nucarote
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Potremmo cercare di parlare della notizia, senza buttarci in inutili sproloqui sulla storia di Lamborghini ed altro. Grazie. 😉 -
Perché questo è un riciclo di un rebadge Seat, fatto per cercare di aumentare i margini di guadagno.
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Come rebadge mi sembra piuttosto curato e fatto bene, hanno perfino cambiato il montante C. Ad ogni modo questa El Born serve per cercare di: aumentare il venduto EV di VAG, aumentare i margini di guadagno (e questo spiegherebbe lo spostamento da Seat a Cupra) e dar da lavorare al sistema paese Spagna.
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Forse gli unici due possessori di Ypsilon maschi d'Italia abitano tutti nel mio condominio , anche se per uno di essi è ufficialmente l'auto della moglie.
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La domanda IMHO è: ci sarà ancora una A4 così come la conosciamo oggi nel 2030?
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Ripeto a Torino non sono stati propriamente con le mani in mano* in questi 5 anni, per quanto riguarda lo sviluppo di prodotti da numeri medio alti, da un anno circa stanno apportando considerevoli contributi alle piattaforme ex PSA i cui primi frutti li vedremo a fine 2022. *Senza contare le collaborazioni che fanno con le altre divisioni ex FCA come quella US e Brazil, che non mi pare facciano prodotti dai numeri bassi.
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Si sono concentrati sui MY e soprattutto su prodotti ad "alto margine" come le Maserati che stanno per arrivare sul mercato e la 500E oltre alla Tonale. Nel frattempo stavano lavorando alle nuove proposte per i suvvetti vari basati sulla eMini/MiniUSW, oltre a proposte per la nuova Giulia.
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Credo che l'ultima ex FCA EU nuova dai numeri notevoli sia la Tipo del 2016, se consideriamo anche le ex FCA world wide allora dobbiamo includere anche la Compass sempre del 2016. Praticamente la ex divisione europea di FCA non ha alcun modello nuovo e significativo nelle vendite del gruppo da 5 anni. Se consideriamo che la prima fase dell'attacco dei cloni inizierà a fine a 2022, gli anni senza modelli nuovi diventeranno 6.
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Certo che le ex PSA ed ex FCA non ha permesso ad Opel nemmeno di cambiare lo stile dei listelli dentro il paraurti.
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Sarebbe la cosa più logica, anche se l'esperienza di Mini non è stato tutto questo successo così come la stessa gamma 500. Comunque da quello che si sente in giro non è nei programmi di Stellantis.
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A me basta che riesca a fare anche altro che non sia la 500* e a non scimmiottare troppo il design tedesco, poi potrebbe venire anche da Marte. Eppoi IMHO la Clio IV ce l'avrei vista bene con il marchio Fiat. *E lo dico da possessore che a distanza di 13 anni si emoziona ancora ogni volta che le vedo quando apro la saracinesca del garage ogni mattina.
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Se l'accordo fosse proseguito, avrebbero prodotto anche: Uno, Regata e Croma. Probabilmente tra la Uno e la Ritmo ci sarebbe stata comunque la Ibiza, il cui progetto partì quando Seat era ancora in orbita Fiat. PS. Qualcuno può farmi un rebadge Peugeot e Citroen della Horizon?
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Potremmo cercare di chiudere la diatriba sul fatto che l'Audi A3 sia sopravvalutata oppure no e cercare di dare una risposte utile all'utente. Grazie.
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Dubito che Stelvio e Grecale condividano più del 30% delle componenti... Anche i cloni Small ex FCA saranno (almeno per il momento) piuttosto "diversi" rispetto ai cloni CMP odierni ex PSA.
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Perchè ha i listelli cromati dello scudetto ripresi dalla Delta MY2008. Che per
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Non credo che tutti i conce Stellantis dovranno gestire per forza tutti i marchi del gruppo. Se fosse così IMHO almeno metà concessionarie manderebbe Stellantis a quel paese.
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Non saprei, forse con lui la stagione della Juve sarebbe stata leggermente diversa, quanto meno avrebbero potuto giocarsela un pochino di più.
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La Fiesta ha l'attenuante di essere un pesante resty della vecchia che per giunta è stata molto apprezzata, mentre Corsa col suo frontale da Buick China, è davvero la cenerentola della gamma Opel, spero in un trapianto di frontale dal Mokka anche se temo che potrebbe esserci gli stessi effetti grotteschi di Crossland resty. L'unica vera alternativa in questo sub segmento è la Swift, che metano a parte ha motorizzazioni paragonabili a Ypsilon. Visto che avevi valutato la Yaris* e ti serve solo il MHEV avrei dato uno sguardo anche alla Mazda2. *Se vivessi in una metropoli, preferirei andare di versione barbon ma togliermi dalle scatole il cambio manuale.
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Parrebbe ingranicchiare, anche se ovviamente non raggiungerà i numeri del 2015.
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Dopo quasi due anni, mi pare che inizia a farsi vedere in giro, almeno dalle mie parti. È un fatto legato alla mia zona oppure le vendite hanno iniziato ad ingranare in Italia? @4200blu puoi per favore darci qualche numero per l'Italia del nuovo Juke?
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Il resty comincia a farsi vedere sulle strade, e la mia sensazione quando la incrocio è di "non sapevo di essere nel 2008".
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Senza parlare di Stratos... Comunque con Q4 e Q2 sono riusciti a mercanteggiare, vedremo con XM.
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Se sempre se Stellantis non protesterà.
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Si è messo recensire anche roba moderna. Peccato certe sue incoerenze, altrimenti sarebbe stato il mio youtuber automotive preferito.