nucarote
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GM o Ford, non vedo molte altre strade in questo tipo di scenario. -
Infatti qua sopra è un macello Non oso immaginare su una evo ipertrofico del trilobo di Giulia e Stelvio.
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In quei mercati la questione della posizione della targa è meno problematica che da noi IT e in generale EU. E visto che questi mercati saranno sempre più importanti, non mi sorprenderei di una eventuale Giulia III con un trilobo ancora più grosso.
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Se vogliono proporre Alfa nei mercati orientali il trilobo deve essere ancora più prominente di quanto non lo sia già ora.
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Si ma non sarà più una B-SW, anche se quella che c'è è quasi una C-SW in quanto lunga quasi 4.50m.
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Se pure Dacia molla la variante SW della Logan*, praticamente la Fabia sarebbe l'unica B-SW in Europa. Spero che facciano qualcosa un pelo più sfizioso. *Anche se comunque era ben più lunga di qualsiasi altra B-SW.
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Per quanto il marchio DS sia di fatto un spin off di Citroen ed è molto recente ho ritenuto opportuno creare un topic staccato da quello Citroen.
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Yes, anche se vorrei proprio vedere quanto tempo gli ci vorrà per piazzarle tutte, considerando che la Giulietta Km0 non schioda dai 18K €.
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Si sono le ultime, che avrebbero dovuto produrre durante il periodo di lockdown. Per il pilotino di Grecale, penso che ce la si possa fare anche per Settembre '21, salvo ulteriori rogne.
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Cerchiamo di tornare IT, evitando altre polemiche gratuite e del tutto pretestuose. Grazie.
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In effetti passare da una seduta da furgoncino a una quasi sportiva (per i tempi in cui viviamo intendiamoci) tutto in un botto, non deve essere facile.
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La BEV è molto probabilmente obbligatoria nel 2025, ma tali varianti, ma non si potrà più riferirla alla Giulia odierna (anche usando l'e-Giorgio), ma sarà tutt'altra auto e quasi sicuramente andrà a corrispondere con una Giulia tutta nuova.
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Se cambiano anche questa parte, sommandola a tutte le modiche già citate si potrebbe parlare di una sorta di Alfa 75 del 21° secolo.
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Mancherebbe comunque la SW e soprattutto l'Hey Alfa Romeo.
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Alla fine ci si abitua anche alla estetica IMHO un pelo sconcertante (specie dalla portiera posteriore in poi), mettessero almeno un frontale simil GR4 o semplicemente riprendessero gli stilemi della Corolla per il frontale andrebbe già meglio IMHO. Diciamo che questo non è il momento ideale per investire nel seg. B hatchback/sedan, per il resto lo spazio tra la Mazdasud e CX-30 ci sarebbe anche IMHO.
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Spero nel ricarrozzamento, l'unico vero punto debole (ovviamente parlo per me) è l'estetica della Yaris.
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Non è che i due posti dietro siano chissà quanto fruibili, però in effetti l'omologazione come autocarro pone alcuni limiti d'utilizzo e di conseguenza la platea di acquirenti.
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Difficile che facciano una simile operazione per le DS4 e la 308 di prossima uscita, che potrebbero andare fuori produzione allo scoccare dell' Euro 7 nel 2026 (quindi solo 5 anni contro i 7 anni di vita dei modelli PSA), ma più probabilmente ci arriveranno solo come PHEV, sempre se l'Euro 7 le consentirà ancora. Di sicuro tutte le auto nuove in uscita dopo il 2021/22 dovranno prevedere la variante BEV, che poi in realtà e quasi sempre tutt'altra auto citofonare Q3/Q4.
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Dimenticavo... allora mi sa che queste DS4 e 308 non dureranno tanto oppure arriveranno pelo pelo ai 6 anni.
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Non al lancio, o non nemmeno in futuro ci sarà una DS4/308 BEV?
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Era basata sulla stessa piattaforma di Vectra C e 9-3 da quest'ultima ha preso pure la posizione della chiave oltre i motori benzina che erano gli Ecotec di Opel.
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Era basata sulla stessa piattaforma di Vectra C e 9-3 da quest'ultima ha preso pure la posizione della chiave oltre i motori benzina che erano gli Ecotec di Opel.
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Ottimo acquisto, facci sapere come va 😉
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Dovrebbe essere la Cadillac BLS, che altro non era che una Saab 9-3 ricarrozzata.
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Non mi sembra un prezzo bassissimo per una Tipo importata, inoltre il 1.4 aspirato a GPL non è un fulmine di guerra, per cui avresti una ingombrante city car. Per quanto riguarda il finanziamento della Clio, ci dovrebbe essere compreso anche la garanzia di 5 anni. In ogni caso nulla ti vieta di acquistare l'auto in contanti e fare il finanziamento altrove.