nucarote
-
Numero contenuti pubblicati
40810 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
16
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nucarote
-
Non è tanto la foto del configuratore a preoccuparmi ma l'aver cambiato la data di immatricolazione all'inizio dell'anno, oltre al fatto che pure il prezzo più basso della media non è che mi faccia pensare benissimo. Ad ogni modo preferirei ad avere a che fare con un conce ufficiale o un plurimarche abbastanza solido, dato che per il periodo di garanzia preferirei far seguire l'auto da chi me l'ha venduta. Comunque facendo un piccolo giro sul sito della società NLT di FCA si può comprendere benissimo perchè la Giulietta difficilmente verrà venduta al prezzo delle patate: https://www.leasys.com/it/italiano/offerte/alfa-romeo-giulietta-be-free?brand=alfa-romeo -
fixed.
-
Se intendi la SW con le barre al tetto è identificata correttamente come seconda serie.
-
Peccato che è diventata questa
-
Purtroppo quando nel 2018 cercai la Giulietta TB GPL erano praticamente introvabili nelle mie zone e per le Super 1.6 MJet dando dentro l'usato non scesero sotto i 18.5K. Oggi per il GPL si deve andare di after market oppure ripiegare sul diesel, che per il mio uso sarebbe "border line" (massimo 25K Km, con un 80% in autostrada/extraurbano) oltre al fatto che non è chiaro quale sarà il destino di questo carburante negli anni a venire (l'auto la vorrei tenere a lungo). Per il resto concordo, non mi aspetto un auto sportiva (col 1.6 MJet poi), ma un elettrodomestico vagamente meno filtrato e più diretto di qualsiasi moderna seg. B, e con una linea che mi piace di più rispetto alle moderne seg. B. Purtroppo lo stato di abbandono a cui FCA l'ha condannata, si vede soprattutto negli interni, che conserva ancora gli IMHO orribili comandi al volante di derivazione GPunto (perfino il Qubo ha ricevuto un volante nuovo nel restyling), e un navigatore concettualmente afferente agli anni '10. Purtroppo a 17K€ non credo che si troverà (per lo meno nuova e/o Km0) per ora sono arrivato a circa 19K senza dare nessun usato, e ovviamente al momento desisto.
-
A me piace di più la serie odierna. E da quello che si è visto dagli spy della nuova Fabia, spero davvero che ne riprenda il design. Comunque penso che Audi sostituirà la A1 odierna con qualcosa basato su MEB probabilmente un SUV o un crossover.
-
La penultima aveva il GPL sul 1.6 aspirata, anche se credo che sia durata poco.
-
Si vede che solo al sud non sono andate a ruba queste 500L Trekking giallo perlate con i 18". 😀
-
Si la Coupè, questa è il resty del 1990: Questa era la prerestyling: Poi c'era anche la variante 2 porte che non mi ricordo se era venduta anche da noi:
-
Credo che qualcosa a livello di sottoscocca differiscano, in quanto a parità di motorizzazione il Renegade pesa 50 Kg in più della 500X.
-
Spero che la R5 somigli a questa del nostro @Tony ramirez
-
Non ho incluso i restyling. Ho fatto un eccezione solo per la seconda serie resty, in quanto in quel caso è stato abbastanza corposo.
-
Penso che 500X e Renegade non condivideranno la piattaforma con i suvvetti di Tichy.
-
Sono modelli più piccoli. Fino al MY21 la gamma 500X era divisa praticamente in due: da una parte le Urban/Urban Cross base base al prezzo di una utilitaria e le Lounge che sforava i 27K di listino.
-
Uguali uguali Renegade e 500X non sono.
-
Mettiamo il badge 500 due baffetti, un arco di led sopra al cofano su questa et voilà.
-
Comunque sull'usato aziendale ed ex NLT non è che si ritrovino questa grande varietà di allestimenti e/o colori e accessori. In questo caso lo sbattimento non è solo nel trovare l'esemplare in ordine e conveniente, ma c'è anche quello di dover trovare quel particolare allestimento/accessorio/colore. Tornando IT ho parlato con il venditore di Teverola, ha anche una TI nuova con i 17" senza l'impianto Bose simile a quella preventivata dal primo venditore a 19.8K.
-
Il problema è che non so se la politica dei cloni rivestiti possa funzionari su marchi ad esempio premium/luxury come Maserati o near premium/premium come Alfa Romeo, e se con l'elettrificazione è più facile fare sinergie dall'altro lato diventa IMHO sempre più complesso ottenere una buona customizzazione dei prodotti ad alto valore aggiunto.
-
Nulla di male, io temo la customizzazione dei prodotti che verranno create sulle basi comuni. In particolare non sarei troppo contento di una eventuale 308/508 con il solo "vestito" da Alfa Romeo.
-
Per me sono: Seconda serie: la sua linea di piccola SW mi ha sempre fatto simpatia, così come ho sempre trovato piacevole la coupè anche se forse come linea entrambe erano indietro anni luce rispetto alle seg. B del periodo. Terza serie: con questa serie iniziò a diventare una piccola Golf. Quinta serie: forse la Polo più equilibrata e matura al punto da non sfigurare troppo davanti alla Golf.
-
Qual è la migliore Volkswagen Polo per gli autopareristi?
nella discussione ha aggiunto nucarote in Auto Epoca
Prima Serie: Seconda Serie: Terza serie: Quarta Serie: Quinta Serie: Sesta serie: -
Infatti Tavares IMHO dovrà procedere di motosega per tirar fuori una strategia redditizia del nuovo gruppo.
-
Fixed. Non dimentichiamo una famigliona di motori benza nuova nuova MHEV/PHEV che vanno dal 1.0 al 1.5 che vanno dai 70CV fino alle soglie dei 200CV. Un 2.0 benza MHEV che arriva fino a 330 CV. Una famigliona di Diesel con un "doppione" con cilindrata 2.2. Un paio di famiglie di V6. E senza contare la roba USA.
-
So che è molto dura, ma al tuo posto farei l'impossibile per mantenere la QV fino al compimento del processo di beatificazione. Sono tanti soldi da smenarci e spazio. Tranne ovviamente se ti si presenta l'occasione di una Toyobaru o balocco equivalente.
-
Quello che si vuol dire è che Tavares continuerà questo tipo di lavoro anche in Stellantis, ossia tagliare e riorganizzare tutte le piattaforme del gruppo cercando al contempo di occupare tutti i seg. in particolar modo quelli più seg. redditizi, e quindi si prefigura un attacco dei cloni. Considerando quanto detto ciò, non mi stupirei se qualche piattaforma e motore ex PSA e/o soprattutto ex FCA venisse decapitata o gli venisse ridotto il ciclo di vita. Di sicuro non mi aspetto un altra operazione simil Giorgio e/o prodotti estremamente customizzati e legati a particolari marchi sia che essi siano biscionati, tridentati oppure con la lancia nel badge.