nucarote
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E quando sarebbe avvenuta questa beatificazione dell'Arna? Scherzi a parte, a parte un tizio che chiedeva 10K su autoscout, le quotazioni mi sono sembrate più da "e pur sempre un Alfa di quasi 40 anni" che da processo di beatificazione concluso. Per le MiTo, verranno probabilmente beatificate le 1.4 Turbo 155 Cv e al massimo le 135, tutto il resto IMHO può andare nella pressa. Però essendo stata un'auto piuttosto diffusa da noi, probabilmente qualche futuro ex neopatentato degli anni '10 che l'ha avuta, si metterà a cercare e a salvare anche le non 155/135 CV.
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Ci lavorano da anni, anche se in modalità stop and go e ripensamenti vari in cui FCA scansati. Ad ogni modo come per ogni prodotto/tecnologia Apple, basta non comprare la prima versione, ma puntare dritti alla seconda versione.
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Fixed, le 155 bussolate sono già nel pieno del processo di beatificazione mi sa. Tornando a Giulietta, le 1750 mi sa che avranno un processo di beatificazione abbastanza prossimo, subito dopo toccherà probabilmente alla 1.4 Turbo 170 CV, le altre finiranno sotto la pressa senza troppi complimenti. PS. Se trovassi una Super Km0 a 15/16K 1.4 Turbo nel 2021, un pensierino ce lo farei.
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Prima di dare per spacciata Opel, aspetterei di vedere l'accoglienza della Mokka II, che è il primo vero progetto 100% made in PSA , poi mi pare che la Corsa i numeretti in Germania li stia facendo. Comunque di errori ne hanno fatti tanti a tutti i livelli, e qualcuno sta perdurando ancora nonostante PSA come la comunicazione pubblicitaria sempre irritante. -
Praticamente in questa foto c'è quasi tutto il garage che vorrei. Anche se a dire il vero forse per fare qualche viaggetto è meglio la QV che la GTA.
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Intanto il già conce Peugeot e Alfa/Jeep delle mie parti, dopo aver preso il mandato per Opel* e l'officina Citroen, ha aggiunto "ufficialmente" anche Fiat tra i brand gestiti. Gli manca solo Lancia e Maserati e la vendita della Citroen. Inoltre è anche un punto sia PSA renting che Leasys** *Altra cosa che ho notato che l'ex officina della ex conce Opel della mia città , che sta a pochi metri dalla suddetta concessionaria e diventata una sorta di tagliandificio, aveva quasi tutta l'officina piena di Opel. **Si fonderanno anche quest'ultime?
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Si fossero giocati meglio la carta del MCA del 2016, cercando di trapiantare quanto più possibile di Giulia, specie per quanto riguarda il frontale e gli interni, IMHO avrebbe potuto avere una seconda vita come successo in BMW quando sono passati dalla F20 alla F21. Invece con l'MCA che gli hanno fatto, le hanno imposto una lenta agonia che finalmente oggi finisce.
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Comunque direi che di può chiudere l'OT e tornare a parlare della Tipo MY21.
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Come dovevano chiamare un allestimento che si può comprare solo sul web?😀 Se il prezzo rimane quello anche senza scegliere quel finanziamento (ma ne dubito) è interessante.
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Concordo sull'aria da RAV4, comunque non è la prima volta che in Lada cercano di "svecchiare" la Niva prendendo spunto dai Jap. A inizio anni '90 si ispiravano alla Terrano II.
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Se prevedi di trasferirti il GPL potrebbe non essere la soluzione ideale, in quanto la rete dei distributori non è uniforme in tutta Italia.
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La soluzione di incentivare GPL e/o Metano non è praticabile in quanto queste alimentazioni non sono diffuse in tutte le parti del bel Paese, meglio incentivare il retrofit elettrico come fanno in Francia. Ma soprattutto lo scopo maggiore dell'incentivo è quello di favorire l'indotto dell'automotive che per quanto si voglia dire e pensare influenza ancora molto la ricchezza del Belpaese. Tornando nel merito agli incentivi almeno fino all'anno scorso una Corsa EV senza una mazza di accessori veniva a circa 31/32K € di prezzo finale. Rimanendo comunque sostanzialmente una utilitaria per percorrenze a corto/medio raggio.
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Dal punto di vista dell'abitabilità rimane pur sempre una cavolo di Punto col passo lungo e rialzetta. Quello che potevano migliorare lo hanno fatto, ma in sostanza rimane il buon elettrodomestico generalista qual'era ed è.
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Great Wall, mi sembra copiata troppo bene per essere un clone IMHO potrebbe essere la prossima Mini EV.
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Costa meno del Renegade PHEV, la linea non è malvagia ruotine a parte. Da capire l'affidabilità e la presenza della rete MG.
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Mi auguro di no, a meno che non sia qualche nome molto molto importante. Secondo me sarà un appartenente della real casa, tipo un biscugino laterale con solida carriera in Exxor e che non abbia gestito squadre di calcio torinesi con magliette bianconere e con 600 mln di passivo.
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Riducendo il già minuscolo bagagliaio della TGI* e soprattutto prestare il fianco ad una rivalsa nel caso di incendio dell'auto? Comunque siamo ancora lontani dalla BEV da 30K € con 500 Km di autonomia reale e nei casi peggiori, forse ci si arriverà con la ID.3 MK2. Nel frattempo per i pendolari a medio raggio come il sottoscritto c'è l'opzione bivalente o FHEV dove se non altro si guadagna qualcosa in comfort. *Cosa sarebbe potuto essere il TGI se avessero proseguito alimentando il 1.0/1.5 TSI solo a Metano e al posto del serbatoio della Benza un MHEV.
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Secondo me se ne andrà non appena la fusione sarà andata a regime.
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Possiamo depennare MM come possibile CEO di Ferrari... anche se a dirla tutta questa nomina a COO del NAFTA/LATAM mi pare sia quasi un declassamento.
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Credo che @stev66 intendesse il motore Diesel. Comunque 4P e Ghibli hanno almeno altri 2/3 anni di carriera davanti.
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Mazda prevede un innalzamento di immagine e di prezzi, ed è già tanto se ci sarà una nuova Mazda 2. Per il resto forse solo Mazda potrebbe diventare davvero un brand di Toyota, su Suzuki ci giurerei poco in quanto abbastanza "gelosi" della loro autonomia (citofonare VAG). A meno che il sistema paese Giappone, non li spinga a "fondersi".
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IMHO anche se fossi un turbo Yakee, una Cadillac oggi non la comprerei nemmeno se andasse ad acqua. Però questa notizia fa riflettere sulle possibili difficoltà che la nuova amministrazione Biden si troverà davanti nell'annunciato cambio di politica per quanto riguarda la mobilità sostenibile negli USA. https://www.automoto.it/elettrico/cadillac-i-concessionari-usa-bocciano-l-elettrico-uno-su-cinque-rimette-il-mandato.html
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Credo che il mantenimento del Diesel sia stata una richiesta della rete Maserati. Mi aspetto una produzione abbastanza contingentata o che comunque non andrà oltre la MY23.
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Mi riferivo alle stazioni di rifornimento di Metano. Trovarsi nella condizione di dover rabboccare i 9 litri del serbatoio della benzina, per raggiungere la stazione di servizio, o peggio ancora trovarsi per un periodo in una zona malservita dalla rete del metano, non è proprio una cosa comoda.