nucarote
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Jaguar E-Type. Così com'è il cofano sicuramente.
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La targa sul cofano non è legale da nessuna parte del mondo?
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Più che di gestazioni lunghe, mi sembrano casi di auto pronte per uscire nei tempi previste ma per qualche motivo messe nel freezer.
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I vari rumors che girano su questo prodotto escluderebbero una qualche similitudine con la C5X e parlano più esplicitamente di Porsche e di un altro prodotto luxury dello stesso gruppo di Porsche. -
La cosa positiva è che ci sarà una Giulia (quasi) SW.
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Quindi Alfetta non è l'erede di Giulietta e al contempo.
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Ad ogni modo con questo si chiarisce una volta e per tutte che l'ispirazione proviene dalla Pescaccia. Comunque per quella che hai potuto vedere da vicino, ti sei potuto fare un idea dell'abitabilità?
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Possiamo chiudere questo OT.
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Volendo essere proprio pessimisti al massimo, ci saranno AR nuove almeno fino al 2032/33, ossia dopo 7 anni dall'entrata in produzione dell'erede di Giulia prevista intorno al 2025/26 che dovrebbe essere l'ultima Alfa a debuttare alla fine di questo quinquennio. Scherzi a parte ci saranno sicuramente delle AR anche dopo il 2026, non saranno una diretta evoluzione di Giulia e Stelvio, ma non è detto che non saranno comunque ottime Alfa.
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La Dyane è fuori concorso mi sa. A me è sembrato di tornare alla Renault 19 del 1991 che avevamo in famiglia.
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In Lucania, tra le auto moderne il pandino e Sandero vanno per la maggiore, però il Duster non è propriamente una mosca bianca. Che poi si utilizza molto anche in città è vero. Se utilizzassi il Duster in città penso che avrei sempre un leggero mal di testa per via delle sospensioni indulgenti con il beccheggio.
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Dopo Tonale, la Kid e le "eredi" di Stelvio e Giulia, non c'è molto altro di sicuro al 100%.
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In combo con il sedile avanti li ho apprezzati davvero tanto in questi giorni in cui l'ho utilizzata. 🙄
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Chi comprerà la Duster senza la frenata automatica si eviterà il probabile rincaro. Comunque a meno di una fortissima richiesta, dubito che la frenata automatica verrà montata prima del 2024.
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Onestamente non vedo tutta questa necessità della frenata automatica per un mezzo non tanto votato per la città. Comunque avere una cosa in meno che si può rompere (di elettronica poi) può essere positivo, specialmente su un mezzo spartano e dedito alla fatica su sterrati e fuoristrada leggero come il Duster.
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È un investimento di almeno qualche milione di euro per Dacia, che poi verrebbe recuperato rincarando il Duster, e considerando il target di riferimento ossia auto a basso costo, IMHO difficilmente ci rientrerebbero. Soprattutto in previsione che nel 2024 arriverà il modello tutto nuovo basato su una nuova piattaforma che è già progettata per avere gli ADAS.
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Non credo che la Duster odierna abbia particolari limiti tecnici per montare la frenata automatica d'emergenza, di sicuro bisognebbe implementare l'HW (centraline e sensoristica, ecc) e il relativo SW ed integrarlo con i sistemi preesistenti. Non è un investimento importantissimo per Dacia, però considerando che non sono obbligati ad implementarlo per questa generazione IMHO difficilmente lo faranno, a meno che non aumenti la richiesta per questo accessorio.
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Rovazzi come product placement è un pezzente al suo confronto, il pezzo pare qualcosa uscito dai Daft Punk e il video nonostante i richiami agli anni 70 e le nuove MB sembra provenire dagli anni 2000.
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Di sicuro rispetto alle ICE i segmenti si incrociano di più vedi ID.3 che potrebbe essere visto come un C-MPV "ribassato". Comunque tornando alla Megane E-Tech, anche la finestratura mi sembra più da SUV che da C "classica".
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In attesa di vederla dal vivo non riesco proprio a considerarla una C, ma piuttosto un Crossover di segmento B.
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IMHO il 1.3 MJet non ha più ragione di esistere, dal punto di vista tecnico, specie per le dimensioni e pesi raggiunti dalle ex FCA. Comunque mi fa piacere che se la cavi ancora egregiamente su una Tipo lunga quasi 4.60m.
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Mi pareva ovvio.
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Fixed.
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Pure e semplici richieste dei committenti.
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Non male, ma io cercherei di trapiantare proprio il frontale della Tipo.
