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nucarote

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  1. Fino a qualche mese fa una delle sfide di Tavares era (IMHO perdente, citofonare Alfa 145/146 per chiarimenti) quello di riuscire a vestire delle meccaniche generaliste da premium italiano. Però pare che ci siano dei segnali di "rinsavimento", almeno per un certo marchio. L'ibrido mi sa che ha un orizzonte "breve" per cui non mi aspetto grandi investimenti, per cui penso che andranno avanti con i powertrain che hanno già in casa, al massimo rimuovendo qualche "doppione".
  2. L'OT sul ricarico dell'HW dei tablet per auto è andato avanti fin troppo, per cui direi di tornare a parlare di Tonale.
  3. Credo (purtroppo) che applicheranno il concetto di differenziazione che applicavano in PSA, ossia vestiti diversi su meccaniche uguali o quasi. Con l'elettrificazioni imperante questa cosa mi sa che sarà sempre più vera. Pertanto se volete il made in Alfa comprate Giulia e Stelvio.
  4. A parzialissima discolpa, i tablet OEM sono progettati non solo per essere meglio integrati nella plancia e nel software dell'auto in se, ma devono anche rispettare le normative di omologazione che ogni dispositivo montato di serie in un auto deve avere. Cosa che difficilmente fanno i tablet per auto aftermarket che si trovano sulla baia o su alibabà.
  5. Vabbè non l'ha calcolata manco Macron. Comunque èensavo che l'"assemblassero" (stile Di Riso) in Francia.
  6. Esiste già la DS 4 che viene prodotta fuori dai patri confini nella non tanto amata Germania. Comunque la roba premium di Stellantis verrà prodotta per lo più sotto la linea del Piave.
  7. Sarà un poco più lunga e un poco più bassa di Compass, in quest'ultimo caso roba di 2/3 cm massimo. Non ha le proporzioni IMHO interessanti della XCeed, ma per essere un SUV è bellino. Magari se divento un filo meno povero, e sarò costretto al SUV e non ci saranno altre Alfasud entro 3/4 anni (no 2008 col biscione col PureTech e made in Poland) un pensiero ce lo potrò fare ovviamente con il 1.5 da 130 CV.
  8. È già tanto che ora portino il marchio fuori dal Belpaese con una gamma non composta solo da utilitarie woman oriented, ora volete che di botto si mettano a vendere Lancia negli Usa e in Cina (che se non vai la con una specialties IMHO è inutile che ti presenti con le 3008 a batteria con l'alcantara).
  9. Son pur sempre delle indiscrezioni per cui è d'obbligo mettere il condizionale. Rimane comunque un articolo molto verosimile, per quanto pomposo.
  10. Ni, le info che si leggono tra le righe sono: che non ci sarà la plug-in e che arriverà la mild hybrid col resty.
  11. Mi piace davanti, dietro non è male ma non c'entra una mazza con Mini. Ma perchè hanno messo il block shaft sul cruscotto?
  12. Se sarà un distributore automatico metteranno come minimo anche il blackjack e squillo di lusso. (cit)
  13. Per toglierti ogni dubbio verifica se nel contratto che hai firmato c'è questo accessorio: Driver display 4,2'' Comunque tutte le Zen che ho visto lo dovrebbero montare.
  14. Le ibridine sono le prime che arrivano, e credo che si riferisca al ritardo già annunciato. Per quanto riguarda la power unit più potente penso anch'io che stia bluffando ma voglio concedergli il beneficio del dubbio sul fatto che stia davvero lavorando a qualcosa di più del 1.3 PHEV da lanciare successivamente, speriamo non quando i competitor saranno definitivamente passati all'EV. 🙂
  15. Banale, vecchia e piatta pienamente nello stile del design di Stellantis US IMHO.
  16. 1.5 MHEV e successivamente "resty" 2022/23, modello tutto nuovo verso il 2024/25.
  17. Se avrà le prestazioni "giuste" IMHO ci si dimenticherà che è una EV e le polemiche in merito al sound passerebbero in secondo piano. Ma considerando che IMHO al 90% sarà una sorta di Delta III rivisitata in chiave EV, allora si beccherà una selva di critiche a prescindere.
  18. Ironia istigata da questa foto, in cui si vede il sedile anteriore reclinato come se fosse una 3p.
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