nucarote
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Mi pare che erano entrambi a listino.
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Vedere se c'è qualche miliardario fan di Ritorno al Futuro disposto a spendere qualche centinaio di migliaia di dollari per una serie limitatissima di un remake* della DeLorean. In fondo con la DeLorean è stato fatto anche di peggio *Speriamo che questa operazione non faccia venire di nuovo la voglia di fare il remake della trilogia. -
Questa è la lista motori che avrei voluto per la Mito. Sicuramente FCA ai tempi fece un buon lavoro su questo aspetto, anche se il 1.4 da 69 CV non ne ho mai capito il senso, la 1.4 78 CV non era già guidabile per neopatentati?
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Ma davvero vorreste un marchio storico a fare da team satellite di Ferrari, se proprio serve un team Stellantis possono sempre usare DS .
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Se proprio vuoi fare questa operazione, punterei tutto sulla Swift in quanto avresti quasi mezzo metro di macchina in meno rispetto alla JR e se l'uso è prettamente cittadino questo è un bel vantaggio.
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Spero che il veto di Imparato sia solo sulla F1, se no questo si candida a diventare Cantarella II. PS. L'idea dell'AD del gruppozzo che si mette a gestire un team di F1 non mi sembra nuova... 🤔
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Staremmo un tantinello OT. Prego ritornare nei ranghi.
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A meno che tu non ti sia stufato del tuo Renny ti dico: Ma chi te lo fa fare di cambiare auto? Ammettendo anche che risparmi 400€ l'anno per ammortare il divario che dovrai sborsare per la Swift ti ci vogliono 10 anni, e il bollo calmierato per le MHEV mi pare che duri solo 5 anni.
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C'è una nazione da ricompattare e comunque fa bene a mandare simili messaggi. Ad ogni modo è un po di ossigeno per GM e Ford, peccato per Stellantis USA.
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Ma magari Tavares la vedesse davvero, e deliberasse davvero una nuova Mito II e una Tigra C.
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I volumi non sono grossi, ma fanno girare l'impresa, tra vendita, finanziamento e officina. Il che è vitale considerando che la Giulietta non c'è più. Senza contare che i due ravatti in questione dovrebbero avere una marginalità leggermente superiore rispetto a Fiat ed agli altri omologhi ex PSA.
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Come già detto l'esperimento non è andato male, le sue vendite le ha fatte specialmente nei primi anni. Il problema è che come quasi tutti i prodotti FCA è durato 10 anni senza ricevere grossi aggiornamenti "visibili" tranne il già citato paraurti iso Giulia ricevuto un annetto prima della fine produzione. Finito il "momento d'oro", per cercare di sostenere le vendite hanno puntato a bomba sui neopatentati, svilendone in parte il carattere da piccola coupè per giovani che aveva all'inizio. Ma mi aspetto una "rivalutazione" dei 1.4 TJet 155 CV. Ad oggi non vedo un grosso mercato per le B "coupettose" a 3 porte, la stessa Mini 3p, non è molto profittevole per BMW, forse qualche amante delle bombette e qualche "nostalgico" della Tigra A/Puma I come il sottoscritto. Oramai la parola d'ordine è (ahime) SUV, SUV e ancora SUV.
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I messaggi sulla Mito sono stati spostati qui:
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Se proprio devo trovarci un riferimento al passato, a me fa pensare di più a questa
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L'importante è parlar male di qualcosa/qualcuno e fare click. Potrei capire se si trattasse della Giulia SW, l'Alfetta, la GTV, ma per l'ennesimo cassonetto da medioman che col marchio c'entra poco o nulla, proprio no*. *A meno che non sei un concessionario Alfa Romeo.
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Ma sono iniziate le consegne della MC20?
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Infatti la Puma è la Mito SUV. Comunque i faretti posteriori e l'andamento della vetratura simil Zagato della Mito ci possono ancora stare IMHO.
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Diciamo che se per il B-SUV Alfa si ispirassero a lei IMHO non farebbero male, in fondo i passaruota monstre e un rapporto finestratura/portiera da SUV ce li aveva già. A mio parere dal punto di vista del design IMHO non è l'Arna del 21° secolo, ma sta sotto alla Alfasud Sprint.
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Non ne capisco il senso, visto che sono anni che non vende...
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Sicuramente, però la tecnologia avanza e non si può rimanere troppo attaccati a tecnologie che tra non molto rischiano di diventare obsolete.
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Come già ti è stato consigliato la scelta migliore nel tuo caso è la Golf VII con il 2.0 DSG.
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Quando sarebbe risorta la Espace?
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Rompere con Renault non era conveniente per Opel (se non sbaglio quest'ultima aveva anche partecipato attivamente al progetto del Movano/Master), per cui Stellantis rispetterà il contratto stipulato da GM per quanto riguarda il Movano, poi dovrebbe essere sostituito con il clone del Ducato. Credo che per Fiat fosse poco conveniente "rivendere" dei veicoli Renault.
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Comunque Boxer e TI permanente dovranno abbandonarle oramai è solo questione di tempo (IMHO entro un paio di lustri). O si inventano qualcosa sull'elettrico oppure saranno ancora più relegati su mercati marginali puntando solo su mezzi più hevy duty.
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Penso che il Promaster si differenzi molto dai sui cugini europei, se non altro per i motori.