nucarote
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Con le TGI se finisci il gas, rischi di non raggiungere la stazione di rifornimento. Qualche grosso conce plurimarche delle mie parti vendono da tempo le 500X 1.0 T3 già trasformate a GPL. -
D'accordo che la Tipo è praticamente una low cost, ma un virtual cockpit che prende tutto il cruscotto lo si poteva proporre, almeno per la Cross in quanto versione di punta.
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D'accordo ma IMHO lo stesso discorso vale anche per le B/C TGI, forse una o due volte a settimana potrei fare un pieno in meno, ma la sostanza non cambia. Comunque penso che il numero di persone che fa un numero di chilometri annui oltre i 10K ma che non supera i 30K Km non siano pochi. Si spera che il mondo post COVID si basi fortemente sullo smartworking*, laddove possibile ovviamente e specialmente tra i lavoratori dell'ITC. Così che molti chilometraggi si abbassano e si possa seriamente pensare ad una EV anche con un autonomia reale di 400 Km. *Ma considerando quello che ho visto tra la fine della prima ondata e l'inizio della seconda ondata ne dubito che accadrà, specie nel bel paese,
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Dipende, nel mio caso che faccio 120 Km al giorno, con una Panda NP starei a fare Metano un giorno si e uno no. IMHO EV e Metano sono ottimi per la città, per il resto meglio una alimentazione bivalente o Diesel nel caso di chilometraggi over 30K annui e al 90% fatti in extraurbano, in attesa che le autonomie dell'elettrico arrivino almeno a 500 Km a costi e tempi di ricarica umani.
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Chi non compra Porsche non è detto che vada automaticamente su Maserati. Comunque per portare il Diesel nel MY2021 hanno probabilmente dovuto fare degli adeguamenti al powertrain e sicuramente una omologazione per l'E6D-Full, per cui hanno dovuto fare ulteriori investimenti. Spero che per Maserati questo investimento si ripaghi, se non altro in termine di quota di mercato.
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Paradossalmente la vedrei bene anche col marchio Mazda, ma probabilmente e direi fortunatamente ci sarà solo come Toyota e Suzuki almeno qui in EU.
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Sembra uscito dagli anni 2000, difficile che un cambio di paraurti possa fare miracoli IMHO.
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Difficile mantenere un brand con solo un modello, e dato che non mi pare che ci sono altre nuove 500 in arrivo dopo la 500e... Dacia IMHO è stato quasi un miracolo che abbia attecchito in EU, inoltre pare che lo stesso De Meo voglia cambiarne la mission.
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Dopo aver presentato la 500e? Mi sembra alquanto difficile che ciò accada.
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Il mio vicino di casa ce l'ha ancora, addirittura 5 porte, ovviamente tenuta sempre fuori e di conseguenza la vernice oramai non esiste quasi più.
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Chissà se sto coso può girare anche da noi, ovviamente non appena Amazon si farà il suo sistema di consegna integrato.
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De gustibus... Non capisco perchè citi la Panda.. comunque IMHO ha design esterno molto razionale ed esternamente sta invecchiando piuttosto ben, forse rimaneggerei la parte frontale.
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Comunque in rete impazza un po di tutto per successione a Camilleri, da Jean Todt fino addirittura a Jony Ive. IMHO al 99.9% sarà una scelta interna ad Exxor (tranne ovviamente il cugino Andrea Agnelli) , a meno che non si vada a prendere un personaggio tipo Toto.
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IMHO come con C5, le proporzioni non sembrano malvagie, ma una fiancata o troppo banale o troppo barocca può rovinare tutto.
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Difficile trovare attuale, una macchina ispirata ad un'altra macchina nata 11 anni prima che a sua volta si rifaceva ad un'auto degli '40. Per il discorso proporzioni quoto, nel genere piccole sposta poveri forse si salva la Clio.
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Prima della GPL Turbo se non erro stata l'aspirata (1.2 o 1.4) almeno come trasformata non da Renault. Comunque sull'aspirato GPL andrei di i20/Rio e Ypsilon.
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Lascia perdere la C3 GPL e la Clio aspirata.
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OT: Qualcuno conosce le differenze tra la CMF-B LS e la CMF-B HS?
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La Meriva è forse un pelo ingombrante per la città. Se gli piace andare forte, tra quelle opzionate meglio la Mito. La scelta più razionale è la Clio.
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La "gamma" Palio erano le Dacia degli anni '90. L'unico errore commesso ai tempi è stato quelle di venderle col marchio Fiat non sfruttando il discreto successo avuto poco prima dalla Innocenti con l'Elba/Mille.
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Questi stilemi IMHO erano appena passabili sulla Delta che era lunga quasi quanto la Tipo SW, farla sul pianale della Punto avrebbe migliorato la situazione, ma non più di tanto e soprattutto con quelle dimensioni molto probabilmente non sarebbe arrivata fino ad oggi. Se la Ypsilon consente a JE di comprarsi una Goleador all'anno, è anche grazie al fatto che viene prodotta nelle sacre gabbie di Tychy insieme alla 500.
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La vista di fianco IMHO è la peggiore per la Ypsilon, in quanto mostra tutto il suo essere sproporzionata.
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Sono meno scrausa della mia cugina acquisita 206
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Solo se c'hai la combo di: 1) Vivere in una zona dove c'è una buona rete di distributori. 2) Avere un motore che digerisce bene il Metano, e qui 99 su 100 si deve andare su un aspirato, che per giunta ti perde almeno un 10/15% di potenza. 3) Scegliere un buon impianto e impiantista. Se si punta sul nuovo le VAG TGI non poi così tanto lontane dalla Corsa EV con gli incentivi.
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Ma negli anni 80 la componentistica secondaria delle Alfa era in offerta speciale? Sarebbe interessante capire se pianale e trasmissione 4x4 siano anch'esse di derivazione Daily 4x4 oppure fecero davvero qualcosa di nuovo.