nucarote
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A parte qualche corpo di polizia non vedo molto mercato per questa Taurus in medio oriente.
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Con l'Euro6D-Temp, comunque IMHO è da li che è iniziato il "declino" della Panda 4x4. E mi sa che le poche che producono se le piglia quasi tutte RFI. -
Quella esigenza si risolve per lo più "indirizzando" le persone a 1)smartworking, 2) prendere aereo/treno e fittare un'auto in loco 3) Una rete di ricarica più capillare rispetto ad ora e velocità di ricarica parziale migliorata. In generale l'EREV così come tutti gli HEV seppur molto intelligente ed efficiente non può essere una alternativa all'HEV o quanto meno lo può essere solo per i prossimi 10 anni massimi e per lo più per le tipologie di auto che ho indicato sopra.
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L'EREV fatto bene IMHO può essere una soluzione per le utilitarie (seg. B e seg. C), mentre una Giulia o una sua pari segmento EREV sarebbe anacronistica come ha già dimostrato dalla Model 3.
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Al massimo è l'Evoque ad essere una Range Rover in miniatura. Comunque dal punto di vista stilistico di fatto le Land Rover, si dividono in Range Rover e in Defender. Come del resto è sempre stato dal 1970 ad oggi.
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Per quello c'è ancora Mahindra, con la sua KUV400, che a dispetto della Spring costa poco anche senza gli incentivi.
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IMHO è ai livelli delle citycar coreane degli anni '90 ma con la qualità cinese di 15 anni fà. Comunque spero che non si diffonda troppo sulle autostrade, la settimana scorsa ne ho beccata una che andava non più di 80 Km/h.
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Se solo Honda riprendesse l'estetica della nona generazione e possibilmente anche gli ingombri avremmo l'elettrodomestico moderno perfetto.
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Se per 230 giorni all'anno mi causa "fastidi" per me l'amore finisce, per quanto possa essere felice quando alzo la sarracinesca* o ci vada a fare qualche misto in costiera nei weekend**. Un piccolo scriccioletto spider/cabrio costa un quinto o un quarto di una Sr3 Coupè/Sr2 Coupè in buone condizioni e ha spese di gestioni simili a quelle di un cinquino, tant'è che in un altro topic ho detto che una 500E Cabrio tra 4/5 anni la cercherei per sostituire il mio odierno cinquino, a patto di avere comunque l'elettrodomestico. Purtroppo questo è il massimo del garage che posso permettermi e soprattutto di godere. * Uno dei motivi per cui tengo ancora il cinquino è che mi piace ancora vedere il suo musetto quando alzo la sarracinesca. ** Che poi alla lunga diventerebbe quasi un obbligo per me.
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Perché il concetto di transizione è relativo, può essere un triennio così come 6 anni. In quest'ottica non c'è molto di meglio che una citycar del gruppozzo in quanto costano relativamente poco ma soprattutto sono rivendibili anche dopo un lustro.
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Cerchiamo di raffreddare un poco gli animi per favore.
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Per ora lo si è visto adattato su calandre non pensate per questo logo, per ora le implementazioni migliori sono sul Fiorino e in contraddizione a molti a me non dispiace nemmeno quella su Tipo. Comunque su questo discorso di cambiamento loghi IMHO hanno fatto ben di peggio in Peugeot con la nuova 308 che hanno progettato una calandra perfetta per il vecchio logo e verso fine progetto hanno dovuto infilarci il nuovo logo. Forse gli stampi*, ma i cofani belli e pronti ne dubito visto che la variante Citroen non è più prodotta da quasi 10 anni e saranno tutti finiti nei magazzini ex PSA. *Visto che il Fiorino è un progetto giurassico, potrebbero essere nel frattempo intervenuti qualche cambiamento normativo all'urto frontale tale da dover comunque modificare gli stampi
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Per fortuna il Tecno che ha il GPL mi sembra che mantenga i contenuti dell'Intense, per lo meno quelli che m'interessano di più. Rispondo e chiudo l'OT: Che io ricordi le speculazioni di Innocenti sono antecedenti alla erede della GP/EVO/2012, così come sono sempre state speculazioni ed interpretazioni da forum l'import dei prodotti Fiat Brazil in EU. Per il resto dal punto di vista del Maglionato hanno fatto bene a non sostituire la Punto oltre a non farsi il marchio low cost, avrebbero rischiato di impaludarsi proprio come Renault che sopravvive grazie a tre auto vendute al kg e pagate in parte dalla Marianna.
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Punto era 4.05m, quello che ho descritto io sarebbe stata un auto lunga 3.85m (come la Ypsilon), che nel 2015/16 avrebbe potuto anche sostituire in parte la Punto (che oramai era decrepita), in Brasile lo hanno fatta e non era male Ovviamente non questa tout court, ma solo come concetto sarebbe stata l'utilitaria perfetta per il Belpaese, ma solo per il Belpaese. Anche fino allo scorso anno il GPL era solo su Zen e Intense, ora è su Equilibre e Tecno che da una prima occhiata mi sembrano equivalenti a Zen e Intense.
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Quella Clio nera la vedo da almeno da un anno.🙂 La bianca è una Zen e se proprio devo andare di Clio andrei sulla Intense o come si chiama ora. Sicuramente, la mia prima opzione è la Clio. La Ypsilon malgrado tutto ciò che hai elencato (e che condivido) ha delle peculiarità che a me non dispiacciono affatto, come le dimensioni ridotte, una meccanica semplice che già conosco e soprattutto rivendibilitá nel medio breve termine. Se solo Fiat avesse fatto ai tempi una Panda col passo lungo sul pianale Ypsilon, avrebbero fatto l'utilitaria perfetta per il Belpaese...
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Alfa finanzia una scuderia di F1, mi sembra il minimo utilizzare i piloti della suddetta scuderia come testimonial dei prodotti AR. Specialmente considerando l'immagine sportiva che vorrebbe avere il marchio.
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Volente o nolenti, Alfa Romeo ha ancora questa collaborazione con Sauber e visto che Alfa si vorrebbe "vendere " come un marchio sportivo, fanno bene a sfruttare i piloti della scuderia anche per pubblicizzare la Tonale.
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A parte che dovrei trovare l'esemplare "giusto" che non è affatto banale, il mio particolare utilizzo fatto per lo più di autostrade più o meno rettilinee e soprattutto piuttosto trafficate limiterebbe molto la felicità per circa 200 giorni all'anno e mi sa che finirei per odiare questo genere di auto. Questo è il motivo per cui ad oggi non vivo dentro ad una Giulia o "peggio" in una Ghibli usata di 10 anni. Ammetto che l'ipotesi più masochista è la Ypsilon, però ha una serie di vantaggi oggettivi (per me) non trascendentali, se si trovasse un esemplare bellino sotto i 15K potrei perfino capitolare.
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Praticamente si, anche se comunque dovrebbe andare anche il 1.3 PHEV.
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Forse è meglio che mi spieghi, per la mia futura auto sto seguendo vari ragionamenti che ordino dal più logico al meno logico: 1) Prendere una moderna B che hanno già tutto quello che cerco, che mi garantirebbe una buona economia di esercizio e un confort decisamente superiore alla 500 e tra queste rientrerebbero perfettamente la Clio e molto più staccata la Sandero (buonissima macchina, deciso passo in avanti rispetto anche alla coeva Duster come interni, però per me non troppo appagante) che al momento sarebbero la mia prima scelta. 2) Prendere una C di fascia bassa, come la Tipo che costa più o meno quanto una Clio GPL e offrono un confort migliore alle moderne B e appagare una certa voglia di superfluo dopo 14 anni di cinquino. 3) Prendere un elettrodomestico nuovo che mi "piaccia" e/o "incuriosisca" alzo il budget a circa 25K massimo, le uniche che potrebbero rientrarci (ma in ogni caso non farei follie per nessuna) sarebbero: Corolla, XCeed GPL e nuova Astra. 4) Prendere una Panda o Ypsilon, spendendo meno sia dell'opzione 1 e 2, con costi di gestione analoghi a quelle del cinquino e accontentarmi di un lieve miglioramento per il confort di marcia (che però penso che avrei solo con la Ypsilon) e utilizzarla come acconto per applicare tra qualche anno il ragionamento 3. In questo caso non vorrei spendere più di 15K. 5) Prendo (se lo trovo) un buon usato come ad esempio una Golf VII TGI bivalente di 4/5 anni oppure una Giulietta GPL/Diesel di massimo 3 anni massimo e la tengo come auto di transizione spendendo quanto l'opzione 4. 6) Prendo una botta in testa al punto che mi dimentico che mi son rotto delle auto a 3p e mi cerco un Serie 2/Serie 3 Coupè usato di 5/6 anni che va con un carburante con un elevato numero di ottani spendendo quanto l'opzione 4.
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Certo ma pur avendo dei buonissimi prezzi non mi esalta, la prenderei solo se non riuscissi a trovare una Clio.
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Si andrà anche negli USA e con il motore benza e la 4x4 che tutti gli alfisti europei vorrebbero. 🙂
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Oggi ho potuto sedermi su una Spring in esposizione, ma son dovuto uscire dalla puzza di plastica degna delle DR di 15 anni fá. Capisco sempre più perché De Miao la vuole togliere dal listino per il 2024.
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Stando ad un "piccolo" conce Renault della mia zona, gli ordini per Clio GPL di Aprile arriveranno ad Ottobre.
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Certo che posso andare avanti (sgrat, sgrat), però comunque si valuta il mercato.