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Cercavo di sottolineare proprio questo. Comunque non credo che Stellantis avrà "ingerenze dirette" da parte di altri stati sovrani a parte la Francia, che si spera non rimanga troppo a lungo nel CDA di Stellantis.
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Non vedo cosa ci potrebbe mai fare lo stato italiano del'1% di Stellantis, se questo non da il diritto di sedersi nel CDA.
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Non credo che il TGI andrà oltre il 2025. Per futuro delle ICE/HEV di VAG, dopo il 2027 sarà tutta un incognita. IMHO.
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2025 vorrai dire Ma se riescono a vendere abbastanza ID.X & co IMHO le dismetteranno anche prima di questa data.
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La Fabia TGI sarebbe interessante così come lo sono le cugine Polo e Ibiza. Certo che la Fabia uscente è l'ultima della stirpe PQ25/PQ26 anche se solo per metà, mentre questa che entra in produzione sarà probabilmente l'ultima MQB-A0 almeno per l'Europa. Comunque Audi aveva messo su un paio di impianti per la produzione di metano sintetico: https://www.quattroruote.it/news/eco_news/2016/02/29/audi_e_gas_un_nuovo_stabilimento_per_il_metano_sintetico.html#:~:text=Audi espande la produzione dell,comune del land dell'Assia.
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L'idea della Germania era quello di promuovere ed incentivare il metano sintetico, ecco perchè VAG, MB e in minima parte Opel con l'Astra hanno tirato fuori negli ultimi anni modelli a metano. Comunque è stato già tanto che abbiano omologato le 1.0 e 1.5 TGI ad E6D-Full, e forse la Fabia sarà l'ultima TGI si vede che i numeri non troppo elevati di queste varianti fanno comodo a VAG.
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Ci mancasse pure che i giornali del gruppo buttassero guano su Stellantis. 😂😂 Per il resto dal FQ fino alla Pravda hanno palesato praticamente la stessa idea su Stellantis.
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Ecco vergognati.😀
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IMHO un TGI PHEV sarebbe stato molto più interessante, specialmente per Golf e Octavia peccato che la Germania abbia smesso di credere nel Metano per autotrazione.
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Se ti riferisci alla CS35 Plus non ci vedo nulla di tutto questo, al massimo mi ha ricordato la Lynk & co per il montante C. Comunque non è originalissima, ma mi sembra un buon lavoro.
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Penso pure io che occuperà solo la porzione del tetto in vetro. Progettare un nuovo portellone (o per meglio dire sportello) e il meccanismo di discesa della capote fino al lunotto non è propriamente economico.
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Sicuramente, ma sarebbe meno indecente della T-Cross e/o Evoque cabrio.
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Si ma sbalzo anteriore e altezza credo che saranno gli stessi anche nella "two row" che da noi dovrebbe sostituire il GC odierno.
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Penso pure io che sia un refuso, anche se una 500X Cabrio con il tetto in tela concettualmente simile a quello della 500C non sarebbe proprio una pessima idea.
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Per carità hanno fatto benissimo a farlo così, visto che almeno il 50% di questi cassonetti li vendono negli USA, oltre al fatto che in alcuni mercati "marginali" come Cina, Russia e Paesi Arabi più e grosso e più è figo. Però le proporzioni dell'attuale lo rendevano quasi aggraziato e piacevole anche per un occhio europeo.
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Osserviamo che per il momento non ci sono validi motivi per parlare dell'Alfa B-SUV, pertanto il topic va nel freezer.
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