nucarote
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IO: Salve dott. JE, avrei bisogno di fondi per aprire una start-up che si occupi dell'import dei Daily cinesi. JE: NO. IO: -
Sempre a guardare il mulo "mokkoso" della jeppina non ci farei molto affidamento in questo. Forse la Kid dovrebbe essere più abitabile in quanto dovrebbe derivare dal CMP usato dal 2008.
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Rilancio la mia idea di aprire una start-up per la vendita nel belpaese dei Daily cinesi.
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La GC è cresciuta di quasi 10 cm (482m -> 491m) per cui lo spazio per una Cherokee da 480m ci sarebbe IMHO. Il problema che pare che la Jeep con il pianale tassinaro ameregano vende ancora bene, per cui non si sa quando arriverà di preciso la nuova generazione.
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Ma sarebbe interessante da capire se il Duetto avrebbe mantenuto le portiere della MX-5 come è successo con la 124 Spider, oppure avrebbe avuto una carrozzeria tutta sua.
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Anche il Cherokee potrebbe crescere in futuro.
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Sarebbe il Commander Brasiliano per il mercato indiano, che in sostanza è un Compass con il passo allungato.
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Non è stupendo come il Turbo Daily ma ha comunque il suo "fascino".
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Certo che gli indiani sono davvero bravi a cogliere il lato cesso di ogni auto.
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Piuttosto che tornare al modello di vendita 156/147 o di Giulietta pre 2020 IMHO chiudono il marchio o lo riposizionano sulle nicchie. Al massimo faranno politiche più aggressive sugli NLT. Per il resto i problemi dell'Italia non sono più i problemi di Stellantis o quanto meno lo sono fino ad un certo punto.
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Davvero non lasciano il GPL sulla Cross, che è l'unico che può convincere qualcuno a spendere qualche euro in più del necessario per una Panda. 🤔
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Mi pare che abbiano tolto una variante di paraurti e una di plancia oltre ai già citati fascioni paracolpi sulla Cross base. GPL e NP sono ancora a listino?
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Sulla base del muletto su base Mokka (lunga 4.15m) che non presentava vistose modifiche di passo, credo che sarà più piccolo o al massimo equivalente del Renegade attuale (4.24m ).
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Io sarei più curioso di vedere qualcosa della Alfetta che doveva nascere su base Giorgio e che sarebbe dovuta arrivare in accoppiata all'E-SUV dopo il duo Giulia/Stelvio.
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Se si comporteranno come hanno fatto con l'ultimo lotto di Giulietta (prodotto notoriamente aggiornato fino all'ultimo secondo della sua vita commerciale) allora molti avranno delle brutte sorprese.
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Per le esigenze turche e forse anche mediorientali potrebbero continuare a produrre la Tipo odierna per altri 10 anni.
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IMHO esteticamente è il SUV più riuscito di tutta la galassia ex-FCA, Grecale compreso. Mi piacerebbe che evolvesse come competitor diretto del Bronco Sport, anche se così perderebbe le sue dimensioni molto apprezzate nel Belpaese e ci sarebbe il rischio sovrapposizione con Compass.
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fixed.
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Considerando che un mesetto fa abbiamo visto la Mokka rialzata con il paraurti Jeep, i primi muli camuffatissimi con carrozzeria definitiva me li aspetto entro l'estate.
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Non credo che il Renegade attuale arriverà oltre il 2024, anche perchè nel 2024 termina il suo canonico ciclo di vita da ex FCA di 10 anni.
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Riassunto in una sola immagine il riassunto della persona nel target di Tonale, X1/X2 Q3/Q3 SB & co.
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Considerando il futuro non tanto chiaro a Pomigliano dopo il 2026/28, quelle gabbie non sono poi tanto beate IMHO.
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Grazie per avermelo fatto notare. Comunque che poveracciata.
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Una delle qualità che rendono "bravo" Taveres è quello di fare delle auto redditizie senza fare numeri esagerati. Ad ogni modo credo che col tempo gli stabilimenti ridurranno la propria capacità produttiva e di conseguenza anche la forza lavoro occupata, sicuramente quella nell'indotto dei suoi fornitori come già è successo a Melfi.
