nucarote
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Diciamo che BMW si prese da Rover il progetto Mini e Land Rover, e il resto lo cedette al consorzio Phoenix. Successivamente Ford acquistò dal suddetto consorzio il marchio Rover per salvaguardare Land Rover che a loro volta vennero poi ceduti a Tata insieme a Jaguar. Quindi ad oggi il marchio Rover è di Tata. Comunque Honda fu l'artefice della 200 R3, mentre BMW creò la 75 che sarebbe dovuta essere l'antesignana della TA su E46, quindi non si può dire che BMW non ci abbia creduto in Rover. -
Senza contare che al di là della solita speculazione edilizia sopra citata, oramai quell'area è stata inghiottita dalle aree residenziali circostante e a pochi chilometri da lì c'è un ospedale.
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Benzina o gasolio... Euro 4
nucarote ha risposto a glm2006ITALY in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Situazione rognosa allora, o trovi l'auto usata che soddisfi le vostre richieste e budget dal parente/amico che conoscete bene oppure rischiate di finire dalla padella alla brace. -
Ad ogni modo Ford e soprattutto Ford EU ci arriverà al 2030 come entità indipendente? O verrà acquisita dal suo attuale fornitore di piattaforme EV per le automobili?
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Benzina o gasolio... Euro 4
nucarote ha risposto a glm2006ITALY in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Considerando il budget così basso per la sostituta, io mi farei fare un preventivo per la riparazione della Classe C. -
Si inizierà da qua, ma poi dove si spingeranno lo sa solo Tavares. Uno dei pochi vantaggi tangibili di questo passaggio più o meno coatto alle EV, è che ci si dovrà accedere poche volte al vano motore, e quando ci si accederà si avrà la stessa emozione di aprire una lavatrice.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
IMHO anche la linea, averne richiamato lo stile anche in questa Grecale può non essere un vantaggio, soprattutto quando arriverà la Levante II. -
L'argomento FCA-Renault mi pare che sia stato archiviato da Elkann un paio di anni fa, e mi sembra inutile riproporlo ancora in questo topic.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Non molto disruptiva, ma questo si sapeva già. IMHO sarà già un successo se riesce a prendere buona parte dei clienti Ghibli. -
La cugina Renault sarà il nuovo Kandjar. La Captur è cugina alla Juke.
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Chiamalo se vuoi citazione. C'è qualche normativa che proibisce di posizionare i fanali posteriori dei furgoni sullo stesso livello dei finestrini?
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Dai quasi 23K della base con il 1.2 da 100 CV fino ai 40K della BEV. https://www.opel.it/content/dam/opel/italia/veicoli/mokka/download/LISTINO-MOKKA-OPEL-02.2021.pdf
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Le citycar economiche sono morte e di certo è improbabile proporle come citycar premium. L'unica IMHO sarebbe di riproporle sotto forma di A/B-SUV, se in Peugeot c'è ancora dello spazio sotto la 2008 che ha raggiunto le dimensioni di una 308, in Citroen questo spazio attualmente è più o meno occupato dalla C3 Aircross, però vedendo già il listino di Mokka (che premium non è) fatico a vederci del successo in una simile operazione.
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Forse non avevano abbastanza capacità produttiva per tutte le varianti dopo il successo della Scenic.
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Credo che le vende per fare spazio ad altri balocchi. Anche se comunque una F50 o una La Ferrari ci penserei bene a venderla, se non altro per lucrarci di più.
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Credo che uno dei capisaldi dell'amministrazione Tavares sia quello di convergere verso 2/3 piattaforme al massimo (immagino una sorta di MEB, una più prestazionale che prenderà il posto di Giorgio, e un'altra per i truck) come del resto sta cercando di fare VAG. Per cui tra elettrificazione e passaggio totale all'EV, le varie piattaforme ex FCA ed ex PSA verranno dismesse e con essa verrà ridotta anche la complessità delle varie piattaforme.
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Ai modelli del tridente prodotti a Mirafiori.
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La roba made in Modena non va bene per i loro scopi e la loro filosofia di motorsport.
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A fine 2019 valutai sia la Ibiza TGI che la Corsa EV (che è adatta ai neopatentati), alla fine quantizzai in una differenza spannometrica di 4/5 K a favore dell'Ibiza, considerando anche gli incentivi. Ora non so se facendo la carica lenta casalinga si riescano a recuperare questa cifra, ma ne dubito. Bisogna vedere se ci sono altri incentivi/facilitazioni che ti consentano di recuperare in qualche modo questo svantaggio.
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Si dice che Tavares abbia mostrato un pelo di insofferenza alla complessità di alcune ex FCA ben più costose di Giulietta... Ad ogni modo speriamo bene.
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Da quel che si vede mi sembra di scorgere qualche riferimento alla Megane Evision nel frontale, le proporzioni non sembrano male per la categoria a cui appartiene.
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Ancora Van den Acker o Mesonero-Romanos?
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Infatti il vantaggio principale del portellone è il poter sfruttare l'eventuale spazio sopra la cappelliera oltre a quello di avere una soglia di carico più bassa, anche se su questo aspetto non penso che non sia il caso delle coupè sedan. Forse la quadratura del cerchio l'ha trovata Porsche con Panamera affiancando la Coupè Sedan, con una sorta Shooting Break.
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Sono d'accordo, anche se IMHO alla fine la funzionalità dei portelloni delle coupè sedan non è poi molto lontano da quello delle sedan.
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Solo se l'idea è di mantenere l'intera meccanica, compresa l'intera cellula abitacolo, e rivestire gli scheletri delle portiere, del portellone, ecc insomma fare come hanno fatto 208->Corsa. Se l'idea di Giulietta di Imparato è questa, IMHO se la può tenere.