nucarote
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Markettona di SRT per i suoi furgoncini ad uso e consumo per gli yankee più sfegatati, petrol e track oriented. E io non amo assolutamente l'Urus.
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Davvero molto bello questo 16, se in ufficio avessimo avuto la possibilità di poter mantenere un auto per svariati anni, lo avrei proposto. Comunque l'aircross è un macchinino molto ben pensato oltre ad essere una delle poche ex PSA che mi piacciono davvero.
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Sarebbe una cosa da gruppo alla canna del gas oltre al rischio di qualche causa con le associazioni dei consumatori. -
Questa è la discussione sulla Spring, non sui risultati dell'EuroNCAP.
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Con la Spring IMHO rischiano una figura simil Fiat 600, il che potrebbe essere un brutto colpo per la già non messa troppo bene Renault.
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Uno scatolino elettrico con le fattezze di una B di qualche anno fà, che "drena" gli incentivi "pensati" per certe vetture di alcuni certi gruppi, IMHO può dar fastidio...
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Se questo barattolino franco-rumeno-sino-indo-brasiliano avrà un barlume di successo in EU, EuroNCAP se lo incoolerà a sangue.
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Come qualità percepita la Clio è IMHO molto vicina a questa Polo.
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Credo che vada leggermente meglio della 1.4 95 CV ma non molto di più. Comunque più che il 1.0 da 120 CV, IMHO sarebbe più utile il 1.3 da 130 CV.
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La Sr4 l'ho parzialmente rivalutata guardandola dal vivo, certo rimane il problema che il frontale "staccato" dal resto dell'auto, ovviamente non è bella quanto la E46 Coupè però ci può stare come erede. La GC mi piace meno, se Alfa Romeo dovesse davvero imboccare questa strada per l'erede di Giulia spero che la rendano più coupè che sedan, quindi linea più affilata e "bassa" della Sr4 GC e portiere posteriori con maniglie nascoste.
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Cosa? La Sr4 GC o il segmento delle coupè sedan?
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Se cercassimo di parlare della Polo MY21 in maniera costruttiva sarebbe meglio.
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Prossimamente nella linea Mopar Scherzi a parte, è un auto concepita per Francia e Germania dove le estati sono leggermente più sopportabili che da noi.
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Quindi pure Volvo che l'anno scorso ha dichiarato la stessa cosa fa le economia in "sicurezza"?
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Ho sparato abbastanza. Comunque parliamo di epoca pre Tavares, magari nel frattempo Imparato l'avrà trasformata in una 508 PSE coupè. 🤣🤣🤣
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Un ottimo photoshop.
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Questa non fa tanto schifo dal punto di vista dinamico. Comunque IMHO è una delle poche alternative che ci sono per portare avanti la Giulia.
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Questa ma con le ruote che girano dalla parte giusta.
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C'è un progetto Alfa interessante per l'erede di Giulia che dovrebbe essere ancora in piedi, almeno lo era fino ad un paio di mesi fa... per cui non è ancora detto che si morirà di cloni Peugeot.
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Dimenticavo, quindi questa calandra "RAM ready" verrebbe al massimo riproposta ai messicani, caso mai decidessero di importarlo. Comunque potrebbero provare ad esportarne il concetto e proporlo per una sorta di variante "Gladiator" del prossimo Compass USA.
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Davvero molto RAM... che qualcuno sappia stanno per caso pensando di esportarlo negli USA?
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Io photoshopperei più questa. 😄
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Intendi la GT Bertone che spinge le ruote dalla parte sbagliata?😄 Comunque la Giulia IMHO nel Pantheon Alfa si collocherà sotto l'AR creata da dio, sicuramente sopra la 164. Per ora le quotazioni di Giulietta mi sembrano ancora abbastanza sostenute, e un diesel nel 2021 lo comprerei solo se lo riesco a prenderlo a poco e sono assolutamente sicuro che faccio almeno 25K Km cosa per nulla scontata nel medio e breve termine.
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Si ma per i veri alfisti i processi di beatificazione iniziano quando il modello di turno esce dai listini e finiscono i km0. PS. Ora però non beatificatemi la Giulietta 1.6 MJet poveracc edition che un pensiero ce lo sto facendo per davvero.
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L'unico Agnelli 100% almeno vagamente in grado di reggere l'intera baracca è deceduto prematuramente...
