nucarote
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Imparato lo dovrebbe averlo già capito qual'è il vero livello di Tonale rispetto alla concorrenza, se così si starà già adoperando come quando ha sostituito la PHEV da 240 CV con quella da 275 CV, ma in ogni caso deve sbrigarsi prima che escano le nuove generazioni di X1 e X2. *Ho paura che Tonale sia stata creata con la stessa filosofia di Giulietta ma adattata agli anni '20, per cui se Imparato deve portare in alto AR questa Tonale o la sviluppa immediatamente per portarla a livello della concorrenza oppure avrà lo stesso ciclo di vita dell'Alfa 90.
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Troppo grosso per gli italici centri. Inoltre ai tempi (e mi sa anche oggi) l'abbinamento V6 e ibrido è qualcosa di abbastanza "alieno" dalle nostre parti a meno che di non GPLizzarlo.
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Senza contare che una Giulia QV con potenza dimezzata non costa propriamente la metà. 😄 -
Non c'è bisogno di dover puntualizzare eccessivamente i propri gusti personali/punti di vista. Detto ciò vi chiedo di parlare in maniera più oggettiva di questa Purosangue. Grazie.
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Solo Giappone. 😉
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È da almeno un lustro che le segmento D SW generaliste non hanno più molto mercato da noi. Aggiungiamo anche la scarsa nomea di Hyundai in questo segmento, non per colpa della i40 ma semplicemente perché Hyundai non l'ha spinta molto nel nostro paese per i motivi di cui sopra.
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Sempre pensato che quella Mokka sia la Jeep Junior. Comunque è una cosa tipica dei muletti frankie ex FCA appicciare su una carrozzeria i paraurti "definitivi".
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La baby Jeep mostrata da Tavares è concept quanto la 500X mostrata da Oliver nel 2012
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Teniamo anche conto che i "nuovi" pensionati italiani (grosso bacino di utenza della Panda) non saranno poi così "facoltosi" come quelli odierni. Quindi ci sarà un florido mercato italiano di Panda II/Panda III oltre che per le indo coreane. Considerando che Fiat dovrebbe essere full EV dal 2026, IMHO ci rientra una Panda GSR24 compliant oppure una Mobi EU ICE/MHEV.
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Basterebbe che sia GSR '24 compliant. Come erede della Panda III mi aspetto una Mobi EU ovviamente EV e fatta passare come Panda. Le sino indo carioca dai quattro metri e rotti si contenderanno il mercato con la Sandero. Comunque tra le sino indo carica ci sono pure molte auto appartenenti al seg. della Panda. Vedi la i10 odierna che è un prodotto concepito più per l'India che per l'Europa nel Belpaese vende discretamente bene.
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La Lada odierna è di fatto la divisione russa di Dacia. IMHO nel Belpaese oltre al cinesume potrebbe andar molto bene la roba indiana* visto che hanno delle dimensioni molto apprezzate da noi vedi il relativo successo della scatolino della Mahindra. *Se Stellantis non vorrà del tutto abdicare come produttore di massa, IMHO proverà ad importare alcune Fiat e Citroen provenienti da questo mercato oltre che da quello sudamericano.
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Oppure se devi mettere roba sporgente e non vuoi tener aperto l'intero portellone.
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Ho paura che Tichy verrà portata proprio al livello di Mulhouse.
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Lo so che ci sarà una Ypsilon e che questa è ben al di sopra dello street price 13/16K della Ypsilon odierna. Ma IMHO la clientela Ypsilon potrebbe essere interessata più ad una rialzetta compatta nell'intorno dei 4.10m piuttosto che ad una 208 con il badge Lancia che bene o male dovrebbe costare quanto questa Jeep Junior.
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Questa "sostituisce" la Punto non la Panda.
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fixed.
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Se consideriamo che Bud Spencer non è mai stato un attore ci starebbe pure, ma per fortuna ha scelto di coltivare il suo personalissimo personaggio. Più difficile trovare un "nuovo" Terence Hill, davvero non riesco a vederci proprio nessuno. Comunque in realtà i loro film sono molto difficilmente replicabili, per non dire impossibili.
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Dovrebbero proibire per legge fare sequel di film usciti più di 5 anni fa... Comunque come Ben avrei al massimo accettato lui
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Talmente banale che sembra uscita dalla nostra sezione photoshop...
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Anche da me se ne vedono. Comunque IMHO è il B-SUV più gradevole sul mercato, peccato che i colori scelti non le rendono molta giustizia.
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Semmai è "strano" che sia arrivato con così tanta distanza rispetto alla cugina Renault.
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Torniamo IT.
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E se estendi l'NLT a 48/60 mesi? Comunque IMHO nemmeno con l'auto successiva a quella che prenderesti con l'NLT ti converrebbe acquistarla.
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Considerando che ora il Doblò (almeno quello europeo) dovrebbe diventare un clone del Partner e che la Tipo oramai si sta avviando verso la fine della sua vita (almeno quella Europea) in Tofas cosa produrranno?
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Una seconda serie, al massimo sarebbe stata su base 305. A tal proposito mi sembra strano che Peugeot non ne abbia fatto una seconda serie con il suo marchio o Citroen visto che vendeva discretamente. Considerando le sue proporzioni non troppo da coupé ci sarebbe potuta stare.
