nucarote
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Riapro, per togliermi anche lo scrupolo "e la prendessi usata ex NLT?". Oltre alla manutenzione certificata, garanzie extra sempre gradita, unici vincoli clima automatico e combinazioni di colori non esagerati (es. niente viola, cerchi neri, strisce rosse o gialle). Da un primo giro su AS24, roba del genere (da capire la veridicità dei km) non mi sembra troppo malvagia anche se il TCT non lo vorrei, per evitare costi e rogne extra in manutenzione https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulietta-1-6-jtdm-tct-120-cv-business-diesel-grigio-e76fa96f-d84b-45ee-a0aa-2997f2c01f42?cldtidx=21&cldtsrc=listPage&searchId=347797587&cldtsrc=listPage&searchId=347797587 -
Le quotazioni in realtà sono più simili a questa filosofia
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Credo che la 500 ICE in JPN verrà sostituita in toto dalla 500e, per cui va bene che si "svuotano" i magazzini di Fire e Dualogic.
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Giusto negli ingombri**. Per avere l'abitabilità e il bagagliaio della Uno, bisogna andare comunque nel B odierno. Ad ogni modo prima che il popolo italico sostituisca le proprie Panda III*, passerà almeno un decennio e nel frattempo è probabile che saremmo sommersi da scatolette cinesi ed indiane, simil Dacia Spring che dimensionalmente non faranno rimpiangere troppo la Panda e consentirà il rimpiazzo a cifre relativamente esigue. *Pur comprendendo che una parte cospicua del successo delle Fiat su piattaforma Mini in Italia è dovuto alla compattezza, IMHO c'è pure chi ha comprato la Panda/Ypsilon perchè non c'era la Punto o che comunque non si farà troppi problemi per per una sub utilitaria larga 1.76m. ** Lo noto ogni volta che parcheggio il cinquino vicino ad una Uno, quasi del tutto uguale come dimensioni, anzi il cinquino è perfino più largo 1.63m vs 1.55m della Uno. Mentre se parcheggio vicino ad una 500 MY1960 sembra che abbia un Grand Wagoneer.
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In effetti dovevo mettere "solo l'ennesimo allestimento fashion della Ypsilon" correggo.
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Tanto per ricordare, questo non è un topic Alfa, per cui direi di chiudere la dissertazione qui.
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Già tanto che la povera Aurelia B24 non abbia preso fuoco per la vergogna di essere stata messa vicino alla Bianchina del 21° secolo. Ancora congratulazioni al nuovo team, e alla quasi conterranea e "collega" di Unisa per il nuovo ruolo, e ora bisognerà vedere se entro fine anno avremo un Product Plan Lancia oppure solo ed esclusivamente l'ennesimo allestimento fashion della Ypsilon, si accettano scommesse in merito.
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Non c'azzecca nulla con la Panda, che continuerà finchè Tavares vorrà. Diciamo il clone Fiat della Mokka, non apparterrà propriamente allo stesso segmento della Mokka.
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Se non altro ci stanno un paio di manager nostre comprovinciali, anche se il cognome di uno di questi due manager mi ha subito fatto pensare ad uno dei più grandi spacciatori di Fiat del salernitano. Ad ogni modo sono contento che una laureata dell'Unisa faccia carriere in Stellantis.
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A parte che la C3 non è su CMP, comunque essendo l'Europa poco ricettiva nei confronti delle seg. A "tradizionali" una New Panda* e relativi cloni ex PSA basata sul CMP "accorciato" se ci ritornano dell'investimento sarebbe praticamente quasi grazie solo al mercato italiano. *Una specie di Mobi larga quanto una 208 la vedo poco interessante nel nostro mercato.
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IMHO non la toccherei più di tanto.
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In che senso?
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La DS4 è più piccola della Delta, 4.27m vs 4.52m. La DS che più si avvicina a Delta è la DS5.
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Ribadisco che bisognerebbe tornare a parlare di questa Ford.😉
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Introdurre il tablet sulla Panda lasciando il check panel originale è un tocco di classe. Belli i sedili.
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Si ma penso che la Sandero abbia qualche pezzo/strato di materiale insonorizzante in meno rispetto alla Clio... comunque il livello dovrebbe mantenersi buono.
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Torniamo IT.
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Ma qua della ZX (forse) ne è rimasto solo il pianale.
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Io mi riferivo ai 40enni (sic) del 1996.
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Un mio collega ha appena comprato la nuova Sandero, però senza GPL. Qualitativamente è almeno un paio di passi in avanti rispetto alla vecchia Sandero, ma IMHO rimane una spanna dietro alla Clio da cui deriva. Ad ogni modo non ci sono differenze sostanziali tra le due versioni se non di carattere estetico.
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Oppure venivi considerato un pregiudicato.
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Però una cosa non ho capito, ma i 14enni possono guidarla?
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Forse ha una cellula abitacolo più robusta di un quadriciclo (cosa che è effettivamente è anche questa AMI 2020). Comunque air bag a parte, non mi sembrano mancanze gravissime.
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Penso che sia per non farla sovrapporre ai vari resty del seg. B di VAG previsti nel 2021/22, che per quanto riguarda i B-SUV hanno molto probabilmente una priorità maggiore rispetto a questa Fabia Wagon.
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Ridendo e scherzando questa è una Citroen che comprerei e di sicuro noleggerei. Il prezzo finale al privato non mi sembra troppo malvagio.