nucarote
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Nel mio condominio ce ne sono due di Ypsilon e sono ancora vivo. Tra l'altro nell'idea di mietigare l'effetto Osborne in cui mi sono cacciato per la sostituzione del cinquino l'ho pure considerata come possibile acquisto nella sua incarnazione a Metano, ma probabilmente anche in questa ottica "folle" gli avrei preferito il Pandino Cross.
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Mi basta già quella del mio vicino di garage, solo che è rossa barbon.
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Se proprio volete provarci IMHO, prendete le linee del concept e mettetele sulla DS4. Comunque è bastato variare il passo e l'altezza per fare perdere buona parte della "deltositá" che aveva il concept. -
D'accordo che Renault l'ha completamente subbappaltata a Nissan, ma qua stiamo al limite del rebadge.
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L'unico vantaggio concreto è non avere una cosa in più che si può rompere ossia il FAP, che comunque non è problematico come nel diesel. Per il resto non credo che ci siano altri particolari grossi vantaggi o quanto meno sono in buona parte compensati dal cambio a 6 marce. Comunque interpellerò il collega con la Sandero col 1.0 TCE FAP.
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Però lo stock in carico a RRG pre Euro6D-Temp si sta esaurendo con una certa velocità... che stiano diventando km0?
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Non molti investono circa 15K di liquidità in un auto... inoltre nel finanziamento di Renault ci sono 5 anni di garanzia e i due anni di furto e incendio che non hanno valore trascendentale.
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Quei Samsung con i tre tasti fisici mi sembrano un tantinello obsoleti. Credo che nemmeno più i Galaxy A e J abbiano più dei tasti staccati dallo schermo.
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Potresti sempre fare il finanziamento ed estinguerlo dopo la prima rata, pagando una penale dell'1%. La Clio ad uso citycar è forse leggermente impegnativa per via della sua larghezza da seg. C.
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Affermare che la Ypsilon non sia invecchiata o invecchiata poco è IMHO sindrome di Stoccolma.
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Peccato che non avere un erede "homemade" del Fullback. Quindi ora nello stabilimento ex 500 US cosa ci produrranno?
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Concordo piaceva anche a me*. Ma lo stock delle borchie all black quand'è che finirà? *IMHO era l'ultimo verde metallizzato decente rimasto in FCA, senza scomodare il verde Visconti di Alfa.
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Può sempre andare su YouPorn mentre aspetta.
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La Kandjar non ha avuto molto successo, ma l'auto in se non è male e non ha grossi problemi, tranne qualche noia all'elettronica tipicamente Renault (in quella aziendale che avevamo ha avuto qualche problema col radar e il sensore pioggia).
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Quello italiano che cerca una grossa citycar sotto i 4 metri e soprattutto sotto i 15K €? Posso essere d'accordo che il brand Ypsilon debba continuare la sua esistenza, ma IMHO il format giusto è proprio quello del A/B-SUV che però attualmente è stato stoppato. Anche ipotizzare una erede più "vicina" alla Ypsilon odierna ossia come clone di 208/Corsa, le dimensioni ridotte e i prezzi "bassi" saranno solo un ricordo.
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Chiedi cose del tutto fuori dal mondo automotive e dal contesto storico odierno. Ad ogni modo una crescita di modelli nei marchi ex FCA ci sarà, e ci sarà anche Lancia (ma probabilmente post 2023). Ma da quel che si sente in giro non è roba che infiammerà gli appassionati.
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Penso che Stellantis non sia un punto di arrivo*, ma in prospettiva possa essere la componente di un gruppo ancor più grosso. Anche perchè la fusione con PSA, è stata probabilmente la terza scelta per FCA, dopo le avances fatte a GM e il veto della Marianna su Renault/Nissan e lo stesso Tavares ha solo 6 anni in meno della Buonanima.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Plafoniera 147 is for boy, plafoniera Uno is for man. Scherzi a parte, componenti come il volante e il cruscotto IMHO devono essere customizzate bene in quanto sono gli elementi che hai quotidianamente sotto gli occhi, senza contare che Grecale costerà quanto due Stelvio. A questa regola derogherei giusto prodotti semi artigianali come 4C e MC20. -
La parte posteriore IMHO è poco MB. Per il resto mi piace anche se non sono mai stato un estimatore della Classe C.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Oltre al volante di GPunto, pure il cruscotto e il CdB erano di derivazione di GPunto. Ad ogni modo, FCA con la MC20 IMHO hanno fatto lo stesso errore che fecero con 4C, quando praticamente ripresero solo una parte del volante della 500 Abarth senza cambiare il coperchio dell'airbag. Comunque Stelvio e Grecale condividono solo il 30% di componenti, si spera che questo 30% solo una piccola parte sia a vista e ci si limita solo a qualche pulsantiera. E ovviamente ci sarà anche lei. -
Niente toyotume, ma una buona evoluzione di quella odierna.
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Hai postato una Compass Km0 GPL trasformata dal concessionario e quindi ci saranno almeno un migliaio di euro di impianto da sottrarre. Comunque la nuova Captur potrebbe essere la quadratura del cerchio, come ingombri non fa rimpiangere troppo la Compass/Qashqai, rimane comunque compatta per un uso cittadino e puoi averla gasata con garanzia Renault.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Nooooo, Stelvio ricarrozzatta!!!!!111!!!!11!!!!!! Buuuuuuuuu, Tavares dimettiti!!!!1!!!11!!! -
Se non fosse per il 60% di città sarebbe una buona soluzione. Considerando il chilometraggio annuo e se vuole scansarsi tutte le rogne e risparmiare qualcosa all'acquisto, assicurazione e manutenzione (se si punta agli Euro6D-Temp), meglio puntare dritto al benzina.
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Comunque chiudendo l'OT e tornando a parlare di Stellantis, IMHO non è improbabile che BWM e MB finiscano per avere azionisti in comune (Geely), di sicuro non è possibile una fusione tra le due anche perchè da sole sarebbero comunque più piccole di VAG e Toyota e forse anche di Stellantis, però un unico gruppo MB-BMW-Renault/Nissan e Geely...