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Fixed. La Tonale BEV sarà tutt'altra cosa dalla Tonale che uscirà a settembre, e saranno uguali così come lo sono la Audi Q4 e la Q3 SB per capirci.
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In città non so quanto entri effettivamente il turbo, comunque se proprio non può fare a meno del turbo e ha bisogno di un seg. C (Golf, Octavia e simili) e ha qualche pompa di Metano nella sua zona esiste c'è sempre il TGI. Altrimenti guarderei alla Clio GPL basata sul 1.0 TCE. Ma l'ottimo per questo scopo IMHO è l'ibrido Toyota.
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Hanno modificato la parte IMHO più "moscia" ossia la parte posteriore, anche se avrei approfittato della moda della fascia catarinfrangente che occupa l'intera zona sotto il portellone. Comunque è il classico resty di metà vita (quest'anno la Polo fa 4 anni) la Mk8 (se ci sarà) sarà un pesante resty di questa.
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Senza contare il costo per omologare per 1.4 Fire SOLO per la 500L... l'unica spiegazione logica a questa cosa è che serviva una massa critica per produrre i 1.4 Turbo per le Abarth.
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Ma siamo sicuri che la produzione del 1.2 Fire sia terminata?
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Ha questi limiti ma per le mie esigenze va bene, comunque mi sembra l'unica seg. C che abbia qualcosa di interessante da dire con il suo oramai collaudato sistema hybrid, ottimo specialmente per il confort di guida. Comunque è arrivato il preventivo della Giulietta postata, e il prezzo finale è al momento sui 20.8K.
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Concordo, due anni fá una Super con lo stesso 1.6 MJet non scesero sotto i 18.5K €. Comunque le uniche Giuliettw che verranno santificate IMHO sono le QV e forse le 1.4 Turbo da 170 CV DCT, il restante verrà usato come banca organi per le suddette visto che Stellantis smetterà di produrre tutti i ricambi (specialmente quelle legate al 1750 e il DCT) della Giulietta dopo un paio di lustri. Può essere, ma rimane una mancanza seria anche se si tratta di un Alfa.
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Sicuramente non è tutta "colpa" di Gilles, ma anche nei suoi concept meno "conservativi" IMHO non ha mai brillato di originalità. Comunque questa Jeep smaccatamente yakee e conservatore piace e soprattutto vende, per cui dubito che Tavares ne cambi l'indirizzo.
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Gilles è difficile che lo schiodi da Stellantis, visto il gradimento che hanno i suoi prodotti. Al massimo si può pensare di "retrocedere" Gilles a responsabile del solo design di Stellantis USA.
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Siete molto gentili, ma quale parte di "Questo è un topic dedicato ad un ipotesi di acquisto di una Giulietta" non è chiara? Sono perfettamente consapevole che ci sono fior fior di seg. C più moderni che vanno più o meno uguale e hanno più accessori, e che costano uguale o meno rispetto a Giulietta. Ma al momento non le cerco.
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Le resty che ho visto le conto sulle dita di una mano monca. Comunque IMHO negli USA rappresenta quello che da noi rappresenta la Panda.
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Si ma qua si tratterebbe quasi di sindrome di Stoccolma. Se consideriamo che uno dei motivi fondanti della Brexit è stato il voler diventare un Land del Reich.
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Riporto dal sito alfaromeo.it: Alfa Romeo Giulietta Ti. In aggiunta alle dotazioni dell’allestimento Giulietta: Cerchi in lega da 17” UconnectTM 6.5'' RadioNav DAB Sensori di parcheggio anteriori e posteriori Calotte specchi retrovisori esterni con trattamento cromo satinato Rifiniture cromate Sensore pioggia e crepuscolare Specchio retrovisore interno elettrocromico Specchi retrovisori esterni richiudibili elettricamente
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Intanto ho chiesto un preventivo per questa: https://www.ferrajoli-fcagroup.it/concessionario/alfa-romeo/ricerca-automobili/automobili-in-pronta-consegna/automobili-nuove.alfa-romeo.giulietta.gasolio.83.191320.zar94000007554088 Rassegnandomi di fatto al rumore "nautico" e quasi sicuramente anche al vetusto UConnect 6.5.
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Questo dettaglio non piace nemmeno a me, come in generale non mi piace troppo il frontale e le proporzioni troppo yankee. C'è la possibilità di fare un minimo di raffronto tra i prezzi del nuovo GC con quelli del vecchio GC?
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Penso che la Fabia sia l'ultima nuova VAG TGI che uscirà, a meno che non facciano delle A e/o A-SUV ICE entro il 2025. Comunque credo le TGI stiano ancora in piedi per lo stesso motivo per cui FCA tiene in piedi la Ypsilon ossia contribuiscono a ridurre la media CO2 del gruppo VAG, almeno fino a quando non riusciranno a vendere un certo numero di prodotti basati su MEB. Se tutto andrà come prevedono in VAG, potrebbero staccare la spina alle TGI anche prima del 2025.
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