nucarote
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Data la vita che ha condotto era IMHO una morte purtroppo piuttosto annunciata... un dolore immane per chi ama il calcio e per la gente della mia terra, mi rammarico di aver solo pallidi ricordi di bimbo del suo periodo napoletano. RIP
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Si, però ne parliamo qua -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Seriamente, la piattaforma non la conosco. Ma ci sarà una Tonale EV ed è probabile che sia diversa sia dal concept che da quella vista nel clinic. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Riguarda ovviamente la EV, e la piattaforma non è nessuna di quelle citate. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Allora mi sa che non la comprerai mai. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Acqua. -
D'acccordo su Maserati, anche se pure qua credo che ci siano dei ripensamenti specialmente per quanto riguarda la parte bassa presidiata ora da Ghibli e domani da Grecale. Alfa è un oggetto misterioso, che utilizzeranno per smerciare un po di suvvetti a basse emissioni e/o emissioni zero*. Per il resto si tirerà a campare con Giulia e Stelvio, almeno finchè non arriverà la piattaforma EV che dovrebbe sostituire Giorgio, che così come il C-EVO sopravviverà solo nella sua versione Jeep. *PS Tonale è soggetta ad un nuovo profondo ripensamento.
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Credo che questo sia stato un rischio calcolato, che purtroppo il COVID ha amplificato*. Comunque essendo due prodotti che costano poco (sfruttando per giunta la misera banca organi di PSA) a Peugeot e dato i prezzi che hanno riescono comunque a guadagnarci. E credo che questo sia stato un capolavoro di Tavares. *Mi scuso per la rima.
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Opel al momento può praticamente contare solo sulla Corsa e prossimamente Mokka B, Crossland e Grandland sono IMHO quasi bruciate. Citroen è oramai schiacciata su C3 e C3 Picasso. La gamma Peugeot è quella messa meglio che ha 208, 2008 e 3008 che garantiscono buoni numeri e guadagni specialmente i due SUV.
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Mi riferivo solo a Fiat EU senza Turchia (che è un contesto diverso per non parlare della Fiat Brazil che è tutt'altro mondo), la dipendenza dal seg. A extra 500 IMHO è un problema non da poco per Fiat. IMHO, le Panda Anas non credo portino molti soldi in cassa. Per l'EU punterei a bomba su 500 (che fa margini interessanti considerando che è sul mercato da 13 anni) e 120, anche perchè è l'unico modo per piazzare qualche EV con qualche margine e lascerei il ruolo di generalista totale a Opel. Alfa Romeo è un oggetto misterioso, di cui non hanno capito bene cosa farsene in questo preciso periodo storico, Per i prodotti di punta tireranno avanti con Giulia e Stelvio finchè potranno, spero solo in una gestione diversa da quella fatta con Giulietta. Lancia sarà sicuramente tenuta in vita per il momento serve per ottemperare a delle necessità extra mercato (leggi ridurre le emissioni CO2).
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Credo che il vero obiettivo sia quello di cercare di recuperare (non necessariamente dalle vendite) i costi di sviluppo per questo prodotto pensato per tutt'altro mercato. Come già ho detto è la Thema II degli anni '20.
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Il seg. di cui Fiat è leader in Europa, è in contrazione perenne e in maniera irreversibile tranne per un solo paese EU dove sono concentrati almeno la metà delle vendite di quel seg. di cu è leader. Per cui Fiat o diventa la Vauxhall italiana, oppure diventa la Mini di Stellantis producendo quindi solo cinquini e al massimo una 120/Panda più costosa della Panda odierna*. IMHO non vedo molte altre strade alternative a queste due per Fiat. *Che ad esclusione delle 1.2 Anas Edition costa già quanto una seg. B moderna mediamente accessoriata.
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Comunicato stampa interessante, in cui hanno omesso di specificare la cilindrata del motore ma hanno messo in evidenza la derivazione della meccanica/ibridume dalla più "proletaria" Peugeot 508 da cui deriva. In questi tempi di SUV, Crossover diventa quasi interessante, che quasi mi dispiace che farà la fine della Thema II.
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Veramente il lavoro è iniziato nel 2012... comunque inutile piangere sull'Alfa Romeo versato e torniamo IT.
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Per i nostri tempi robe come la Formentor ossia un SUV ribassato è da considerare una sportiva.
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Se sono ordinabili, vuol dire che li devono produrre, per cui devono predisporre lo stabilimento per la produzione di una variante del vecchio Traffic.
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Praticamente Renault ha dovuto implementare una variante ante resty col DCT solo per Fiat e per pochi numeri visto che la JV è sciolta?
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Alcuni messaggi li ho spostati qui
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La locomotiva tedesca però pare essersi messa in marcia a forte velocità su questa direzione, e non credo che faranno una giravolta come col metano "sintetico", anche se si fermassero rischierebbe di sciantarsi rovinosamente...
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Motorsport e AMG nascono come reparti sportivi di BMW e Mercedes, solo successivamente sono diventati due sottomarchi per contraddistinguere le versioni pseudo e sportive dei due marchi in questione. Credo che Cupra, nasca si, come una sorta di Abarth ma almeno fino a De Meo hanno puntato a creare quasi da subito un modello "dedicato". Ora non so se dopo la Formentor ci saranno altri modelli dedicati per Cupra e si staccherà progressivamente dalla gamma Seat, oppure continuerà ad essere l'Abarth di Seat, o addirittura arriverà a sostituire la stessa Seat.
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Diciamo che per molti, il tempo di sostituzione della ICE si allungherà o comunque verrà sostituita da una ICE più recente. Considerando il nostro sistema paese, direi che grossi centri a parte, non ci dovrebbero essere grossi problemi ad andare ad ICE fino al 2030 inoltrato.
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Le maniglie delle portiere mi sembrano quelle della R5 5 porte.
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Honda Tipo.
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Come già detto, mi piaciucchia e mi dispiace che non venga da noi, però due domande: Ma che utilità ha quel tunnel gigantesco? Ma fa davvero schifo mettere uno straccio di palpebra sopra questi tablet?
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Il Ducato tutto nuovo dovrebbe debuttare nel 2023.