nucarote
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La cosa interessante è che i Diesel sono stati venduti durante gli incentivi. Comunque per il momento sono intorno al 5% del venduto. -
E quali sono le quote Benzina, Ibrida e Diesel in Italia?
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La 5 porte era in linea con le dimensioni del seg. B del tempo (3.60m-3.70m)
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Le PSA (104 e Visa) avevano le 5p, Renault non potè fare la R5 a 5p da subito per via di accordi con PSA con cui condividevano delle JV.
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Come linea non era nemmeno malvagia (IMHO come linea era più moderna della Opel Corsa A che uscirà solo 2 anni dopo), ma il suo essere a metà tra un seg. A e un seg. B e la mancanza iniziale delle 5 porte IMHO l'ha penalizzata non poco.
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Tante Puma anche dalle mie parti, e stanno comparendo anche tante Sr1.
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Io pensavo più alle Lancia di @Auditoreche oramai spopolano sul web. PS La variante Fiat che fine ha fatto?
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Ma perchè saltate sempre il passaggio in cui per almeno un biennio GM ha avuto delle JV con PSA con tanto di scambio di azioni? Da quel biennio sono saltate fuori sia la Crossland che è SEMPRE STATA su base 2008, che la Grandland che è SEMPRE STATA su base 3008, ma lo stile è SEMPRE STATO DELIBERATO da GM, e PSA quando poi successivamente ha acquistato Opel si è trovata queste auto oramai arrivata alla fine dello loro sviluppo e pertanto si è trovata a doverle gestire.
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Comunque siamo OT.
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Quel pezzo di software, lo hanno pagato, e continueranno a pagarlo (modifiche per aumentare l'ergonomia, porting ad altro sistema di gestione della climatizzazione, ecc). Per il resto sono d'accordo.
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Se c'è anche sul cartaceo sarei quasi interessato ad acquistarlo.
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Anche se tra carbonio e porte a libro hanno IMHO complicato enormemente il buon progetto.
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L'ho pensato pure io. Purtroppo per questo Buondì a meno di non mettere pesantemente mano alla fiancata è IMHO irrecuperabile. Anzi questo frontale caruccio ma completamente scollegato dal resto dell'auto forse peggiora ancora di più la situazione.
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Hanno fatto un buon lavoro col paraurti.
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Cambiare le ottiche alla Tipo non ha lo stesso impatto mediatico e di immagine di presentare una nuova variante del cinquino, seppur "strana". Comunque anche per me sa più di impuntamento di qualche alto dirigente FCA, che una vera e propria richiesta del mercato.
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Il passo dovrebbe essere uguale, altrimenti tanto valeva fare direttamente la 5 porte. Chissà se la proporranno per i paesi che hanno la guida a sinistra.
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Semplifica da un lato (meno parti fisiche) ma complica dall'altro (la GUI è comunque un software da dover gestire e manutenere) entrambe le soluzione hanno dei costi, e non ci metterei la mano sul fuoco che la GUI sia immensamente meno costosa del potenziometro e switch.
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Ora quel pezzettino cromato presente sotto l'arco del montante C trova molto un senso. Per il resto mi sembra un accrocchio poco pratico e fa rimpiangere non poco una variante a 5 porte, con la maniglia nascosta sotto l'arco del montante C.
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Progettare una interfaccia grafica sul software che comporti anche la gestione del climatizzatore ha comunque un suo costo.
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Indipendentemente dai chilometri fatti un'auto si usura, certo si può anche andare avanti per 20 anni, però IMHO verso i 12/13 anni bisogna cominciare a considerare se è il caso di investire in manutenzione dell'auto che si ha con la probabilità sempre maggiore di qualche rottura di qualcosa di importante, oppure di considerare di investire nell'erede.
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Col tuo budget e per quello che vorresti potrai acquistare un'auto di 5/6 anni, assumendo che prendi un esemplare con una storia manutentiva pregressa impeccabile e con una tua successiva manutenzione scrupolosa, arriverai facilmente a 11/12 anni. Arrivata a tale età, indipendentemente dalla situazione dei blocchi, dovrai iniziare a valutare l'acquisto della sua sostituta.
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Tieni conto che se varieranno le accise, varieranno anche per il GPL e il Metano, forse (e non ne sono per nulla sicuro che ciò accadrà a breve) l'aumento maggiore riguarderà il gasolio. Comunque date le tue esigenze e il tuo budget, qualsiasi cosa acquisterai probabilmente la dovrai sostituire tra 5/6 anni.
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Si ma devi trovare qualcuno che te lo monti a prezzi ragionevoli e senza fare troppi macelli.
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Se rimane un prodotto di "rational" avrà i soliti tre/quattro accessori come optional, al massimo ci sarà qualche ADAS in più.
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IMHO questa "regola" potrebbero romperla solo per la PHEV che gli consentirebbe di aumentare la percezione della Tipo e al contempo contribuire (anche se molto marginalmente) ad abbassare la media CO2. Ma vedo la difficile che questo possa accadere visto che non l'hanno fatto per la 500X.