nucarote
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Tra assetto morbido e altezza non propriamente contenuta ci andrei cauto nel fare le curve con questo Fiorino.
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Diciamo che l'attuale CEO di JLR poteva essere al posto di Tavares, se fosse andata in porto la fusione con Renault. 🙂 Comunque senza sportive e berline Jaguar rischia di diventare un doppione di Land Rover. -
Mi pare nella seconda metà del prossimo anno. Semiconduttori permettendo.
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Guardando il listino sicuramente, però con le incognite che stanno sorgendo con le alimentazioni gassose (anche se pare che al momento il GPL stia tenendo meglio del Metano) non so fino a che punto sia conveniente prendere un auto nuova a GPL. Comunque listino interessantissimo in generale.
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Octavia o nuovamente Megane se vi siete trovati bene.
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Non volevo nominarla.
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Più che un sogno io lo troverei un incubo. Scherzi a parte, sono anche molto simpatiche (oltre che per le loro dimensioni sotto ai 4 metri che ben piacciono agli abitanti del Belpaese) queste piccole Tata, però non sono state progettate per rispettare gli standard di sicurezza e anti inquinamento europei, per cui un adeguamento per quanto minimo ed insieme alla omologazione ed export, farebbero balzare il prezzo sopra i 12K €. E superata questa cifra si possono trovare le generaliste che già conosciamo.
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I soldi veri si fanno sulle auto che non molti possono permettersi.
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Peccato che la Civic è grossa quanto quanto una Tipo SW. Peccato davvero.
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Infatti ho detto un filo, roba di massimo 3/5 cm di larghezza del passaruota rispetto alla Kandjar. Il minimo per far dire al marketing che ha ancora una certa capienza e modularità.
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Il taglio di Talisman era stato già deciso dal predecessore di De Meo. Per cui con la fusione con FCA non sarebbe cambiato nulla.
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Ad oggi andrei sulla Corolla, Honda fa solo furgopizza e rialzette con il suo bel powertrain, così come pure Hyundai/Kia (ci saranno delle nuove i30/ceed FHEV non troppo rialzate?) Tornando IT, per le mie esigenze l'Astra rimane uno dei pochi prodotti di Stellantis che valuto seriamente, e per questo potrei considerare anche il 1.2 PureTech MHEV prossimo venturo.
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Un compromesso per avere l'aspetto da SUV e al contempo guadagnare un filo di spazio per bagagliaio ed abitacolo. Stessa scelta fatta da Toyota per la AygoX e mi pare anche da VW per non mi ricordo quale ID.
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Si ma Stellantis non propone una soluzione FHEV che sarebbe la soluzione che preferirei al momento per una segmento C.
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Non è il mio genere ma mi piace. Peccato che Stellantis preveda per le sue C solo il PHEV e in futuro il MHEV.
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Ce ne saranno sicuramente di esemplari in stock da immatricolare, anche se dato il particolare periodo storico e il non grande successo del modello non credo che ce ne siano tanti. Comunque dopo Scenic RIP anche alla Talisman.
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Peccato perchè questa generazione è IMHO quella più bella dopo la prima, magari portando l'E-Tech (che l'hanno messo anche sulla moribonda Megane 5p) poteva guadagnare qualche numero. Però diventando praticamente un crossover tra un SUV ed un MPV aveva perso quasi senso. Spero che De Meo preveda una qualche erede.
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Credo che in Europa preferiscano puntare su Land Rover e Jaguar che sono prodotti molto più profittevoli, piuttosto che battagliare con gli altri generalisti con prodotti indiani riadattati.
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Mi pare che Lapo sia uscito da Garage Italia da un mesetto. Comunque sono circa 40 anni che la Panda in un modo o in altro fa tendenza. 🙂
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Non credo che Tata sia più presente in Italia.
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Per farci cosa? Vedere dei video con risoluzione 352x240?
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Se ha un po' di fortuna se lo portano al gabbio, così risolverà definitamente (o quasi) questo problema. Comunque, realisticamente, credo che dovrà bruciare qualche altro miliardo sulla Juve, però così salverà le gemme preziose del gruppo.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Questo sarebbe il topic della Tonale e non la Tonale che vorrei. Grazie. 😉 -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ribadisco che le sovrapposizioni tra foto sono fuorvianti, tra Stelvio e Tonale ci sono circa 20cm di lunghezza di differenza, che definiscono chiaramente i segmenti di appartenenza delle due. Vista l'obsolescenza di Stelvio quest'ultima potrebbe arrivare ad avere una rata non molto distante da quella di Tonale, per cui qualcuno potrebbe pensare di passare direttamente a Stelvio. Ad ogni modo potrebbe anche essere inferiore alle prossime C-SUV premium, però per quest'ultime mi aspetto rincari di almeno 10/15% rispetto ai listini odierni, senza contare che questa Tonale avrà un ciclo di vita più vicino quello dell'Alfa 90 che a Giulietta 940. -
Più che disagio è necessità di fare clickbaiting.