IMHO fuori mercato e IMHO e non proveranno nemmeno a spacciarle con i Km0 e/o a regalarti una AMI2020 con sopra una fetta di sedere di Imparato. Ma la segheranno prima dei 7 anni di ciclo di vita, e al suo posto se si sarà fortunati avremo forse una 3008 EV col trilobo. *Che se davvero necessarie alle vendite possono sempre essere introdotte nel giro di un paio di MY.
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Direi più un misto di Corsa A 2p e Duna per il posteriore.
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Ripeto se Tonale va a giocare in quel campionato allora è spacciata, Tavares avrebbe dovuto fermare tutto il progetto Tonale (al di la del suo stato di avanzamento) e chiudere AR. Ma penso e spero che ci sia ancora chi consideri l'esperienza d'uso di AR anche su questo segmento oltre che alla rata bassa o il tot di gadget. PS. Chi ha seguito un poco la carriera di Galeazzi dovrebbe sapere che non è mai stato completamente oggettivo, nemmeno quando si limitava a spacchettare solo i cellulari.
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Io ne comincio a vederne sulle strade, l'occhio si è oramai abituato e la trovo anche quasi gradevole se non fosse per la sensazione di essere eccessivamente stretta in rapporto all'altezza.
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Sono anche d'accordo, ma IMHO non si possono ancora utilizzare (IMHO per fortuna) le stesse metodologie di paragone o per lo meno non tout court, come i siti comparativi* che fanno valutazione per lo più quantitative. Ma anche se fosse, in un automobile rispetto ad uno smartphone l'esperienza d'uso è un aspetto ancor più fondamentale (se non altro perchè è più difficile cambiare il comportamento su strada di un'auto che su uno smartphone) e può far passare sopra agli altri aspetti strettamente quantitativi. Se la Tonale non riuscirà a distinguersi dagli altri sotto questo aspetto IMHO è spacciata. *Che comunque non funzionano bene nemmeno in quell'ambito, dato che un iPhone risulterebbe essere inferiore anche rispetto ai medio alto di gamma Android.
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Se così non dovesse essere, allora la Tonale e AR stessa non avrebbero più ragione di esistere IMHO.
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Diciamo che Manley aveva capito che era inutile intestardirsi su prodotti ad alto valore aggiunto con questo marchio e pertanto voleva tornare a un concetto più simile a quello delle Alfa anni '90 e '00 senza però i km0. La cosa più preoccupante che vedo in questa discussione è che c'è gente che confronta le auto come se fossero smartphone cioè solo sulla base di quanta roba hanno su, se siamo a questo, allora mi sa che i costruttori cinesi hanno già vinto.
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Ok, allora ripasso quando troverò 10 pagine sul perchè la retrocamera della Tonale non si ritrae e/o non squirta.
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Direi che stiamo andando un poco OT.
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Non è stata ancora analizzata la retrocamera?
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IMHO hanno semplicemente svolto il compitino assegnato, IMHO il problema maggiore è l'aver tenuto le portiere della Argo che hanno un trattamento di superfice degni degli anni '90 e questo ha inficiato negativamente sul compitino. Comunque per il prodotto che è e per quel mercato va più che bene.
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Credo che sia costata poco in design e sviluppo, in quanto ricicla molto della Argo. Comunque questa Abarth fa molta tenerezza.
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Questo sarebbe il topic della Tonale.
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La reperibilità di Clio GPL nuove o km0 non mi sembra esaltante al momento da quel che vedo sul web. Comunque cercherei di farmi durare il Pandino almeno altri 50K Km, nel caso di imprevisti se non ci dovessero essere auto gasate a disposizione e a prezzi ragionevoli punterei a ridurre al massimo la spesa di acquisto della sostituta.
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Infatti ho detto anche per quel motivo. Comunque l'eventuale scelta non avverrà prima di fine anno, e si spera che la situazione carburanti si stabilizzi, anche se ho quasi del tutto rinunciato agli eventuali risparmi alla pompa. -
Comunque stando anche alla situazione odierna dove il gasolio ha abbondantemente superato la benzina, mi sa che i due gloriosi MJet escono quasi definitivamente* dal ragionamento "poca spesa tanta resa" a questo punto rimarrebbe solo il piccolo frullino che sulla Tipo poco mi convince. Peccato che Tavares non darà mai disco vedere ad una versione ufficiale del 1.5 MHEV a GPL rischierebbe di diventare il motore quasi definitivo per il mercato italiota. *A meno di clamorose quanto meno poco probabili svendite di queste due motorizzazioni.
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Mettetela in rosso metallizzato, cambiategli la calandra ed esce una Mazda IMHO.
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Nel tuo caso le 4x4 sono solo un aggravio di costi, peso e consumi carburanti. Personalmente preferisco la telecamera ai sensori.
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Credo che la Sport sia un Abarth a cui manca un paraurti più cattivo, marmitta e qualche colorazione più tamarra.
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A me non dispiace, per quanto credo che i fari tondi le avrebbero giovato molto. Comunque IMHO ne venderanno parecchio negli USA.
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Al di là del destino della Panda, mi parrebbe di capire che a Pomigliano dopo il 2026 non ha un futuro propriamente roseo, nel senso che rimarrebbe solo con Tonale/Hornet.
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Vivo in pianura o quanto meno faccio molti falsi piani, per cui il 1.3 potrebbe anche farcela anche se come già detto da qualche altro utente la fluidità e il confort di marcia non sarà poi il massimo. Per le percorrenze ora sarei intorno ai 25K annui ma considerando la situazione mi sa che a breve tornerò ad un uso "ibrido" con TPL per cui in tal caso tornerei nell'intorno dei 15K Km annui.
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È quello che faranno altri costruttori con i loro prodotti dagli ampi numeri, dalla Macan, alla Mini fino alla già citata 500. Solo che qui non ci sarà da aspettarsi un MCA corposo, ma giusto il minimo indispensabile per essere GSR24 compliant, al massimo mi aspetto un nuovo paraurti e il nuovo logo Fiat.
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Dal 2024 tutte le auto in commercio, e quindi anche quelle non omologate nel 2022, dovranno avere degli ADAS obbligatori.