nucarote
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Se pensi di utilizzarlo per molto km (più di 10K Km) prevalentemente su strade extraurbane e autostrade ci si potrebbe anche pensare. Altrimenti avresti una grossa coupé dal rumore poco appagante. Comunque 2.0 del 2010. -
Quanto durerà questa impresa di Altavilla? Farà di meglio dei "capitani coraggiosi" del 2008?
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Penso che il motivo sia questo, ovviamente più in ottica ID che Golf. Comunque penso che le B con il MHEV possono interessare solo ai paesi relativamente sviluppati come il nostro. Fatto sta che la vedo dura per Polo arrivare fino al 2025.
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Il mio era molto più giocattoloso, ma era fatto molto bene, aveva anche le gomme staccabili dalle ruote. Davvero un peccato averlo distrutto e perso, così come tutto il rimorchio/officina Ferrari.
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Considerando che oramai i lunotti stanno perdendo la loro funzionalità primaria e stanno diventando degli elementi di design, rifare in chiave moderna la veneziana della HPE potrebbe essere una buona trovata. A me ricorda una MX-30 coupè. Le maniglie ad incasso con l'apertura cromate tipicamente anni '70, le avrei tenute.
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Che bello che era il 480, avevo anche il modellino, come motrice del camion della Ferrari. Concordo in generale con quanto sopra detto su questo allestimento dell'S-Way ispirato al suddetto 480. Ora voglio il remake di questa serie.
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Ci sarebbe ancora l'Alpine anche se non è propriamente la stessa cosa. Comunque Lotus e Stellantis hanno preferito "elevare" Elise e 4C creando rispettivamente Emira e MC20.
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Magari fosse come nello sketch. 😆 Comunque non credo che ci sia un grandissimo mercato per una berlinetta a marchio Abarth da 60/70 K (anche se ci mettessero il bicilindrico) ma soprattutto a Stellantis ha molta più convenienza a produrre la MC20.
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Il paraurti tutto grezzo non è una cattivissima idea IMHO, per tutto il resto quoto il buon @Cosimo.
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Lo spero, ma per un Honda EREV da family man mi sa che ti venderesti qualche parte del tuo corpo o un tuo congiunto prossimo.
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Cerca di guarire dalla suvvite.
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Sembrerebbe che da qualche tempo i cinesi per le auto generaliste preferiscano quelle nazionali a quelle "estere".
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Questo OT sul parco auto portoghese/spagnolo lo potremo anche chiudere e tornare a parlare della C4 Sedan.
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Penso che sia qualcosa di più dell'Android in chiave automotive, in quanto vogliano vendere delle auto complete praticamente no logo agli altri costruttori (o aspiranti tali). In pratica il sogno segreto di Giugiaro.
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In Messico parrebbe non esserci più https://www.dodge.com.mx/
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Quei cerchi mi son sempre piaciuti (così come l'allestimento Lounge che li includeva), anche se poco pratici laddove vivo, al punto che due anni fa sono stato molto vicino alla 1.3 mjet 5p Lounge.
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Ssangyong è da qualche anno che non se la passa molto bene economicamente (credo che ora sia in amministrazione controllata), ecco perchè tendono a riciclare all'infinito la Tivoli/Korando. Comunque guardando al passato la Korando by Giugiaro non era male per i suoi tempi, tant'è che c'era un certo numero di estimatori sul forum.
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Si ma quando stava con Bobo era al massimo del suo splendore.
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Una nicchia di tutorial sfuggita ad Aranzulla 😂 https://youtube.com/channel/UCJcMZcBE7VNalkfgGv6l0SA
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Al sud qualche 615/616 marciante e pienamente operativo lo trovi ancora, per la gioia di Greta. 😆
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Comunque anche oggi come youngtimer non è male.
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A parte che devi stare attento ad aprire la portiera di una delle due, massima invidia.
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Comunque Peugeot e Opel dovrebbero stare in una posizione intermedia tra il Fiat-Citroen che dovrebbero rappresentare i marchi generalisti e il polo premium Alfa-Lancia-DS.
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Stesso dubbi che ho anch'io. La mia conclusione è che nel peggiore dei casi andrei di NLT o alla peggio passerei a qualcosa di "transitorio". Nel mio caso sarebbe una Panda probabilmente nemmeno più a metano. Visto che pure i prezzi di questo carburante parrebbe non essere più tanto stabile, e che comunque manterrebbe un buon valore residuo anche tra 5/6 anni. Per ora vado avanti con una citycar di 13 anni facendogli la manutenzione ordinaria, tra uno o due anni (sgrat, sgrat) si vedrà seriamente cosa fare.
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Alfa e Lancia se la possono giocare nell'exotic premium con Alfa in parte "agganciata" a Maserati. IMHO DS insieme ad Opel rischia di non superare il decennio, anche perchè il contesto in cui è stato creato questo marchio oramai non c'è più.