nucarote
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Attenzione la XCeed non è semplicemente una Ceed "rialzetta", ma differisce dalla Ceed, nella portiera posteriore, per l'andamento del montante C e del portellone risultando più "coupettosa". IMHO è un buon compromesso tra l'esigenza di avere qualcosa di "alto" ma che al contempo non sembri la versione sfigata del vero C-SUV (come lo sono le versioni cross delle hatch). -
Scusate ma gli Agnelli non avevano venduto tutto già 10 anni agli americani? Seriamente ma per quanti anni dovremo sorbirci la storia degli Agnelli che hanno venduto l'auto ai francesi pur mantenendo la maggioranza delle quote della nuova società e con tanto di presidenza per nulla onoraria?
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Molto bella davvero, anche per la bella reinterpretazione del lunotto con la "veneziana".
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Sembra la versione 3 porte del concept Hyundai 45 EV.
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A 350€ il Pixel4a sarebbe un buon acquisto per quello che offre, ossia compattezza, buona qualità costruttiva, e soprattutto software e supporto 100% made in Google per più di 2 anni.
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Di solito per capire in una fusione chi ha acquisito chi, può essere utile comprendere quale dei due sistemi informatici è utilizzato nella nuova società*. Ovviamente non mi riferisco solo al sito. *Anche se IMHO ci possono volere un paio di anni di coesistenza.
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Si, ma oltre alla CO2, penso che il problema maggiore per Toyota sia quello di piazzarli questi ProAce che comprerebbero in più, visto che attualmente non mi sembra che abbiano chissà che numeri. Comunque l'intenzione di Tofas sarebbe quella di prendere produzioni a maggior valore aggiunto, tant'è che si parlava anche della produzione del Fiat C-SUV che dovrebbe prendere il posto della Tipo nel 2024.
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Già di Proace ne ho sempre visti pochini e comunque la cosa non potrebbe creare qualche problema a Toyota per la CO2? Per quanto riguarda l'indiscrezione sul nuovo furgone compatto, mi pare difficile pensare ad un prodotto intermedio tra il Jumper (Ducato) e l'Expert, che stiano pensando ad un erede del Partner (Fiorino)?
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Sembra una X2 con gli steroidi, mi spiace ma la Q8 rimane il mio "SuperSUV" preferito.
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Si ha debuttato con la Lybra quindi questo componente rischia di spodestare la plafoniera della Uno in quanto a longevità. Altra lucciola abbastanza comune in FCA, è lei:
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Ricordo ancora le bestemmie che sono scese su questo forum quando si è scoperto che la 4C produzione avrebbe perso gli specchietti integrati nella portiera del concept a favore degli specchietti Punto/500. Comunque due evergreen del carry over made in FCA da almeno un paio di decenni, mi scuso per la pubblicità del ricambista.
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Con la morte del Twinair morirà anche la NP a fine anno.
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Penso che la portata della scommessa di queste ID sia proprio la stessa di Golf del 1974. Solo che qua si tratta di passare dall'ICE (vecchio) alla EV (nuovo), e continuando ad utilizzare i nomi classici non sarebbe percepibile la grandezza del cambiamento* che vogliono portare avanti. Oltre al fatto che le varie ID poco hanno a che fare con Golf, Passat ecc. Poi sono c'accordo che questi ID.3, ID.4, ecc siano proprio brutti. *Cambiamento che sarà più evidente nei prossimi anni, quando la guida autonoma prenderà sempre più piede e i relativi cambiamenti alla mobilità.
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TCE o E-Tech? Comunque prezzo insensatamente alto IMHO...
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Con questo ragionamento nel 1974 avrebbero dovuto chiamare la Golf ancora Maggiolino. A parte tutto queste ID dovrebbero rappresentare una nuova vita per il marchio, per cui IMHO è giusto dare un taglio con i vecchi nomi.
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Per garantire un ruolo più super partes, la moderazione da qualche settimana non può ricevere like.
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Dovrebbe essere una Polo ricarrozzata, quindi non dovrebbe superare i 4.10 m.
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Avrà girato per mesi sottoforma di Polo/Ibiza. E ora dopo questo annuncio dovrebbe uscire allo scoperto, chissà da cosa la camufferanno.
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Questo mi sembra più Diego 😂😂😂 Però ora chiudiamo questo OT.
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A mia discolpa posso dire che non mi piace ne la Ypsilon*, ne Csaba e cortesie per gli ospiti lo guardo per avere un "brusio" mentre ceno. *Anche se di tanto in tanto ci faccio un pensiero quando mi balena l'idea della macchinino a gas di transizione tra il cinquino e la EV per poveri a cui prima o poi sarò destinato.
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La spiegazione è che ti aspetti che all'improvviso esca così.
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Per dimensioni e design della fiancata è assimilabile alla Kandjar, ma la piattaforma e gli interni non tradiscono la sua origine Captur. Se la prezzano sopra alla Kandjar IMHO fanno una cavolata abbastanza grossa.
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Ma questa di fatto è la Captur coupè.
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Laboratorio Lancia
nucarote ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Attenti che se tutto va bene, da quei messaggi esce fuori il Lancia B-SUV. Dopo l'"ingenuità" di aver perso il nome Stratos, ci mancava anche che perdessero la Delta. -
La base termica è vecchiotta e non progettata per l'ibrido, IMHO più di questo gli ing. Peugeot non potevano fare... però tra un anno diamogli almeno un 2.0 GME a questa 508 che se lo merita.
