nucarote
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Complimenti davvero per le idee mostrate e la esecuzione. Purtroppo la R5 non è un icona di stile come 500 e Mini, o comunque non è a loro livello e purtroppo oramai le B/C a 3 porte oramai non sono più di moda. Prova a farne un suvvetto con le proporzioni del Captur, magari De Meo ti assume. -
Auto che non ha alcun valore storico, inoltre la Rover non esiste più da anni e il modello in questione (così come il suo quasi clone Honda Concerto) non era molto diffuso nemmeno ai tempi per cui ci sarebbe qualche problema a trovare i ricambi. Può valere la pena solo se sei appiedato e hai un budget molto sotto i 1000€ euro (io non la pagherei più di 300/400€ passaggio escluso) e da tenere fino allo sfinimento e/o comparsa di un problema serio.
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Credo quest'anno la Ypsilon 846 abbia superato la Y10 che comunque era venduta in alcuni mercati già come Lancia.
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Vabbè in questi 11 anni il frontale è cambiato. E comunque la Sandero completamente nuova è quella che arriverà quest'anno.
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La faranno come Alfa Romeo, quindi non la vedremo mai.
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Non credo che sia nelle priorità di Stellantis, al massimo faranno un rebadge della Corsa a marchio Fiat. Comunque entro la fine del prossimo anno potrebbe esserci il primo business plan di Stellatins.
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Invece di discutere delle problematiche generali del GPL, cerchiamo di aiutare l'utente che ha chiesto aiuto, altrimenti sarò costretto a chiudere la discussione.
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Una delle vere ragioni di essere di Stellantis è proprio quello di cercare di aumentare queste condivisioni che sono di vitale importanza per l'elettrificazione e in prospettiva per la guida autonoma. Aspetterei qualche altro anno prima di dire che il petrolio non è più di moda... con il diffondersi delle EV e quindi della necessità di produrre elettricità, IMHO il petrolio rischia di uscire dalle stazioni di servizio, per rientrare dalla finestra delle centrali elettriche. Per le fabbriche di batterie in Italia, IMHO dipende dal sistema paese e sapendo cos'è il sistema paese Italia non sarei molto ottimista sotto questo aspetto.
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Però possono accedere per le batterie, i sistemi telematici, i sistemi ADAS e tutta la parte elettrica ed elettronica di bordo.
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Evitiamo di creare discussioni doppie ed up. Grazie. 😉
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In genere, quando cominci a farci "manutenzione straordinaria" ad intervalli troppo ravvicinati o quando trovi il problemone che per risolverlo ti costa ben oltre il valore dell'auto. Comunque un esemplare ben messo di 6/7 anni puoi stare tranquillo almeno per un lustro a patto di farci la dovuta manutenzione.
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Ni, pare che Renault voglia offrire il GPL montato dalla casa madre sulla Sandero.
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Senza contare che la 128 Familiare era di fatto un prodotto Fiat Professional.
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Più che la lunghezza farebbe comodo la larghezza ridotta , e Renegade è solo 2 cm più stretta della Kandjar. Inoltre ai tempi come rata la Renegade era più costosa della Kandjar e comunque difficilmente si uscirà dalla RRG.
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Troppo grosso. Per non parlare di tutte le incognite sul marchio. A questo punto se nel improbabile caso non rinnoveremo il NLT del Kandjar suggerirò il Duster 4x4, almeno avremo trazione integrale.
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Se non altro risparmiano di dover comprare un motore da fuori, per il resto non vedo molti vantaggi per MB.
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E 308 e Clubman. Comunque anche a livello di lunghezza IMHO hanno fatto un gran lavoro, considerando che la Sedan è lunga 4.5m e poteva uscire facilmente una roba simile: https://www.alvolante.it/prova/chevrolet_cruze_ltz
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fixed.
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Mai detto che la Tipo è brutta, anzi l'anno scorso sono stato sul punto di prendere la Tipo 1.3 MJet Lounge Blu mediterraneo. Sicuramente è ben disegnata e il risultato è molto buono nella maggior parte dei casi, considerando che nasce da una 3V, però credo che la Bravo sia su un altro livello in quanto a proporzioni e anche il suo disegno, frontale a parte, non è nemmeno invecchiato di molto IMHO.
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Diciamo che la Tipo di suo non è propriamente filante e aggraziata, come lo era la Bravo e in certe inquadrature come in questa foto risulta davvero bruttina. Per fortuna che col blu scuro, le cromature e i 17" le cose migliorano e diventa anche interessante.
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Torniamo IT.
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Se la 4x4 è un requisito importante per te direi di andare a vedere questa Q3 usata, anche se solo 20K Km in due anni, per un Diesel fanno pensare...
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Mi auguro che abbiano una visione complessiva dell'automotive prossimo ben chiara e abbiano ben chiara su come implementarla, per il resto mi auguro solo un pochino di perseveranza nelle decisioni, anche quando la trimestrale non va come prevista.
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Spero davvero che sia un vaporware.
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Geely avrebbe "in casa" anche la stessa AMG, per cui avrebbero fatto solo il giro un più largo per avere le stesse cose che avranno oggi, motoristicamente parlando ovviamente.