nucarote
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Citazione a questa griglia. Scherzi a parte, quella griglia nel frontale non piace nemmeno a me, da vedere in foto reali.
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Il giroporta è lo stesso, così come il tetto e le maniglie, probabilmente anche l'80% delle superfici vetrate sono le stesse. Operazione simil 208/Corsa ma con più libertà per i designer Opel, almeno a giudicare dalla parte posteriore piú caratterizzata rispetto alla Corsa.
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Ora è solo diesel.
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Di fatto è un restyling del primo Duster. Col 1.6dCI potrebbe guadagnarci qualcosa in termini di coppia ai bassi regimi che col 4x4 potrebbe aiutare. Comunque è un mezzo onesto, probabilmente è l'unico SUV medio/compatto con la 4x4 meccanica rimasto sul mercato.
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Ok, quindi il problema si presenterebbe solo in caso di percorsi SOLO urbani. Per il restante 20% penso di utilizzare il cinquino che così tornerebbe al suo ruolo di citycar. Comunque penso che in questo momento la C generalista "perfetta" sarebbe la Focus col 1.6 MJet.
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Avendolo in ufficio (4x4 con i cerchi da 16"), posso dirti che la sostanza non cambia più di tanto rispetto alla prima serie, ha solo un design più pulito e materiali leggermente migliori.
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Proprio questo temevo , mi sembra di ricordare che il 1.5 dCI consumassero olio in maniera esagarata, lo fanno ancora? Comunque il mio chilometraggio sarebbe (purtroppo) tra i 25 e i 30K annui al momento. Almeno all'80% autostrada ed extraurbano.
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C'è qualche possessore di 1.5 TDCI? Come va il suddetto motore? Eventuali problemi cronici?
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Verifica Processo.
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Si, il 1.3 solo PHEV mentre il 1.5 MHEV sostituisce il 1.3 ICE.
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C'è scritto anche Mercato: SPERIMEN, suppongo sia una VP.
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Cerchiamo di utilizzare questo topic per raccogliere e discutere di informazioni oggettive, e lasciamo fuori tutti dibattiti soggettivi e sui massimi sistemi. -
I numeri non saranno alti, per lo meno in Europa occidentale, però considerando che in questa nicchia ci sono solo veicoli commerciali passeggeri e che i C-MPV praticamente non esistono più, potrebbe avere il suo piccolo successo.
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A guardare le foto parrebbe che la variante GPL sarebbe disponibile anche in Francia.
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Questa sembra l'anello di congiunzione tra Golf I e Golf II
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Se la fanno cabrio potrebbe diventare l'erede della SIATA 850.
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Durante le fasi iniziali di un progetto si chiede ai designer/centri stile di proporre proposte più "tradizionali". La proposta di Castagnero pare effettivamente uscita dagli anni '60.
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Stelvio e Giulia viaggiano per i 6 anni e non sono questi grandi successoni commerciali, in questo contesto è difficile impiegare risorse per aggiornare sostanzialmente questi due prodotti, senza contare che già la ex FCA aveva deciso di non puntare sulla PHEV nemmeno su Grecale che è basata sulla stessa piattaforma di Stelvio.
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Il disegno della vetratura e del tetto ricordano molto quelli della Punto 176, sicuri che non ci sia anche lo zampino di Giugi in questo concept?
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Tanti auguri ad Alfa Romeo allora.
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New Stelvio e Giulia "Cross" dovrebbero essere le ultime con un motore endotermico.
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Ma quanti sacchi di cemento hanno dovuto sopportare i poveri cerchi della 127.
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Sapevo che il secondo modello dell'ARNA sarebbe dovuto essere il Patriot col Busso assemblato a Pomigliano o a Pratola Serra.
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Ma negli USA esiste la Compass PHEV?