nucarote
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Imho volevano chiamare Panda quella che poi si è dovuta chiamare Grande Panda, per cui questa doveva essere chiamata in un altro modo e si sono inventati Pandina.
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Tra chi la rimpiange, non la rimpiange per la comodità del sedile anteriore centrale ma per il fatto che abbassandolo chi stava davanti con lo specchietto retrovisore aveva una visuale completa dei passeggeri posteriori. 😀 -
Con Ypsilon II ancora a 3p la Musa era spacciata come la Ypsilon a 5p. Per cui una Ypsilon SUV che si chiama Musa ci potrebbe stare come nome.😀
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Il de profundis lo stai facendo tu, senza contare non capisco a chi è riferito il "ci rimarrete male". Comunque non è che tu abbia torto (a parte la totale cannibalizzazione da parte di GPanda) però aspetterei di vedere almeno 1 anno di commercializzazione della ibrida, prima di affossare sta 600 che comunque di per se non è mai stato pensato per essere un modello dai grandi numeri.
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Le 500X IMHO è oramai un cadavere e che si regge sulle auto immatricolazioni (settimana scorsa ho visto una bisarca proveniente da Melfi tutte azzurre e tutte già immatricolate) e gli stock di Km0 sono ben nutriti e stabili da mesi seppur con prezzi da seg. B generalista (22.5K/23.5K), per cui credo che la sua definitiva sparizione non infici più di tanto sui numeri di 600. Per i numeri bisognerà attendere il diffondersi dell'ibrida che da quello che sapevo io le consegne ai clienti finali iniziano da questo mese, IMHO non sarà un crac per i limiti della banca organi Stellantis che non prevede robe come il 1.3 M-Jet o il 1.0 TCE a GPL e la scarsa ritrosia (per lo più italica) all'adozione del cambio automatico.
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[RICHIESTA] Lancia Musa su base Grande Panda/C3
nella discussione ha aggiunto nucarote in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Chi si vuole cimentare nell'immaginare un clone Lancia alle suddette smartcar? -
Credo che sia l'unica B rimasta sotto i 3.9 metri, comunque anche se sono più lunghe di Swift credo che C3 e GPanda occuperanno lo spazio lasciato da Ypsilon III.
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Non è che nei tre posti davanti si stesse comodissimi. Comunque ad oggi una Multipla con quel format dovrebbe essere praticamente larga quanto una Pacifica. Comunque chi ha avuto la Multipla la rimpiange, per cui IMHO sarebbe un flop fino ad un certo punto.
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Questo è più un umarell sportivo.
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Com'è un fashion 80enne?😀
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Dalle mie parti ci sono più Taycan che Avenger elettriche.
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Forse al Twiga o a qualche agriturismo ad Egnazia.
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In realtà sarebbero circa 5.4K di differenza perchè la base della 5p dovrebbe essere simile alla City della 4p. Comunque credo alla base di tutto sia un prezzo speciale per liberarsi di queste 4p prima dell'entrata in vigore del GSR24. My two cents: visto che ci sono zero spot in merito, saranno per lo più immatricolate Fiat, Leasys o dalle stesse concessionarie.
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La 5 porte è sempre stata più cara della 4 porte.
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Un marchio del gruppo Ferrari la cui gamma è incentrata su 127 e 128 rialzate seppur per poco tempo la vedo altamente curioso. Passi il ragionamento per un ritorno di Maserati sotto le insegne di Maranello, ma per un eventuale Alfa Romeo in Ferrari IMHO si dovrebbe aspettare almeno la pensione di Carlos e forse la fine del ciclo di vita delle prime vere AR by Stellantis ossia Giulia/Stelvio che debutteranno a partire dall'anno prossimo.
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Opel IMHO ha una storia recente simile a Renault/Peugeot/Ford, passa ciclicamente dal proporre prodotti vagamente premium (vedi Insigna A e B ) con tanto di dichiarazioni d'intenti sul riposizionamento in alto a prodotti estremamente popolari come questa Frontera. Mokka effettivamente non ha nulla di premium se non un design più curato rispetto alle altre Opel in gamma e una qualità percepita leggermente superiore alla sorella Corsa.
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Del ritorno della Tipo 4p se ne parla qua:
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La prima Agila era una WagonR+ rimarchiata e per giunta uscì quando Panda 169 e Aygo e cloni vari non esistevano ancora. La seconda era clone della Splash che era passata ad essere quasi una seg. B tipo Modus per intenderci, che come quest'ultimo vendette meno della prima, almeno nel bel paese. Comunque IMHO l'unico prodotto "sfizioso" in casa Opel è la Mokka B, tutto il resto è alquanto generalista (es. se guardi la Corsa capisci che si sono ispirati a Fabia, mentre se guardi l'Astra l'ispirazione Golf è evidente) con questa Frontera fanno forse un ulteriore passo indietro (almeno agli occhi dei più smaliziati) come percezione ma alla fine IMHO ci può stare e ci vedrei bene anche una nuova Agila come rimarchiamento di GPanda/C3.
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Alla fine come si chiamerà la Panda 319 lo si scoprirà solo facendo una stima empirica del numero di esemplari che arriveranno nelle conce. Comunque io mi chiedo com'è che Oliviero sia ancora al timone di Fiat dopo tutti questa sequela di "incidenti" di marketing.
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Purtroppo è una mosca bianca.
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La Tipo 4p IMHO era bellina in allestimento Lounge (maniglie, modanature e frontale cromato e cerchi da 17") questa City mi ricorda le ultime Tipo 4p MY21 che da me sono state vendute praticamente solo come auto aziendali di BusItalia (società di gruppo FS) Detto ciò a questo punto mi aspetto il ritorno del paraurti pre-resty e soprattutto la plancia bicolore della Aegea.
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Da me è più probabile trovare diesel adulterato che GPL adulterato, ad ogni modo se ci si trova in zone poco conosciute sotto questo aspetto IMHO è meglio andare a broda. Comunque ero anche io al corrente che il 2.0 fosse a bagno d'olio tant'è che ho fatto questa domanda solo "pour parler", ma se loro ti vendono un cambio a secco come posso chiedere ed ottenere un cambio d'olio al cambio che per loro non occorrerebbe? Perciò avrei bisogno di una attestazione della casa madre del cambio montato sull'esemplare.
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Di quelle che rientrano nel mio budget e non volendo la rialzetta, ci sono solo i pochi fondi di magazzino della Tipo 1.6 M-Jet risalenti alla chiusura degli ordini di febbraio.
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La Clio GPL è manuale, il CVT ce l'ha la Sandero a benzina.
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Non c'è un modo a partire dal numero di telaio per capire qual'è il codice DSG effettivamente montato su quell'auto? Comunque guardando i listini di Golf MY24 noto che la 2.0 TDI 115 non è più disponibile col DSG. Quasi tutto quello che può succedere di male col GPL sul TCE si può risolvere smontando l'impianto e andare a benzina, se si scassa il DSG l'auto sarà praticamente ferrovecchio o quasi.