nucarote
-
Numero contenuti pubblicati
41358 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
16
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nucarote
-
Da quanto detto dal buon Oliviero l'anno scorso in occasione della presentazione della 500E (un era geologica fa tra pandemia e crisi dei microchip) in Fiat non vorrebbero più investire sulla 500 ICE, ma se vogliono possono derivare facilmente la nuova 500 ICE direttamente dalla 500E. Quindi la 500 ICE sarebbe un'auto completamente "nuova". Per cui se l'idea è ancora questa (lo scopriremo solo nel prossimo PP) la 500 ICE dovrebbe andare fuori produzione a fine 2023 senza alcuna erede diretta (500E a parte ovviamente).
-
Limitiamoci a commentare "solo" le mai nate di cui è stato per lo meno realizzato una maquette.
-
Stanno nell'alleanza Renault Nissan da tipo tre anni, e non riescono a tirar fuori un nuovo prodotto (che non sia un commerciale) basato sulle piattaforme dell'alleanza?
-
Comunque questa gamma Fiat è un vero casino con i loghi. 1) Le 500E ed X con il nuovo logo 500. 2) Panda col vecchio logo Fiat. 3) Tipo e Ulysse con il nuovo logo Fiat. Da capire se pure la "povera" 500 ICE avrà il nuovo logo 500 oppure rimarrà col vecchio logo Fiat. Su 500L invece non ci spero proprio in quanto mi sa che non avrà più di un altro anno di produzione.
-
Possiamo tornare IT.
-
Sarebbero interessanti, ma IMHO è molto difficile aspettarsi corposi aggiornamenti sul Renegade EU.
-
Alcuni messaggi sono stati spostati in questo topic -
Questo è il topic del Renegade LATAM.
-
A 28/29K c'è la 5p Sport che rispetto alle altre Tipo ha praticamente solo i cerchiazzi da 18", figuriamoci la SW con la Traction+.
-
Fare una SW 5 porte prestazionale su un pianale (pur ottimo) degli anni '70 non pensato per questo scopo non sarebbe stata una grande idea. D'accordo per la 155 (l'idea ma non la realizzazione) in quanto il pianale era pensato per fare anche delle SW discretamente prestazionali. Mentre come Giulia SW c'è la Stelvio che per la sua epoca è un prodotto più che giusto.
-
Dovrebbe essere più cane fico. Comunque non è bruttissimo IMHO.
-
Una di questa non è mai esistita però.
-
Sta sui 35K di listino.
-
Credo che l'utente voglia espressamente un auto da attaccare alla spina anche solo per fare qualche decina di chilometri al giorno, quindi vorrebbe indicazioni su una PHEV "pura", auto che mi sembrano sia tutte sopra i 30K.
-
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Un tipico C-SUV EV premium come la Q4 E-tron parte da quasi 46K. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ok siamo arrivati alla pagina 666 e ovviamente dedicata ai presunti prezzi di listino di Tonale. 🙂 Come già anticipato i prezzi saranno di poco superiori a quelli di Compass con motorizzazione coeva, quindi a partire da circa 39K. L'epoca delle Giuliette business a km0 a partire da 17.5K mi sa che è finita. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Questo sarebbe sempre il topic della Tonale. 😉 -
Evitiamo arrampicate sugli specchi, al massimo si può dire che non è mai stata particolarmente originale in quanto FCA si è limitata a fare il compitino. Per quanto riguarda le vendite il suo lavoro l'ha fatto, ovviamente FCA e anche qui sul forum ha un pochino sovrastimato (specialmente con le vendite dall'altra parte dell'oceano) le vendite ma non si può dire che sia andata o stia andando male. Comunque se non è entrata nei cuori di chi aveva una Bravo, è entrata nei cuori di chi aveva una Giulietta dato che quest'ultima è stata di fatto sostituita dalla 500X, almeno questo è quello che vedo dalle mie parti e non tutte sono in allestimento "barbon".
-
Da quando si conta anche la presentazione del concept nel ciclo di vita di un'auto? Comunque sarà anche oggettivamente vecchia ma rimane un prodotto ancora valido specialmente dal punto di vista commerciale, e da questo punto di vista vale la pena allungargli la vita (tra l'altro riceverà a breve anche una motorizzazione ibrida che è decisamente più interessante del 1.0 di Panda/500/Ypsilon) in attesa dell'erede, che potrebbe anche non essere necessariamente una B-SUV.
-
Il 1.4 TJet supporta meglio il GPL rispetto al 1.4 Opel. Per risparmiare qualcosa e soprattutto non aver troppe sorprese converrebbe prenderne una a benzina e farla convertire da un buon installatore.
-
Veramente mi riferivo alla griglia, che mi sembra più grande rispetto al vecchio paraurti.
-
Più che il logo che da cromato può essere più gradevole, trovo disturbante il "buco" che c'è appena sotto.
-
Razionalmente mi farei durare la Giulietta un altro paio di anni, tanto comunque è oramai un usato vale quasi 0. Ma se proprio ha scimmia di cambiare allora Focus o Mazda3 e darei un occhiata alla nuova Astra. Ma se vuoi fare davvero l'upgrade a Giulietta io andrei su Giulia a benzina.
-
Intanto tra due anni vedremo la nuova "Ypsilon" su CMP ancora ICE con uno street price più vicino alla DS3 Crossback che alla Panda. E questa è quella che dovrebbe portare il grosso dei numeri di Lancia. Riuscirà questa Ypsilon a non perdere troppo dei 43K vetture vendute attualmente dal vecchio scarafaggio mono paese prodotto nelle sacre gabbie, e al contempo migliorare i margini di guadagno? Comunque spero davvero che le piattaforme EV di Stellantis siano davvero all'altezza e che magari riescano davvero a tirar fuori il coniglio dal cilindro. Ma per ora IMHO è "Tanti Auguri a Lancia".
-
Tecnologicamente si, ma a livello di percezione di un marchio IMHO no a meno che le EV premium di Stellantis non abbiano una tecnologia veramente superiore alla concorrenza Tesla e Lucid compresi.