nucarote
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Mi sembra che ci sia una versione da 117 CV e una da 120 CV, qual'è la "fallata"? -
Oramai per questo tipo di prodotto mi sa che si andrà verso il 4xe.
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Nel supertest c'è: Tipo Diesel, Swace FHEV, Octavia TGI e Megane PHEV. Quasi quasi lo compro dopo circa un lustro. 🙂 Visto che sul risparmio alla pompa ci punto fino ad certo punto, devo capire se veramente vale la pena investire su un esperienza di guida differente oppure puntare sul risparmio massimo all'acquisto e amen.
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Perché Melfi si specializzerà nella produzione di C-SUV. Dovrebbe finire su STLA Small. Al momento quella della Spagna è solo in ipotesi. Diciamo anche che AR è un prodotto abbastanza esotico, quindi anche avere molti punti di vendita negli stati dove dominano i truck non è che ti porta ad incrementare le vendite.
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Io riesco a vederle anche dopo un CTRL-F5 della pagina.
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Xceed è molto carina, ma anche molto fuori budget anche solo nella versione basica, almeno stando al configuratore. Il GPL di Kia in genere è molto affidabile, almeno lo era sul 1.4 aspirato, sul 1.0 Turbo non saprei. In generale sarei poco propenso a spendere più di 25K € per un'auto a GPL.
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A meno di non fare incidenti gravi, Hyundai, Kia, Toyota o anche Dacia non hanno costi di manutenzione tanto differenti dalle Fiat e Ford.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Perchè era fresca la ferita causata dalla decisione di trasferire del Centro Stile Alfa Romeo da Arese a Torino, ultimo legame milanese per quanto riguarda il R&D di Alfa Romeo. Per cui chiamare l'auto di punta Alfa Romeo Milano poteva risultare molto inopportuno. Comunque basta OT e toto nomi altrimenti chiuderemo il topic. -
La retrocamera è ancora meglio. Ad ogni modo qualsiasi auto sceglierà l'utente dovrà fare il salto abbiamo fatto tutti negli anni '90 quando la fine dei musi cominciarono a diventare meno visibili dal posto guida.
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Una barbon d'autore. 🙂 Comunque il muso senza ghirigori è molto interessante IMHO.
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Quel concetto di crossover nel seg. C era troppo avanti per l'epoca oltre ad essere brutto come la fame (anche se a me piaceva) Comunque non vendeva una ceppa nemmeno in patria e la Buonanima lo soppresse quasi subito. In generale delle CDJ pre Fiat, IMHO si salvano: Charger, 300, Wrangler, Gran Cherokee, Durango e il Journey, che guarda caso sono i modelli con cui sono andati avanti fino ad ora. Tornando IT questo GC potrà anche vendere a pacchi in patria, ma mi sembra un po' datato come stile anche per i canoni di Jeep, speriamo in una "botta di vita" per il Cherokee tutto nuovo.
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Quelli più importanti sono i posteriori, davanti ci si può abituare però nel frattempo bisogna essere più prudenti nelle manovre e tenersi un margine di spazio superiore.
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Molto meglio degli obbrobri che GM voleva adattare come Opel.
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Vedi quale seg. B più ti aggrada, ma credo che con nessuna avrai la stessa visuale anteriore e posteriore della Uno. Per compensare a queste mancanze devi cercare un esemplare con i sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Tralasciando la Swift che è davvero vicina come dimensioni all Uno, le B in commercio più compatte sul mercato sono la Fiesta, C3, 208 e Corsa, queste ultime due lo sono per lo più in larghezza.
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Se devi finanziare tutta la cifra forse ti conviene aumentare il budget di un paio di migliaia di euro che si traducono in 40/50€ di rata in più e cercare qualcosa di meno vissuto. Visto che ti trasferisci a Napoli eviterei il gruppo Fiat e tutte quelle che stanno nella top ten delle auto più rubate in Italia.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Dovrebbe avere le carreggiate più larghe rispetto a Compass, per cui bisognerebbe aspettarsi che sia qualche cm più larga di Compass. -
In questo caso la maniglia posteriore nascosta potrebbe essere interpretata come una poveracciata, visto che su quelle anteriori hanno messo quelle a scomparsa. 😂
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Questa foto mostra IMHO tutta la sua banalità imbarazzante Praticamente lo stesso concetto di design ma con la soglia di carico più alta. Fossi in De Meo farei ridisegnare il portellone.
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La ID.4 che precede questa Megane è un caso o è quella usata da Renault per fare dei test di comparazione? Comunque sia è proprio una ID.4 con stilemi Renault.
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Nei fatti la povera disgraziata è la 500C Yatching che non ha visto la luce.
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L'eccessiva rigidità di Giulia verificatesi durante il suo sviluppo è un indiscrezione che trova più di qualche riscontro.
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Il problema IMHO è stato quello di imporre un portellone completamente dritto, che era praticamente il marchio di fabbrica delle SW Volvo, che poco ci azzeccava con la linea della ex DAF.
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È più probabile che qualcosa di eMini finisca su STLA Small che eMini sia la base di partenza.
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Questo è il topic delle mai nate di Alfa Romeo. 😉