nucarote
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Chiudiamo questa diatriba sul costo dei fonts, per favore. 😉 -
Senza contare tutti gli sfottò che possono nascere dal nome del posto da cui provieni.
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Talbot non sono sei? 😂 Comunque in effetti in Stellantis ci stanno una caterva di marchi inattivi, a cominciare da quelli ex Chrysler Europe passando da quelli soppressi da Chrysler nell'epoca ore FCA.
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Se l'alternativa è borgo dei lupi e i cinesi, forse i piemontesi/alsaziani non sono il male assoluto. E te lo dico da terrone diversamente piemontese.
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Forse se li tengono per BMW, BMW-i, Mini, Rolls Royce, così non devono cambiare logo.
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O il nome di un possibile crossover tra Interstellar e Atlantis. Comunque logo molto bello, considerando che finirà per lo più su dei comunicati stampa.
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Le uniche VAG che mi interessavano erano le TGI ma non sono del tutto aderenti al mio utilizzo al 100% (IMHO ottime se pensi di usarle al 100% in città). Hyundai/Kia sono molto interessanti ma vale lo stesso discorso del TGI, cioè vanno bene solo in città, solo che fanno risparmiare qualcosa all'acquisto. Le FHEV, a cui sono più interessato, le vedo come una soluzione per altre cose (confort di guida) che per il risparmio alla pompa. Però tra una Corolla per me fuori budget, Yaris IMHO veramente brutta, e la Clio E-Tech agli esordi, non c'è molta scelta*. Per il momento cerco di rimandare ogni decisione al 2022, sperando che il cinquino tenga duro, ed esca fuori qualche altra alternativa FHEV/EV nel seg. B/C, salvo ulteriori aggravamenti del mio stato di povertà. *Si Stev lo so che c'è anche la Jazz Hybrid, però se non sono costretto, il pulmino non lo vorrei proprio.
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Nella sua categoria è l'acquisto che farei attualmente, sarei a limite preoccupato per questa applicazione del FAP sul TCE, per rispondere all'E6D-Full.
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Penso che Stev si riferisse al mercato europeo, comunque parrebbe che anche in Francia ci sia un interesse per il GPL, visto che Fiat propone(va) anche la Panda GPL.
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Probabile, però Renault ha fatto un comunicato ufficiale per tutta la UE per comunicare la presenza della Sandero GPL https://en.media.groupe.renault.com/news/all-new-sandero-sandero-stepway-and-logan-dacia-redefines-the-essential-contemporary-car-d216-989c5.html Poi pare che la vendano anche in Francia allo stesso prezzo della TCE https://en.media.groupe.renault.com/news/prices-france-for-the-all-new-dacia-sandero-sandero-stepway-ae5b-989c5.html
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Il TCE a GPL è in giro da parecchio, specie quando era 0.9 grossi problemi non mi pare averne sentito. Personalmente, nemmeno io simpatizzo troppo per il GPL, ma la Clio sarebbe tra le mie prime scelte, se dovessi prendere ora un utilitaria da 20/30K Km annui.
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L'impianto sicuramente viene da Landi Renzo Omegas, però l'intervento della casa madre sarebbe sulle sedi valvole.
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Probabile, però il 6 marce è citato anche per la versione a GPL nel comunicato di presentazione della Sandero. Per cui presumevo che la casa madre avesse implementato una variante del TCE adattata al GPL.
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Sul configuratore è presente il TCE con FAP e cambio a 6 marce con relativa versione a GPL (made in Renault o sempre quella made in Renault Italia?).
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I messaggi sui freni a tamburo sono stati spostati in questa discussione
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Io pensavo all'import della liscia, ma se parliamo di roba Toretto approved, allora è un'altro discorso. Comunque Cavauto tanto tanto economico non mi sembra, e considerando che il punto di forza della BRZ/GT-86 è proprio il rapporto contenuti/prezzo.
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Se la devi prendere di riffa o di raffa IMHO il gioco non vale più la candela. Già ne vendevano due all'anno col 2.0 aspirato, figuriamoci col 2.4 aspirato...
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Duro ma giusto, purtroppo.
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Era solo la prima foto che ho trovato per far capire che la Welma dei film fosse tutto fuorchè ambigua sulla sua gnoccaggine.
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Dal punto di vista geopolitico pensano ancora di avere un impero da difendere... dal punto di vista tecnologico, rimangono ancora abbastanza validi, automotive per comuni mortali a parte.
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Senza più la 4x4 oramai è una Ka++, ossia una semi city car con la guida rialzata. Quindi vanno bene anche i codolini in tinta.
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Il progetto della 308 è partito presumibilmente intorno al 2017, ossia quando FCA pensava di fondersi con Renault. Come volumi e proporzioni IMHO è più simile a questa che alla Tipo.
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Diciamo pure che l'epoca di vendere vecchie auto occidentali e/o auto ICE pensate per mercati poveri in Cina è volta al termine. Ora come ora, IMHO per un costruttore extra cinese che non ha un discreto brand power e/o una grandissima tecnologia EV non conviene proprio affacciarsi in quel mercato.
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Infatti avrei dovuto dire "se Hamiliton avesse voluto togliere a tutti questo dubbio allora avrebbe dovuto firmare per la Ferrari" Comunque a 36 anni (nel 2021) non farà mai la scelta di mettersi in gioco in qualche altro team che non sia nell'orbita MB.
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A me sembra molto simile, comunque le proporzioni non sono uguali e mi sa che sarà un bel pò più lunghetta di quella odierna..