nucarote
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Per me le Alfa Diesel non esistono*, almeno in ottica youngtimer. Comunque pensavo che il 200 CV fosse più diffuso. *Anche se l'auto più appagante che ho avuto è stata una 147 JTD, almeno fino a quando non sentivo il trattorino ai bassi regimi. -
Faccio sommessamente notare che anche l'Alfa Romeo anteguerra, quella posizionata allo stesso livello della odierna Ferrari, era già a guida statale.
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Spero che i problemi con la schiena e la gamba possano risolversi presto per te. Nel frattempo aspettiamo una bella recensione della nuova bestia.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Fino a quando non si chiede di postare scansioni di pagine di riviste o altro materiale protetto da copyright. -
Ha un so che di Delorean 😂 Certo che venderla prima in un paese che della elettrificazione del parco circolante non ne ha fatto una questione di vita o di morte, fa riflettere.
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Suzuki produce l'unica seg. B recente sotto i 3.90m e larga sotto il 1.75m che la rendono molto interessante per gli italici centri urbani. Inoltre costa il giusto e per giunta è anche micro ibrida (utile di questi tempi) e volendo può avere anche il GPL (sempre apprezzabile dal pubblico italico)
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Non mi risulta che dal 2026 le ICE/Ibride finiranno tutte sotto una pressa. Al massimo ci potrà essere un po' di bolla per Giulia Veloce e QV e forse anche per la 210 CV, ma penso che questo accadrà verso inizio anni '30. Per cui io mi sbrigherei oggi a comprare una delle Alfa suddette.
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Tutte le ICE/Ibride che usciranno fino al 2026 seguiranno il loro ciclo di vita, se prendiamo come riferimento i 7 anni delle ex PSA, Ypsilon 2024 dovrebbe essere prodotta fino al 2031.
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Gli attuali modelli di punta del polo premium sono: la sedan più figa del decennio scorso che meritavamo ma di cui non ne avevamo bisogno, una citycar a passo lungo decrepita venduta in un solo mercato, una compatta sotto anabolizzanti dal gusto cinese. Speriamo bene...
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Vi ricordo che questo è il topic delle scelte strategiche di Stellantis.
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Più o meno questi sono i tempi.
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Per permettere di fare i volumi ai conce AR ci saranno la Tonale e la Kid.
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Semplicemente i piani ex FCA finiscono nel 2023 e i prodotti che vengono dopo il 2023 saranno oggetto del primo BP di Stellantis.
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Lo so che Tonale la vedremo per strada solo a partire da Giugno 2022, cercavo di dare una spiegazione per il 2027, e una di queste è a partire dalla preview di fine 2021. Ad ogni modo difficilmente vedremo Tonale ordinabile o al massimo con una gamma simil Giulietta MY20 nel 2028.
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Se si considera che Tonale verrà presentata, almeno in preview, a fine 2021, a partire da questa data aggiungendo i 6 anni si dovrebbe arrivare al 2027 della slide, dove comunque Tonale dovrebbe andare in run out, a meno di clamorosi tonfi sul mercato, o una gestione commerciale simil Tagora oppure Astra E.
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6/7 anni, di sicuro non 10 come le altre Alfasud, 145/146 escluse.
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Ma togliere di mezzo il GP di Monaco, no eh?
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Non saprei si stanno spendendo un casino su questo brand ID.x. IMHO stanno semplicemente tornando ai tempi delle Type x.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Paradossalmente la Tonale potrebbe condividere con la 146 lo stesso periodo di vita commerciale ossia 6 anni, molto inferiore alle altre Alfasud che in media hanno avuto 10 anni di vita commerciale. -
Non ne sono convinto che scontenteresti tutti, anzi forse potresti anche aprirti a possibilità che nemmeno pensavi di avere perchè eri troppo indaffarato a rincorrere gli alfisti storici e a quelli che comprano tutt'altro. IMHO continuare ad essere troppo legati a filosofie dettate da un passato non più tanto vicino, si rischia di fare la fine dei marchi inglesi (Rolls Royce a parte ovviamente)
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O questo, oppure reinventare completamente il marchio e la sua missione, accettando il rischio di doversi staccare del tutto dal glorioso passato.
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Me lo ricordo anch'io questo kit di radiche finte.
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Molto difficilmente ci sarà una B di Stellantis prodotta in Italia.
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IMHO non è ancora detto che la nuova Ypsilon non sia un B-SUV o un crossover. IMHO farla come una B con le stesse dimensioni di 208/Corsa sarebbe un suicidio. É quasi certo che perderà le sue dimensioni molto italiane (1.69m di larghezza x 3.85m di lunghezza) Ed è quasi certo che col CMP l'abitabilità non sarà mai a livello della Musa.
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Lo pensavo durante le prime volte che usavo Teams (stesso programma usato da Napolitano nell'intervista). Welcome in the real world. Ma veramente vi aspettate il Deltone, la Thema, ecc?